周四（4月20日(rì)）美股低(dī)开低收，三(sān)大指(zhǐ)数(shù)收盘集体下跌。

　　截至(zhì)收盘，道(dào)琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美(měi)联储多位官员又接连发(fā)出“鹰派”信号：美联(lián)储理事(shì)鲍曼表示，降(jiàng)低通胀对经(jīng)济(jì)至关重(zhòng)要；达(dá)拉斯联储主席洛根表示(shì)，通胀水平一直过高；克利夫兰联储主席梅(méi)斯特则倾向于将利率提高到5％以(yǐ)上。这些发(fā)言(yán)打(dǎ)压了美股走(zǒu)势，使对(duì)利率较(jiào)为敏感的纳指领跌三(sān)大指数。

　　而在纳斯达克100指(zhǐ)数成分股(gǔ)中(zhōng)，特斯拉跌幅(fú)最(zuì)大，为(wèi)9.75％，是1月4日(rì)以来最大跌幅，并创1月27日以来收(shōu)盘新低(dī)，市值(zhí)蒸(zhēng)发近3800亿(yì)元(yuán)。

　　在美股(gǔ)市值榜上，特斯拉被Meta反(fǎn)超(chāo)，现位于(yú)第(dì)八。昨日美股盘(pán)后公布的(de)业绩报告显示(shì)，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去(qù)年同期的19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短短(duǎn)三个(gè)多月(yuè)的时间(jiān)里，特斯拉将(jiāng)Model Y的起(qǐ)售价降(jiàng)低了29％。公司CEO马斯克还在电(diàn)话会上强调，相对于低产量和高(gāo)利润率，争取增加销量和(hé)扩大车队(duì)规(guī)模是此时的正确选择。而特斯拉掀(xiān)起(qǐ恒星年和回归年的区别通俗易懂的，恒星年和回归年的区别原因)的价格战也令财务状况不(bù)稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之(zhī)殃，日内这(zhè)两家公司的股价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体(tǐ)来看，到目前为止，标普(pǔ)500指数(shù)成(chéng)份(fèn)股中(zhōng)约(yuē)有16％的(de)公司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出(chū)预期。由于宏观环(huán)境(jìng)的逆风，华尔街在设(shè)定预期(qī)时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的考验(yàn)可能(néng)会(huì)在下周到来，“因为只有大型科技公司开始公布业绩，财报季才(cái)算正式开(kāi)始。”Hogan补充称，最近几周市(shì)场一直在横(héng)盘整理，“我们还没有(yǒu)找到可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态(tài)：价格战还(hái)要继(jì)续打下去！//

　　特斯拉首席(xí)执行官马斯克明确表态，尽管今年年初的降价策略对盈(yíng)利能力造成了重(zhòng)大影(yǐng)响(xiǎng)，但特斯拉公司将继续降(jiàng)价以刺激需求。这(zhè)导致特斯拉股价大跌(diē)。

　　这家电动汽(qì)车制(zhì)造商第一财季营业利润率(lǜ)为11.4％，低于(yú)上年同(tóng)期(qī)的19.2％，而分析师(shī)此前预期是12.2％。在特斯拉采取一(yī)系列大幅(fú)降(jiàng)价(jià)行(xíng)动后，其营业利(lì)润率成为华(huá)尔街最为(wèi)关注的业绩(jì)指(zhǐ)标。

　　当(dāng)地时间(jiān)周三晚些时候(hòu)，马斯克在财报电话会议上(shàng)强调，我们认为，相对(duì)于低(dī)产量(liàng)和高利润率，争取(qǔ)增加销量和扩大车队规模(mó)是此时的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今(jīn)年汽车(chē)行业利润率(lǜ)的预期(qī)，并一再警(jǐng)告称，经济形(xíng)势面临不确定(dìng)性。

　　特斯拉的降价无(wú)论是在规模还(hái)是在(zài)时间(jiān)跨度上都是令人侧目的，在(zài)短短三个多月(yuè)的时间里，它将Model Y的起(qǐ)售价(jià)降低了29％。

