4月(yuè)18日，第(dì)二十(shí)届上海国际汽车工业展览会拉开帷(wéi)幕，这是(shì)今(jīn)年全(quán)球(qiú)首场A级(jí)车展，热闹到什(shén)么程度？据传(chuán)闻，进入展览(lǎn)会的门票已经被黄牛炒到了800一张票。

　　现场更(gèng)是大佬云集。

　　据(jù)出行一客(kè)采访相关(guān)人员得知，贝瑞(ruì)德，大众汽(qì)车集团管理董事会(huì)主席奥(ào)博(bó)穆、梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松、宝马集(jí)团董事长齐普(pǔ)策、奥迪(dí)CEO杜斯曼、丰田副社长兼首席技术官中岛裕树等国际车企顶级高管(guǎn)齐聚(jù)。甚至宝(bǎo)马在董事长齐普策的带(dài)领下，整(zhěng)个宝马集团董事会近半(bàn)成员都落(luò)地(dì)在上海(hǎi)。

　　国内王传福、何小鹏(péng)李(lǐ)斌(bīn)等一种车企大(dà)佬也(yě)现身展(zhǎn)台，为自(zì)家车站场子。就连还待出产(chǎn)的小(xiǎo)米汽车大boss雷军也现身车展，在各家(jiā)老板的接待下(xià)，参观了(le)蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在现(xiàn)场最明(míng)显的感受是，今年燃(rán)油车的比(bǐ)例还在减少，而(ér)在能源车的势(shì)头(tóu)之下，国产(chǎn)车成为(wèi)绝对主角(jiǎo)。蔚来、理想、小(xiǎo)鹏、到比亚(yà)迪、问界，自主品牌(pái)们的展区更大了，围观的人也更多。尤其是在保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯(sī)莱斯等(děng)超豪(háo)华品牌展览的8号馆，馆(guǎn)内人最多(duō)的居然是比亚迪(dí)旗(qí)下的仰望(wàng)。

　　有(yǒu)人说，这番热闹，给国内车商狠狠(hěn)提振(zhèn)了一口气，是全(quán)球车企(qǐ)看好中国汽车市(shì)场(chǎng)的信(xìn)号。

　　其实这也是风暴(bào)来临前的征兆(zhào)。

　　燃油车大退场(chǎng)

　　“这几年，传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车被逼成什么样了？”

　　从车(chē)展会见(jiàn)真章(zhāng)。《市界》在现(xiàn)场了解到，在超1000家的参展企业中(zhōng)，新(xīn)能源车企(qǐ)占比(bǐ)达(dá)到了(le)80％以上，而(ér)且汇总各家车企带来的上百款新车，有七成(chéng)都是(shì)新能源车(chē)。不仅是造车新势力，国产自(zì)主(zhǔ)品(pǐn)牌、合资(zī)品牌和(hé)豪华外资车企都把新能车晒到最(zuì)前面的展台上。

　　就连展会现场的广告牌(pái)，也(yě)很(hěn)难找到(dào)高(gāo)调宣传燃(rán)油(yóu)车型的(de)车企，观(guān)展的(de)行(xíng)业(yè)人士和媒体都(dōu)聚集在新(xīn)能源汽(qì)车(chē)身上，燃油车的存(cún)在感相当低，其实早有(yǒu)预(yù)兆(zhào)。

　　据乘联会数据，新能源乘用车(chē)销量从(cóng)2017年的56万上(shàng)涨至(zhì)2022年的(de)650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率(lǜ)达27.6％。与(yǔ)之相对的(de)是(shì)，传统燃油车（乘用车）销(xiāo)量从(cóng)2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下滑幅度约(yuē)36.84％。

　　除此(cǐ)之外，还有政策加(jiā)码。比如欧洲议会通过了(le)《2035年欧洲新售燃油轿车和小(xiǎo)货车零排放协议》，欧盟将(jiāng)从(cóng)2035年起禁(jìn)止销售新的燃油车。挪威、雅(yǎ)典(diǎn)、巴(bā)黎计(jì)划2025年，禁(jìn)售柴油(yóu)车；美(měi)国加州：计划2029年(nián)，禁售燃(rán)油公交车；印度计划2030年，禁售汽油/柴油车；我国海(hǎi)南计划2030年，禁(jìn)售(shòu)汽油/柴油(yóu)车。

　　市场份额不断(duàn)压缩，还有政(zhèng)策驱动，燃油(yóu)车生存(cún)空间(jiān)越来越(yuè)窄(zhǎi)。有多夸张？2021年(nián)传(chuán)统燃油车市场现存(cún)85个品(pǐn)牌，其中(zhōng)34个品牌(pái)月(yuè)销量千(qiān)台以下，9个(gè)品牌消失。

　　到2023年更明显(xiǎn)了(le)。

　　一个是今年1-3月，新能源乘用车国内零售(shòu)销(xiāo)量达到131.3万辆，同比(bǐ)增长22.4％，渗透(tòu)率飙升至34.2％；另一个是中国(guó)品牌乘用车一季度市(shì)场份额达到52.2％。比亚迪甚(shèn)至一举(jǔ)超越了大众，成(chéng)为了中国最(zuì)畅销的乘用车品牌，这是几十年来头一遭。

