关于中国飞机事故(gù)率是(shì)多少(shǎo)的(de)最新知识答案内容如下：

　　1、中国飞(fēi)机事故率是(shì)百万分之一(yī)。

　　2、按每百万次飞行发(fā)生的有人员(yuán)死亡的空难事故的次(cì)数计算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下(xià)，2000年再次下降到0.85次(cì)。按2000 年的概率(lǜ)算(suàn)，也就是117.65万次飞行才发(fā)生一次死亡性(xìng)空难。换句话说，如果有(yǒu)人每天坐一次飞(fēi)机(jī)，要3223年才遇上一次空难。还应该说明的是，死亡性空(kōng)难并(bìng)不是所有旅客全(quán)部死亡。根(gēn)据国际(jì)民航组织的统计，1959—1997年的全部(bù)空(kōng)难(nán)事故中(zhōng)，飞机全(quán)毁(huǐ)，且有(yǒu)人(rén)员死亡的占58%;飞(fēi)机(jī)全毁，但无人员死亡的(de)占32%;飞机(jī)没有全(quán)毁(huǐ)，但有人(rén)员死亡的占(zhàn)10%。

　　3、实(shí)际上航(háng)空事故有50%发生在着(zhe)陆(lù)阶段。30%发生在起(qǐ)飞阶段，这两个时段的飞机高度和速度都(dōu)不(bù)是很(hěn)大。如果飞行(xíng)员处置得当，那么在大多(duō)数(shù)情况下飞机(jī)都不会以很强烈(liè)的(de)力(lì)量撞(zhuàng)击地面。就(jiù)算(suàn)是高空(kōng)事故，只要不是空中解体或者撞山，哪怕两台(tái)发动机都停了，飞行员仍(réng)然会有较(jiào)大(dà)的把握让飞机迫降。实际(jì)上像空中发动(dòng)机停(tíng)车(chē)，空中遭遇大型鸟击，高空(kōng)风，强(qiáng)雷(léi)击这(zhè)样的事故，在中国一年都会有好几次。但是80%以上是零伤(shāng)亡。飞机结构(gòu)的设计本身就考(kǎo)虑(lǜ)到了(le)一(yī)旦出现事故(gù)的后果(guǒ)，只要(yào)不是从高空直接掉下来，对于乘客还是能够起到一定的保护作用的(de)。机毁(huǐ)而人不亡，至(zhì)少是不全(quán)亡(wáng)的情况其实(shí)还是很常见的。上(shàng)面说(shuō)的93年东(dōng)航(háng)飞机坠毁，整架(jià)飞机(jī)断成三截(jié)，但是也(yě)只死了(le)2个人。空难的伤亡程度取决于以下(xià)几点。