比亚迪收购易安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂出关于易(yì)安(ān)财险变更股(gǔ)东的(de)批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易(yì)安财险10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　易安财(cái)险是原保监会(huì)批准成(chéng)立(lì)的(de)国内四家专业互联网(wǎng)保险公(gōng)司之(zhī)一，在2020年7月(yuè)因偿付能(néng)力不达标等(děng)原(yuán)因被银保监会接管(guǎn)。2022年(nián)7月接管(guǎn)期结(jié)束后，银(yín)保监(jiān)会原则(zé)同(tóng)意(yì)易安财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪以战略投资者的(de)身份参与并(bìng)最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于(yú)特斯(sī)拉(lā)进军保险业务，巴菲特(tè)曾点评(píng)称，“汽车公司(sī)开(kāi)展保(bǎo)险业务的难度不亚(yà)于保险公(gōng)司(sī)跨(kuà)界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后(hòu)，后续的资(zī)质申请及展业(yè)重点值得业内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全(quán)盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先来(lái)看银保监会(huì)此次作出的(de)批复(fù)内容：

　　银保监会表示，同(tóng)意比亚(yà)迪汽车工(gōng)业有限公司(sī)受(shòu)让易安财(cái)产保(bǎo)险股份(fèn)有限(xiàn)公司10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市(shì)银之杰科技股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公司(sī)、深圳(zhèn)光汇(huì)石油(yóu)集(jí)团股份有限公司(sī)、西藏晟新创资产管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒业(yè)科技(jì)发展有限公司、北京(jīng)恒(héng)屹鑫(xīn)源科技有限公司、山(shān)东达能(néng)工贸有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商(shāng)贸(mào)有限公司不再持有易安财险股份。银保监会要求，易安财险按照有关规定办理(lǐ)变(biàn)更手续(xù)。

　　公开(kāi)信息显示，易(yì)安财险(xiǎn)成立于2016年6月(yuè)，注册资(zī)本(běn)10亿元(yuán)，是原保(bǎo)监会批(pī)准成立的国内四家(jiā)专业(yè)互联网保(bǎo)险公司之一。易安(ān)财险由(yóu)银之杰、光汇(huì)石油等(děng)7家公司共同发起筹(chóu)建，彼(bǐ)时银之杰(jié)曾公告称(chēng)，议案保险是其布局互联网金融生(shēng)态圈的重要一环，将充分利(lì)用(yòng)现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面(miàn)，银(yín)之杰和光(guāng)汇石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关(guān)企业持有。

　　在(zài)成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈利。但好景不长，易安财(cái)险自2018年(nián)起经营状(zhuàng)况开始恶(è)化(huà)，亏损(sǔn)逐年增(zēng)加(jiā)。截至(zhì)2022年一(yī)季末(mò)，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公告称，依法对6家金(jīn)融机构实施接(jiē)管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易安财产保险(xiǎn)股(gǔ)份有限(xiàn)公(gōng)司破产重整的(de)批复》称，原则同意易安财险进(jìn)入破产重整程序。

　　同(tóng)期(qī)，易(yì)安财险(xiǎn)管(guǎn)理人对外(wài)发(fā)布(bù)重(zhòng)整(zhěng)战略投资(zī)者(zhě)招募(mù)公告。在(zài)易安财(cái)险此次招募中，共有包(bāo)括比亚迪在内的(de)3家机(jī)构报名参(cān)与(yǔ)。最(zuì)终，仅有比亚迪提交了(le)重整(zhěng)投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查(chá)信息显(xiǎn)示，易安财险已获得比亚迪(dí)拟收购款36亿元，其重(zhòng)整工作(zuò)进入尾声。此(cǐ)次银保监会的(de)批复，意味(wèi)着比亚迪(dí)正式获得(dé)易安(ān)财险100％股权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一股东持股比例不(bù)得超过保险公司注(zhù)册资(zī)本的三(sān)分之一。不过，经监管批准(zhǔn)参与保险公司风险处置(zhì)的公司和机构(gòu)不受该条款限制。比亚迪(dí)此次参与重(zhòng)整投(tóu)资(zī)获(huò)得易安财险100％股权，系业内(nèi)少见(jiàn)的全资控(kòng)股保(bǎo)险牌(pái)照(zhào)，将(jiāng)为后续业务开展打开(kāi)更多空间。

