暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)是(shì)什么(me)？暂停引航的(de)几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没(méi)有(yǒu)足够的(de)水深(shēn)；被引船舶的引航梯和(hé)照(zhào)明(míng)不符合安(ān)全规(guī)定(dìng)；引航员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因的。关于暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什(shén)么以及暂停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)是什么，暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)英语(yǔ)，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况图片等(děng)问题，农商网将为你整(zhěng)理以(yǐ)下的生活知识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是(shì)可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据:《中(zhōng)国(guó)民用航(háng)空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于(yú)承运人或旅客原因,旅客(kè)不(bù)能在客票有(yǒu)效期内完成(chéng)部分或全部(bù)航程,可以在客票有效(xiào)期(qī)内要(yào)求退票。

暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是什(shén)么

　　暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶(bó)不(bù)适航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航(háng)员身体不适，不(bù)能继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设(shè)施的安全(quán)，由国家(jiā)专业引航人员(yuán)引领船(chuán)舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员证书(shū)。

　　引领船舶(bó)进出港口的(de)引航员俗称领港，江(jiāng)上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船(chuán)引(yǐn)航。

交通(tōng)运输部关于(yú)修改《船舶(bó)引航管理规(guī)定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船(chuán)舶在交通运输部划(huà)定的海(hǎi)上引航区内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引(yǐn)航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶，但交通运输(shū)部经(jīng)报(bào)国务(wù)院批准后规定可以免除的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性(xìng)物质(zhì)的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口(kǒu)安(ān)全的散装液化气(qì)船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的(de)船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四(sì)）项(xiàng)船舶的(de)具体标(biāo)准，由交通运(yùn)输部直属海事管理机构(gòu)根据港口、航(háng)道实(shí)际情(qíng)况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十(shí)条(tiáo)：“下(xià)列船舶在内河航行，应当向(xiàng)引航机(jī)构(gòu)申(shēn)请引航：

　当日事当日毕什么意思，今日事今日毕,勿将今事待明日　　　（一）外国(guó)籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上(shàng)机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型(xíng)的海上(shàng)机动船舶在同一(yī)内(nèi)河通(tōng)航水域航行与(yǔ)上一航次间隔(gé)2个月以内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应航(háng)道(dào)通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江干(gàn)线航行的(de)下(xià)列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及(jí)以上(shàng)且载客航行的客船，但(dàn)旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载(zài)运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际(jì)散装危险化学(xué)品船(chuán)舶(bó)构造和设(shè)备规则》中X类(lèi)的散装液(yè)体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶(bó)的具体标准，由长江航务管理部门(mén)、省级交通(tōng)运输主管部门根据管辖水域的航(háng)道(dào)实际情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引(yǐn)航的，引航机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落(luò)实引航安(ān)全(quán)主(zhǔ)体责任，配备必(bì)要的设施、装备和人员，建立并实施引(yǐn)航安(ān)全(quán)管理体系(xì)。

　　”五、增加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第十八条：“引航机构(gòu)应当对引(yǐn)航员进行(xíng)培训，并保障引航员的休息时间(jiān)、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保险等符合(hé)国家有关规(guī)定。

　　”六(liù)、增加一(yī)条，作为第十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效(xiào)的船(chuán)员适任证书，服(fú)从引航机构的(de)安排和管理，并按照有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去(qù)第(dì)十五条、第十六条、第十七条、第十(shí)八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删(shān)去第(dì)二款中(zhōng)的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七(qī)条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十三(sān)条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高(gāo)度(dù)接近相应航道通航(háng)条件限值(zhí)的船舶，引航机(jī)构应当制定引航方案，报市级(jí)地方人(rén)民(mín)政府港(gǎng)口主管部门和海事管理机构备案”；增(zēng)加(jiā)一(yī)款作为第三款：“引航方案应当由一(yī)级引航员主持或者(zhě)参(cān)与制定(d当日事当日毕什么意思，今日事今日毕,勿将今事待明日ìng)。

　　引航方案(àn)应当包括船舶基本情况、注(zhù)意事项、风险评(píng)估、安全保障和(hé)应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十(shí)八条(tiáo)改为第二十四条，修(xiū)改为：“引航机构(gòu)应当根据船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配备要求，制定(dìng)合理(lǐ)的(de)拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航(háng)船舶应当根(gēn)据引航机构提供的拖轮(lún)使(shǐ)用方法的要求安排拖轮或者委(wěi)托引(yǐn)航(háng)机构安排拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门、省级(jí)交通运输主管部门按照职责制(zhì)定并(bìng)公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二(èr)十五条：“申请引(yǐn)航的船舶(bó)，应(yīng)当使用专用的甚高(gāo)频频道与引航(háng)机构(gòu)和引航员联系，确(què)认登(dēng)轮(lún)时间、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十九(jiǔ)条，第(dì)二款修改为：“引航员发现水上交通(tōng)事故、污染事(shì)故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一(yī)款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并及时向引航(háng)机构、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码(mǎ)头条件不满足被引(yǐn)船舶的航行、停泊(pō)、作业的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的(de)引航员(yuán)登离(lí)装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航(háng)的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第(dì)三(sān)十一(yī)条，第二款修改为：“在(zài)引领船舶过程中(zhōng)发生(shēng)水上交通事故的，引航员应(yīng)当在(zài)返回港口后24小(xiǎo)时内向(xiàng)海事管理机构递(dì)交水上交通(tōng)事故报(bào)告(gào)书(shū)。

　　”

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