暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的(de)引航梯和照明(míng)不(bù)符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因的。关(guān)于暂停引航的几种情况是什么以及暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么，暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况英语(yǔ)，暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)图片等(děng)问题，农商网将为你整理以下的生(shēng)活(huó)知识：

航班停运可以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航班停运(yùn)是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫(yì)情停飞的航班(bān),可以(yǐ)全(quán)额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民(mín)用航空旅客(kè)、行李(lǐ)国内运输规则(zé)》 第(dì)二(èr)十一(yī)条 由(yóu)于承运(yùn)人或旅(lǚ)客原(yuán)因(yīn),旅(lǚ)客(kè)不能在客票有效期内完(wán)成部分(fēn)或全部航程,可(kě)以在客票(piào)有效期内要(yào)求退票。

暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情况(kuàng)是(shì)什么(me)

　　暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照(zhào)明不(bù)符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航(háng)的原因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为了维护国家主权和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家(jiā)专业(yè)引(yǐn)航人(rén)员引领船(chuán)舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证(zhèng)书(shū)。

　　引领船舶(bó)进出港口的引(yǐn)航员俗称领港，江上引航员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引航员通(tōng)常(cháng)登船引(yǐn)航。

交通运(yùn)输部关于(yú)修改《船舶引(yǐn)航管(guǎn)理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九条修改(gǎi)为(wèi)：“下列船舶(bó)在(zài)交(jiāo)通运输部划定的海上引航区内航行、停泊(pō)或者移泊的，应当(dāng)向引(yǐn)航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶，但交通(tōng)运输(shū)部(bù)经(jīng)报国务院批准后规定可以(yǐ)免除的(de)除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力船(chuán)舶、载运放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装液化(huà)气船、散装危(wēi)险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水(shuǐ)面(miàn)以(精彩演绎是什么意思解释，精彩演绎是啥意思yǐ)上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的(de)船(chuán)舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部(bù)直属海事(shì)管理机构(gòu)根据港口、航道(dào)实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以上的海(hǎi)上机(jī)动(dòng)船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的海(hǎi)上机(jī)动(dòng)船(chuán)舶在同一内(nèi)河通航(háng)水域航(háng)行与上一(yī)航次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高(gāo)度(dù)接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干(gàn)线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行(xíng)的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危(wēi)险(xiǎn)化学品船舶构造和设备规则》中X类的散(sàn)装(zhuāng)液体(tǐ)化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由长江航(háng)务管理部门、省级交通(tōng)运输(shū)主(zhǔ)管部门(mén)根据管辖水域的(de)航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一(yī)条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引(yǐn)航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六条：“引(yǐn)航机构应当落实(shí)引航安(ān)全主(zhǔ)体责任，配备必(bì)要的(de)设施(shī)、装备(bèi)和人员，建立并(bìng)实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引(yǐn)航员进行(xíng)培训(xùn)，并保障引(yǐn)航(háng)员的(de)休息(xī)时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保险(xiǎn)等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航(háng)员应当持(chí)有有效的(de)船员适任(rèn)证书，服(fú)从引(yǐn)航机构(gòu)的(de)安排(pái)和(hé)管理，并按照(zhào)有(yǒu)关规定开展(zhǎn)引航(háng)活动。

　　”七(qī)、删(shān)去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十条、第二十(shí)一条、第二十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二十条，删(shān)去第二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条(tiáo)改为第二十二条，删去(qù)其(qí)中的(de)“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二十三条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶，引航机构应当制定(dìng)引航方案，报市级地方人民政府港口主管部门(mén)和海事管理(lǐ)机构备案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航方案应当由一级(jí)引(yǐn)航员主(zhǔ)持或者(zhě)参与(yǔ)制定。

　　引(yǐn)航方案应当(dāng)包括船舶基(jī)本(běn)情况(kuàng)、注意事项、风(fēng)险评估、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航机构提供的拖轮(lún)使用方(fāng)法的(de)要求安排(pái)拖轮或者委托引航(háng)机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管部(bù)门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二(èr)、增加一条，作为第(dì)二十五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用专(zhuān)用(yòng)的甚高频频道与引航机构和引航员(yuán)联(lián)系，确认登(dēng)轮时(shí)间、地点等(děng)事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航员发现(xiàn)水上交通事故(gù)、污染事故或违(wéi)章行为时，应当及(jí)时向引航(háng)机构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改(gǎi)为第三十条(tiáo)，第一款修(xiū)改为：“引航员(yuán)在遇(yù)到下列情况之一时，有权(quán)拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并(bìng)及时(shí)向引航机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象(xiàng)、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者码(mǎ)头条件不(bù)满足被引船舶的航行、停(tíng)泊(pō)、作业的安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员登(dēng)离(lí)装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改(gǎi)为第(dì)三(sān)十一条，第二款修改为(wèi)：“在引领船舶过程中精彩演绎是什么意思解释，精彩演绎是啥意思发生水上交通事故的(de)，引航员应当在返(fǎn)回港口后24小时(shí)内向(xiàng)海事管理机构递交水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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