　　新(xīn)能源(yuán)车企(qǐ)纷(fēn)纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业的计(jì)划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经(jīng)纪有限公(gōng)司获(huò)深圳市(shì)市(shì)场监督管理(lǐ)局(jú)批准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为(wèi)互联网保险公司，易安财险的业务范围(wéi)并不包含车险业务(wù)。此(cǐ)前比亚(yà)迪传(chuán)出收购(gòu)易安财险消息时(shí)，市场上即有声音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”有缘千里来相会,三笑徒然当一痴什么意思，三笑突然当一痴打一成语后申请(qǐng)车险经营资(zī)质，围绕新能(néng)源汽车开展保险业务。不过(guò)，该说(shuō)法并(bìng)未获得比亚迪方(fāng)面的证实，目前言(yán)之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司开展保险业务的难度不亚于(yú)保险公(gōng)司跨(kuà)界去做汽车(chē)。在(zài)比(bǐ)亚(yà)迪拿(ná)下(xià)易安财险100％股权(quán)后，后续(xù)的(de)资质申(shēn)请及展(zhǎn)业重(zhòng)点(diǎn)值得业内(nèi)持续关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人士消息称，对于(有缘千里来相会,三笑徒然当一痴什么意思，三笑突然当一痴打一成语yú)比(bǐ)亚迪接(jiē)手易安财险后究竟如何(hé)经(jīng)营，比亚迪方(fāng)面还在规划，还(hái)未有很(hěn)清晰的发展战略(lüè)路径(jìng)。后续比亚迪还(hái)需要在易(yì)安财险(xiǎn)董(dǒng)事(shì)长、总裁人选方(fāng)面下功(gōng)夫(fū)，担任这些(xiē)职务需(xū)要思维较为活跃的(de)人(rén)。

　　车(chē)企(qǐ)参与车险业务，在业内(nèi)已是常(cháng)规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商(shāng)都已成(chéng)立或入(rù)股(gǔ)了(le)财产险公(gōng)司及(jí)保险中介(jiè)机构。另外，特斯拉也在(zài)上(shàng)海(hǎi)注册成(chéng)立(lì)了特斯(sī)拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝(bǎo)马则(zé)于去年在北京注册宝(bǎo)马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能源(yuán)车企也(yě)陆续收购了保(bǎo)险经纪公司(sī)。

　　据(jù)银保监(jiān)会(huì)披露数据显示，2022年(nián)财险公(gōng)司累计实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有量(liàng)的突飞(fēi)猛进(jìn)贡献颇多。

　　根(gēn)据(jù)公(gōng)安部1月11日发布统计显示，截(jié)至2022年底，全国(guó)新能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽(qì)车(chē)总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新能源汽(qì)车(chē)保有量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求(qiú)切(qiè)分新能(néng)源车(chē)险(xiǎn)保费“蛋糕(gāo)”的(de)入(rù)局者(zhě)越(yuè)来(lái)越多。特别是在(zài)《新(xīn)能(néng)源汽车商业保险专属条款（试有缘千里来相会,三笑徒然当一痴什么意思，三笑突然当一痴打一成语行）》落地后，新能源车险更(gèng)是成为多家(jiā)财险公司的(de)发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较于传统燃(rán)油车，新(xīn)能源汽车由于车(chē)辆(liàng)自身特(tè)性、驾驶群(qún)体、维保费用等方面因素的(de)影响(xiǎng)，具有更高的(de)出险频率和更(gèng)高的案均(jūn)赔付金额(é)，进(jìn)而(ér)导致更高的车均保费(fèi)水平(píng)。新能(néng)源(yuán)车整体单均(jūn)保费相较于传统(tǒng)燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是购(gòu)置价(jià)在10万元至(zhì)30万元之间的家(jiā)用新能(néng)源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国(guó)新(xīn)能源车险保费规模将从2021年(nián)的350亿(yì)元(yuán)增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车(chē)险市场的重(zhòng)要(yào)组(zǔ)成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是(shì)构建汽(qì)车生(shēng)态(tài)圈的开(kāi)始。车企发(fā)力车险业(yè)务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下(xià)与(yǔ)用户建立连接，进而重塑车企与用户的关系(xì)。对于汽车(chē)厂商而言，车(chē)辆交付仅是车企创造价值的起(qǐ)点，将以车险为服务抓(zhuā)手，并(bìng)开拓更(gèng)多(duō)车(chē)后生态、车主权益(yì)等服务体系。

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