5月12日晚间，江铃(líng)汽(qì)车公(gōng)告宣布，公司(sī)在2021年5月即公开(kāi)挂牌的江铃重型汽(qì)车有限(xiàn)公司（江铃(líng)重汽）100％股权(quán)转让交易终止，而此(cǐ)前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重汽是(shì)江铃(líng)汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资(zī)产，不过原计划在(zài)重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却因此背上(shàng)了包袱(fú)。江铃重汽在(zài)8年间亏损额度(dù)超过20亿(yì)元(yuán)。而且(qiě)江铃汽车此前为转让铺路，还曾现金为江(jiāng)铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次交易终止(zhǐ)，也(yě)意味着江铃汽车前后耗了两(liǎng)年(nián)的“瘦身”行动(dòng)依(yī)旧(jiù)以(yǐ)失败(bài)告终(zhōng)。

　　审批(pī)未在约定(dìng)时间完(wán)成(chéng)

　　这笔交(jiāo)易要(yào)追溯到两年前。在(zài)2021年5月7日，江铃汽车曾(céng)披露，拟以不低于7.64亿(yì)元的价格，通过山西省产权交易市场(chǎng)公开挂牌方式(shì)，出售全资子公司(sī)江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重(zhòng)汽对接盘方(fāng)开出了要求(qiú)：1、世(shì)界杨震四知的文言文翻译及注释及翻译，杨震四知文言文原文及翻译500强企业，2020年(nián)度在全球生产销售重型(xíng)卡车超过12万辆；2、公(gōng)司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计合并(bìng)报表净利润率(lǜ)超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上述股权(quán)挂牌公告期于2021年8月9日期限届(jiè)满，交(jiāo)易(yì)股(gǔ)权出售征集到一名意向受让方，符(fú)合上述要求的沃(wò)尔(ěr)沃卡(kǎ)车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交易规(guī)则支付了保证(zhèng)金。2021年8月23日，双(shuāng)方经协商(shāng)一致，就(jiù)出售交易股权签(qiān)署(shǔ)了《关于江铃重型汽车(chē)有(yǒu)限公司100％股权的股(gǔ)权转让(ràng)协议》，确(què)定就目(mù)标(biāo)股权支付(fù)的基准价款为人民币(bì)约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车5月12日(rì)公(gōng)告(gào)称(chēng)，该笔(bǐ)交易需(xū)要获得国(guó)资管理有权单位的(de)批准，但由(yóu)于交易所需的政府审(shěn)批事项未(wèi)能在约定的时间内完成，项目双(shuāng)方经协商一(yī)致，同意(yì)终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易前后耗时长(zhǎng)达(dá)2年之久，但最终仍以失败(bài)告(gào)终。需(xū)要提及的是，江铃重汽命运颇为(wèi)坎坷，此次交易已经(jīng)是其历史上(shàng)第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料(liào)显示(shì)，江铃重(zhòng)汽前身是山西省汽(qì)车(chē)工业集团。作为一家(jiā)老牌国营(yíng)企业，该(gāi)公司主要组装生产重型(xíng)卡车与货车，但(dàn)由(yóu)于经营不善陷入发展困境(jìng)，在2007年第(dì)一次被(bèi)重(zhòng)组。中国(guó)兵器装(zhuāng)备集(jí)团及中国长安汽车集团有限(xiàn)公司，将太(tài)原重汽重组为太原长安重汽，作(zuò)为长安汽车进入重卡领域的(de)跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘活。太原重(zhòng)汽2011年(nián)的亏损已(yǐ)达(dá)1.4亿元，2012上半年(nián)的总(zǒng)销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净资产仅为2.5亿元，已(yǐ)难以实现(xiàn)正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重(zhòng)汽(qì)产生了兴趣，该(gāi)公(gōng)司(sī)在2012年7月以不超过2.7亿元的价(jià)格(gé)，从长安手中接手太原长安(ān)重(zhòng)汽(qì)的全(quán)部股权，并于2013年1月将其更名为江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽车进(jìn)入重卡领域的意图是实现商用车全(quán)覆(fù)盖。2013年，江铃(líng)汽车曾表(biǎo)示，最终将建成年产10万辆重型载货(huò)车(chē)、10万台发动机的大型重卡企(qǐ)业(yè)，达(dá)产后(hòu)主营业务将(jiāng)超过200亿(yì)元。

　　但江(jiāng)铃(líng)由于对重卡市场和客户洞察不足，经营状况并不尽如人(rén)意。2016-2019年(nián)，江铃(líng)重(zhòng)卡的销(xiāo)量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆(liàng)、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同时(shí)期东风公(gōng)司、中国重汽、一汽解(jiě)放等头部企业的(de)单月销量，就(jiù)已(yǐ)超过江铃(líng)重汽几(jǐ)年的销量(liàng)总和(hé)。2020年9月之后(hòu)，江铃汽车不再披露有关江铃重卡的销量数(shù)据。

　　销量严(yán)重拖(tu杨震四知的文言文翻译及注释及翻译，杨震四知文言文原文及翻译ō)后(hòu)腿，江铃重汽俨然成为“财务黑洞(dòng)”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年(nián)12月31日，江铃汽车重型汽车相关业务累(lèi)计亏(kuī)损超20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损最为严重，超(chāo)5亿元。而且2021年，江铃(líng)重汽仍然呈现亏损状态，1月(yuè)净亏损为(wèi)1213.7万元(yuán)。

　　截(jié)至(zhì)2020年底，江(jiāng)铃(líng)重汽总负债为12.69亿元，总资(zī)产(chǎn)为7.99亿元，处于资(zī)不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽(qì)停止了所有的(de)产(chǎn)销(xiāo)工(gōng)作。

　　值得一提(tí)的(de)是，在2021年初，江铃汽车(chē)还(hái)对江铃重汽进行了(le)11.42亿(yì)元的现金(jīn)增资。这一(yī)举动的主要目的(de)是降低江铃重汽的资产(chǎn)负(fù)债率，便于吸引外部投(tóu)资进入，利于江铃重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际(jì)上(shàng)，江铃汽(qì)车(chē)自身近年来日子也(yě)不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这(zhè)三年内(nèi)，其实(shí)现归母净利(lì)润分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽(qì)车收到的政(zhèng)府扶持资金(jīn)就达到5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这几乎撑起了(le)其(qí)当年的净利润。而(ér)扣(kòu)除(chú)非经常性损益后(hòu)，江铃汽车在杨震四知的文言文翻译及注释及翻译，杨震四知文言文原文及翻译这两(liǎng)年的扣(kòu)非归母净利润分别为2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在(zài)这两年(nián)现(xiàn)金(jīn)流状况也(yě)不(bù)佳。在2020年，其经(jīng)营活动现(xiàn)金(jīn)流(liú)净额还达(dá)到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这(zhè)一科目变成了-15.19亿元。而且(qiě)今(jīn)年(nián)一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一(yī)季度，江铃(líng)汽车营(yíng)收为75.26亿元，较上(shàng)年同期上升4.06％，其(qí)归母净利润(rùn)仅为1.83亿元，较上年同(tóng)期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江(jiāng)铃重汽这一(yī)“包袱”仍然背(bèi)在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表(biǎo)示(shì)，江铃重(zhòng)汽已暂停(tíng)生(shēng)产和销售(shòu)，当前主要开支为(wèi)员工薪酬和设备(bèi)维护等费用。“未(wèi)来公(gōng)司仍将继续(xù)积极推进江铃重汽的重(zhòng)组工作(zuò)，”江(jiāng)铃汽车方面称。

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