　　销量连年下(xià)滑(huá)、库存越积越(yuè)多，利润越来越少，现金流无比紧绷，燃油车坐不住了，先是清理库存、回(huí)笼现(xiàn)金。湖北东风系车型疯(fēng)狂“甩卖”，其东风雪铁(tiě)龙从21万降到12万，引发爆卖。随后高(gāo)端品牌皇族是什么意思饭圈，韩国皇族是什么意思(pái)、主流品(pǐn)牌(pái)、还是合资(zī)品牌全部加入混战(zhàn)，高(gāo)达五万(wàn)、十万(wàn)甚至价格腰斩的优(yōu)惠力度。

　　后是(shì)加快车企(qǐ)转型步伐。

　　大众表示到2030年将在欧洲市场停售旗下60％的燃油车，2035年前将在(zài)欧洲停售燃(rán)油车；本(běn)田(tián)停(tíng)售(shòu)燃油车(chē)的时间节点是2040年，计划在几年内向包括电气化(huà)在内(nèi)的研(yán)发(fā)项目(mù)投资总(zǒng)计约(yuē)5万亿日元(yuán)，约为(wèi)463亿美元。丰(fēng)田也表示(shì)计划2030年率(lǜ)先于中国、欧洲、北美地区(qū)停售(shòu)燃油(yóu)车。

　　国产(chǎn)车方面(miàn)，长安汽车计划在2025年全面停(tíng)售传统燃油(yóu)车；北(běi)汽集团将在2025年前停止自主品牌传统燃(rán)油乘用车在中国的生产和销售。比亚迪已经在2022年4月份全面(miàn)停产(chǎn)燃(rán)油(yóu)车，成为了全球首(shǒu)个正式宣布停产(chǎn)燃油(yóu)车的车企。上汽、一汽(qì)、广汽、东风等(děng)一(yī)系(xì)列知名汽车品(pǐn)牌，都计(jì)划在2025年(nián)将新(xīn)能源汽(qì)车(chē)的占有率提升到(dào)20％以上。

　　而欧洲BBA等(děng)豪华品牌的大本营则(zé)更为迫切。奥迪、梅赛(sài)德(dé)斯(sī)-奔驰都将重(zhòng)金投入，为全面转型(xíng)电动化做准备。兰博基尼(ní)、宾利、布加迪纷(fēn)纷推出插电混合(hé)动(dòng)力车型。

　　不过，从传统燃油车转型(xíng)新(xīn)能(néng)源，容易吗？

　　转型(xíng)有那么(me)容(róng)易(yì)吗？

　　此次车(chē)展前(qián)夕，沃尔沃亮相(xiāng)全新纯电动车型(xíng)EX90，并放出狠(hěn)话称：“新势(shì)力会的，我们三年(nián)就(jiù)学会了。我们会的，新势力(lì)十年都学不(bù)会。”

　　新势力那么好(hǎo)混吗？我们可以先来看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利(lì)汽车、长城(chéng)汽车与比亚(yà)迪一直(zhí)被并(bìng)称为“自主品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽(qì)车连续五(wǔ)年夺得中国品(pǐn)牌乘用车销量冠军，市值也(yě)长期处于“自主(zhǔ)品牌一哥”之位。

　　但过去的(de)2022年，比(bǐ)亚迪大幅(fú)反超吉利(lì)汽(qì)车(chē)。尤(yóu)其是市值(zhí)表(biǎo)现上，比亚(yà)迪将吉(jí)利远(yuǎn)远甩在后面(miàn)，主要的原因是(shì)什么？吉利(lì)方也很坦诚，“2022年(nián)吉利丢掉(diào)自主品牌(pái)第一(yī)的地(dì)位，新能源(yuán)业务被优秀的同行拉(lā)开了距(jù)离，股(gǔ)价也从2021年36元的最高点跌到现在的9元(yuán)左右，原因(yīn)是新能源转(zhuǎn)化的速度和布局(jú)让人不满意(yì)。”

　　回到2019年，被吉(jí)利汽(qì)车(chē)视为(wèi)新能(néng)源转(zhuǎn)型的探路石几何汽车上市了，时任吉利汽(qì)车CEO的安聪慧甚至在发布会上对外宣(xuān)称“这将是(shì)东半球最好的电动车”。

　　口号叫得响亮，结局却不美妙。第二(èr)年(nián)，几何汽(qì)车全(quán)年销售仅有1.03万辆。为什么(me)？

　　1.选择了油改(gǎi)电低成本探索策略。隐藏在高性(xìng)能纯电动(dòng)车的外表之下(xià)，几何A的内核就是一款(kuǎn)“油改电”的产品。由于在产(chǎn)品定义、设计风格上都极为类似(shì)，几何A也(yě)常(cháng)被戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油(yóu)改电的产品策略之外(wài)，几何(hé)A还将营销中心放在了B端市场。比如，几何A上市后的首场大型营销活动就是(shì)作为(wèi)外事礼(lǐ)宾(bīn)用车出现在北京外交官之夜(yè)的晚宴上。2019年12月(yuè)，吉利旗下(xià)出行平(píng)台曹操出行宣(xuān)布，将(jiāng)推出优选打车服务并上(shàng)线几何A车(chē)型。