　　价(jià)格(gé)战引发了投(tóu)资者(zhě)的争论，尽管特斯(sī)拉仍然是全球(qiú)领先的电(diàn)动(dòng)汽车(chē)制造商，但随(suí)着借贷成(chéng)本(běn)上升，以及越(yuè)来越多(duō)的汽(qì)车制造商推出具有竞(jìng)争力的(de)插电(diàn)式车型，特斯(sī)拉的销量可(kě)能会大幅放(fàng)缓(huǎn)。

　　深水资产管理公司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在经历一段艰难时(shí)期，他们在(zài)努力维持局面，但投资者希望看到一些局面改(gǎi)善的趋势。”

　　当(dāng)被问及特斯(sī)拉(lā)对(duì)怎样的(de)盈利(lì)水平感到满意时，马斯克没有给出明确(què)的结论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润(rùn)率下降影响到(dào)特斯拉对未(wèi)来产品进(jìn)行再投资(zī)的能(néng)力(lì)时，才会感(gǎn)到担忧，还有很大的(de)降价空间。

　　特斯拉重申了(le)50％的复(fù)合年增长目标(biāo)，汽(qì)车交付数量将至(zhì)少增加到180万辆。该公司在本季(jì)度生产了440808辆汽车(chē)，交(jiāo)付了422875辆汽车，导致库存积压达到了2020年初的水平(píng)。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让(ràng)竞(jìng)争对手破(pò)产，而是希(xī)望在利率上升和通胀(zhàng)加剧的情况(kuàng)下，让人们更(gèng)容易买到特(tè)斯拉的汽车。

　　特(tè)斯拉称：“许(xǔ)多汽车厂商都在(zài)努力解决其(qí)电动(dòng)车项目(mù)的(de)单位经济效(xiào)益(yì)相关挑战，在这(zhè)种情况下(xià)，我们的(de)目(mù)标是(shì)利用自身作为成本领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利(lì)用利润空间(jiān)来创造更(gèng)多需求，他们可以通过(guò)降(jiàng)低价格，排(pái)挤其他公司的生存空间。

　　特(tè)斯拉掀起的价格战可(kě)能已令财务状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国初创公司遭受池(chí)鱼之殃，同(tóng)时也将加速电动汽车在(zài)美(měi)国(guó)的普及，令(lìng)潜在(zài)竞争对手(shǒu)能从(cóng)汽油车(chē)中捞(lāo)取巨额利润(rùn)的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这(zhè)种策略是一条危险路径。中国(guó)汽车制造商(shāng)在打价格(gé)战(zhàn)方(fāng)面也非(fēi)常拿手，特斯拉要想通过拼成(chéng)本在以成本优势闻名的中(zhōng)国取胜恐怕(pà)很难。

　　/恒星年和回归年的区别通俗易懂的，恒星年和回归年的区别原因trong>/SpaceX确认星舰发(fā)射数分钟后(hòu)在空中解体爆(bào)炸(zhà)//

　　北京(jīng)时间周(zhōu)四晚间(jiān)，太空(kōng)探索技术公司(sī)（SpaceX）的星舰虽然首次成(chéng)功发射升空(kōng)，但短(duǎn)短数(shù)分钟后就在空中解体(tǐ)爆炸，未能达成其余的实验里程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交媒体上也(yě)确认(rèn)了这一结果，表(biǎo)示在火箭分离阶段前出现了快速且计(jì)划外的(de)解体。公司团队(duì)将(jiāng)审阅相关数据(jù)，为下一次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单(dān)解释一下(xià)，图中的星舰分为两(liǎng)个(gè)部分，星舰载客飞船(chuán)和超重型火箭(jiàn)。按照之前(qián)公开的信息(xī)，在最佳的(de)预设情境中，飞船将在发(fā)射3分钟后与火箭分(fēn)离(lí)。在首次飞(fēi)行测(cè)试中(zhōng)并不(bù)会进入近地轨道(dào)，而(ér)是(shì)在(zài)地表(biǎo)上空约(yuē)150英里(lǐ)处飞行，随后在夏威夷附(fù)近的(de)太平(píng)洋上(shàng)溅落。

