暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是什么？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣腰围88是多少 腰围88是多少码的(de)气(qì)象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没(méi)有足(zú)够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的(de)原因(yīn)的。关于暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什(shén)么以及暂停引航的(d腰围88是多少 腰围88是多少码e)几种情(qíng)况是(shì)什(shén)么，暂停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几种情况图(tú)片等问题，农(nóng)商网将(jiāng)为你(nǐ)整理以(yǐ)下(xià)的生(shēng)活(huó)知识：

航班(bān)停运可以退票(piào)吗

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民(mín)用(yòng)航空旅客、行李国内运输(shū)规则(zé)》 第二十一条 由于承运人或旅(lǚ)客(kè)原因,旅(lǚ)客不能在客票有(yǒu)效期内完成部分(fēn)或(huò)全部(bù)航(háng)程,可以在客票有效期内(nèi)要求退票(piào)。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况(kuàng)；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯和照明不符合(hé)安全规(guī)定(dìng)；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及(jí)其(qí)它不适于引航(háng)的原(yuán)因。

　　引航，是指(zhǐ)为了(le)维护国家主权(quán)和保障船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家专业引航人员引领船(chuán)舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员必须(xū)持有(yǒu)引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的(de)引航员俗称领港，江上(shàng)引航员俗(sú)称(chēng)领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交(jiāo)通运输部关于(yú)修改《船舶(bó)引航管(guǎn)理规定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船舶在交通运输(shū)部划(huà)定的海上引航(háng)区内航行、停泊或(huò)者移(yí)泊的，应(yīng)当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输部经报国务(wù)院批准后规(guī)定可(kě)以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船(chuán)、散装(zhuāng)危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值(zhí)的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的(de)具体标准，由交通运输部直属海(hǎi)事管理机构根据(jù)港口、航道实际情(qíng)况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下列(liè)船舶在内河(hé)航行(xíng)，应当向引航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以(yǐ)上的海上机动船舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶同一(yī)类型的海(hǎi)上机动船舶(bó)在(zài)同一内河通航(háng)水域航(háng)行与(yǔ)上一航次(cì)间隔(gé)2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航行的(de)客船，但旅客班轮(lún)、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上(shàng)且载运闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险(xiǎn)化(huà)学品船舶构造和(hé)设备规(guī)则(zé)》中X类的散装液(yè)体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具(jù)体标准，由长江航(háng)务管(guǎn)理部门、省级(jí)交通(tōng)运输主管部(bù)门根据(jù)管(guǎn)辖水域(yù)的(de)航道实际(jì)情(qíng)况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引航机(jī)构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应(yīng)当落实引航安全主体责任，配备(bèi)必要(yào)的设施、装备和人员，建立并实施引航安(ān)全管(guǎn)理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条：“引航机构应(yīng)当(dāng)对引航员进行培训，并(bìng)保障引航员的(de)休息时间(jiān)、职业健康、工资报酬(chóu)、社会保(bǎo)险(xiǎn)等符合国(guó)家有关(guān)规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当持有有效的船员适任证书，服从引航(háng)机构的安排(pái)和(hé)管理，并按(àn)照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条、第十七条(tiáo)、第(dì)十八(bā)条、第十九条、第(dì)二(èr)十条、第二(èr)十(shí)一条、第二十(shí)二条、第二十(shí)三(sān)条(tiáo)。

　　八(bā)、第(dì)二十(shí)四(sì)条改为第二(èr)十(shí)条，删去第二款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六(liù)条改为第(dì)二十二条，删去其(qí)中(zhōng)的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二十三条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度(dù)接近相应(yīng)航道通航(háng)条件限值的船舶，引航机构应当制定(dìng)引航方案，报市级地方人民政府(fǔ)港口主(zhǔ)管部门和海(hǎi)事管理机构备案(àn)”；增加一(yī)款作为第(dì)三款(kuǎn)：“引(yǐn)航(háng)方案应(yīng)当由(yóu)一(yī)级引航(háng)员主(zhǔ)持或者参(cān)与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情(qíng)况、注意事项、风险(xiǎn)评(píng)估、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八(bā)条改(gǎi)为第二十(shí)四条，修改为：“引航机构(gòu)应(yīng)当根据(jù)船舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定(dìng)合理的拖轮(lún)使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引(yǐn)航(háng)机构提供(gōng)的拖(tuō)轮使用方法的要(yào)求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江(jiāng)航务(wù)管理部门、省级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部(bù)门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二(èr)十五条：“申(shēn)请引航(háng)的船(chuán)舶，应(yīng)当使用专用的甚高(gāo)频频道(dào)与引航机构和(hé)引航员联(lián)系，确认登(dēng)轮(lún)时(shí)间、地点(diǎn)等(děng)事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第(dì)三十二条(tiáo)改为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员发现水上交通事故、污染事故或违章行为时，应当及时向引(yǐn)航机构、海事(shì)管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改(gǎi)为第三十条，第一款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员在遇到下列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停(tíng)或(huò)者终止引航(háng)，并及时向(xiàng)引航机构、海事(shì)管理机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣的气(qì)象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引(yǐn)船(chuán)舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件(jiàn)不满(mǎn)足被(bèi)引船舶的航(háng)行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员(yuán)登离装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四(sì)条改(gǎi)为第三十一条，第(dì)二款修改为(wèi)：“在引领(lǐng)船(chuán)舶过程中发生水上交(jiāo)通(tōng)事故的，引航员应(yīng)当在返(fǎn)回港(gǎng)口后24小时内(nèi)向海事管理机构递交水上交通(tōng)事故(gù)报告书(shū)。

　　”

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