　　虽(suī)说，某(mǒu)种程度上(shàng)，包(bāo)括比亚迪(dí)、广汽(qì)埃安(ān)、哪(nǎ)吒汽车等诸(zhū)多品牌(pái)都(dōu)是先从B端市场中冲(chōng)出来的。但(dàn)从几何A到(dào)几何(hé)C、几(jǐ)何EX3、 几何(hé)E，几何汽车在问世后的几年年内推出的都是换壳车，自然却少消(xiāo)费者买单。

　　吉利为什么(me)会选(xuǎn)择低成(chéng)本探(tàn)索策略？实在(zài)是赚得太舒服了。几(jǐ)何汽车发(fā)布前一年，新能源尚在萌芽(yá)阶段(duàn)，国内零(líng)售渗透率(lǜ)仅有5％，特(tè)斯拉在内的新势力均深陷亏损泥淖，蔚小理均处在生死边缘。与此同时，吉利燃油车销量再度刷新纪录，达(dá)到150万辆(liàng)，单车利润更飚(biāo)至(zhì)8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃油(yóu)车(chē)，一边是普遍亏(kuī)损的电动车，对于(yú)吉利来说(shuō)，要从如日中天的燃(rán)油车中(zhōng)分出(chū)资源来布局新能源，有(yǒu)点难。

　　虽说意识(shí)到自己(jǐ)落人(rén)一步后(hòu)，吉利迅速调整战略，开始多品(pǐn)牌运作，高中低端全覆盖，各(gè)种技术路径全部跟进。2022年，吉利汽车(chē)以(yǐ)30.49万(wàn)辆的销量位居新能源(yuán)销量排行榜第四(sì)位。令人(rén)惋惜的是(shì)，曾经的一哥，2022年(nián)的新(xīn)能源汽(qì)车销量只有(yǒu)比亚迪的(de)六分之(zhī)一(yī)。

　　传(chuán)统燃油车在产业皇族是什么意思饭圈，韩国皇族是什么意思(yè)链和销售(shòu)渠道(dào)确实有独特皇族是什么意思饭圈，韩国皇族是什么意思的优势。比如(rú)2022年，蔚来(lái)、理想、小鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而比(bǐ)亚(yà)迪(dí)、吉(jí)利、埃安、奇瑞、长(zhǎng)安的新能源(yuán)乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是那个只有互联(lián)网(wǎng)基因，需(xū)要(yào)完全依(yī)赖代工加工的新军了，经过一番厮杀的优胜者，在产(chǎn)业链和销售(shòu)渠道已(yǐ)有自己的沉淀。

　　而且现(xiàn)在的(de)局(jú)势更加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之久的新能源购置补(bǔ)贴没有了(le)，赚钱完全要(yào)靠自己。而且今年年初(chū)，特(tè)斯拉全系大(dà)幅降价(jià)，价(jià)格战的猛烈程度已经超乎想象，随(suí)着越来(lái)越多“强(qiáng)悍”的选手接连入(rù)局(jú)发(fā)力(lì)，对传统(tǒng)燃油车的第一(yī)个挑战就是有没(méi)有持续输血造车的能(néng)力。

　　写(xiě)在(zài)最后

　　虽说如今行业洗(xǐ)牌速(sù)度加快，凭借技术和资金优(yōu)势抢(qiǎng)占市场(chǎng)的(de)头部(bù)玩家也很难说建立了护(hù)城河，而对于毫无优势(shì)的中尾(wěi)部(bù)玩家们，现实更(gèng)加残(cán)酷。

　　但巨(jù)浪下(xià)才能淘真(zhēn)金。

　　在2017年新能(néng)源赛(sài)道火热的时候(hòu)，国(guó)内一度(dù)有超过(guò)200家新(xīn)能源车企(qǐ)，许多车企既没(méi)有(yǒu)技术也没(méi)有(yǒu)造车资(zī)质，甚至有些就靠(kào)PPT造车，其(qí)中还有(yǒu)不(bù)少车企是(shì)为了“骗”补和“骗”融资的(de)，在拿到补(bǔ)贴(tiē)和(hé)融资后就玩消失。一些新(xīn)能源(yuán)企(qǐ)业的市值也一度(dù)高到离谱。

　　而2023年以后(hòu)，是最好的时候(hòu)，也是最坏(huài)的时(shí)候。

　　技术(shù)不(bù)够硬、生产(chǎn)链跟不上、赚钱太慢、切不中(zhōng)消费者(zhě)需求的会(huì)被残酷淘汰，最(zuì)终集中到几家头(tóu)部(bù)企业。

　　用一位网友的话来说(shuō)：“还(hái)要(yào)降价，现(xiàn)在才到哪？要是(shì)随便就搞成(chéng)了 就没人认真(zhēn)搞了。”

　　从用(yòng)户(hù)的角度(dù)来说(shuō)：这种情况，非常(cháng)nice。

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