　　这项发射试验原本定于当(dāng)地(dì)时间本(běn)周一进行，但由(yóu)于在燃料加注的(de)过(guò)程中出现“阀门冻(dòng)住”的意(yì)外(wài)被迫推(tuī)迟至今天。

　　在财联(lián)社之前的报道中也提到，SpaceX的老(lǎo)板马(mǎ)斯克在星舰首(shǒu)飞前一直试图降低外界的期望(wàng)，特别(bié)强(qiáng)调担忧推力超(chāo)强的火箭发动机可(kě)能(néng)把发射(shè)台(tái)炸了。星舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提供动力，其推力将超过1600万(wàn)磅（折算(suàn)为(wèi)7257吨左右），大约是目(mù)前纪录保持者土星5号火(huǒ)箭(jiàn)的两倍(bèi)。

　　从(cóng)发射现场升(shēng)腾起(qǐ)的烟雾，也能感受到火(huǒ)箭推(tuī)力的威(wēi)压。

（来源：视频直播）

　　密密麻(má)麻的火箭助推器特写。

（来(lái)源：视频直播）

　　火箭的姿态(tài)开始有些不(bù)对(duì)劲...

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　发射后(hòu)约4分钟(zhōng)，星舰(jiàn)整体在(zài)空中解体爆(bào)炸(zhà)。

（来源：视频直(zhí)播(bō)）

　　值得一提的是，在火(huǒ)箭爆(bào)炸(zhà)之后(hòu)，现场(chǎng)的SpaceX员(yuán)工并没有表(biǎo)现出沮丧(sàng)的情(qíng)绪，纷纷(fēn)鼓掌庆贺(hè)，现场(chǎng)督(dū)战(zhàn)的马(mǎ)斯克也面对(duì)镜头挤出了一(yī)个微(wēi)笑，至少他“火箭别炸发(fā)射架”的预期(qī)还是(shì)达成了(le)。

　　在(zài)发射后，马斯克(kè)也抽空(kōng)更新了社交媒体(tǐ)，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次(cì)为“数月之后的(de)下一次测(cè)试”学到了(le)不少知识。

（来源(yuán)：社交媒(méi)体(tǐ)）

　　星舰(jiàn)的(de)下一步还有哪些目标？ 恒星年和回归年的区别通俗易懂的，恒星年和回归年的区别原因

　　虽然SpaceX公开强调“今天(tiān)测试的成(chéng)功(gōng)之处在于(yú)我们(men)学到了什么”，但留给科学家们(men)实现稳定星(xīng)际(jì)投送的时(shí)间表依(yī)然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳(ěr)忒(tè)弥斯3号的(de)载人(rén)登月任务，如(rú)果这个项目没有被取消的话，理(lǐ)论上的(de)最(zuì)早发射时间(jiān)就在2025年(nián)初。在此之前，SpaceX首先(xiān)需(xū)要证明星舰具备稳定(dìng)投(tóu)送地球轨道的(de)能力。更(gèng)具有挑战性的是，如何证明(míng)星舰有稳定飞向月球的能力(lì)。

　　受(shòu)制于该飞船的重量，SpaceX需要在(zài)飞船(chuán)围绕地球轨道(dào)飞行(xíng)时就为其(qí)配送燃料(liào)——可能需要十(shí)几(jǐ)次发射，才能满足一艘(sōu)星舰飞船跨越地月38万公里距(jù)离的需(xū)求。

　　顺便一(yī)提(tí)，星(xīng)舰的(de)发射结果对特(tè)斯拉(lā)的(de)股价并没(méi)有产生太大(dà)影(yǐng)响。周四开(kāi)盘大(dà)跌近8％的主要(yào)原因是(shì)早些时候发(fā)布的Q1财报。经历(lì)多(duō)轮降价后，特斯拉的Q1利润(rùn)率出现收窄，但公司暗示接(jiē)下来还会继续降(jiàng)价。