暂停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么(me)？暂停引航的(de)几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没有足够的(de)水深；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯和照明不(bù)符合(hé)安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及(jí)其(qí)它不适于引航的(de)原因的(de)。关于暂(zàn)停引航的几种情况是什(shén)么以及暂停引航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)是什(shén)么，暂停引航(háng)的几种情况英语，暂停引航的几种情况图片等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的(de)生活知识：

航班(bān)停运可(kě)以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航(háng)班(bān),可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用(yòng)航空旅(lǚ)客、行(xíng)李国内运(yùn)输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客(kè)原因(yīn),旅客不能在客票有效期内完成部分或全部航程,可以(yǐ)在客(kè)票有效期内要求退票。

暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航(háng)；没(méi)有足够的水深(shēn)；被(bèi)引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照明(míng)不符合(hé)安(ān)全(quán)规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其(qí)它不适(shì)于(yú)引航的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是(shì)指为了维护顶到底是一种怎样的体验，顶到宫颈是顶到底什么感觉国家主权和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全(quán)，由国家专(zhuān)业引航人员(yuán)引领船(chuán)舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港(gǎng)口的引(yǐn)航员俗称领港，江上引航员(yuán)俗(sú)称领江。

　　引航员通(tōng)常登船(chuán)引航(háng)。

交通运输部关(guān)于(yú)修改(gǎi)《船舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下(xià)列(liè)船舶在交通运输(shū)部(bù)划(huà)定(dìng)的(de)海上引(yǐn)航区内航行、停泊或者(zhě)移(yí)泊的，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部经(jīng)报(bào)国务院批准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性物质(zhì)的船(chuán)舶、10万总(zǒng)吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及港口安全的散(sàn)装(zhuāng)液(yè)化气(qì)船、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面以上高(gāo)度(dù)接近相应航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的(de)具体标准，由交通运输部(bù)直(zhí)属海事管(guǎn)理机构根据港口、航道(dào)实(shí)际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第(dì)十条：“下列船(chuán)舶在内(nèi)河航行，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船(chuán)舶，但船长(zhǎng)驾驶同(tóng)一类(lèi)型的海(hǎi)上机(jī)动船舶在同(tóng)一内河(hé)通航(háng)水域航(háng)行(xíng)与上一航次间(jiān)隔(gé)2个(gè)月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度接近相应航(háng)道通(tōng)航(háng)条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下(顶到底是一种怎样的体验，顶到宫颈是顶到底什么感觉xià)列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上(shàng)且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上(shàng)且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学(xué)品(pǐn)船舶(bó)构造和(hé)设备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航(háng)务管理部门、省级交通运(yùn)输(shū)主管部门(mén)根据管辖水域的航道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十一(yī)条：“船舶自(zì)愿申请引航的(de)，引航机构(gòu)应当(dāng)提供(gōng)引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航(háng)机构应当(dāng)落实(shí)引航安全主体责任(rèn)，配(pèi)备必要的设施、装备和人员(yuán)，建(jiàn)立并实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)对引航员(yuán)进行培训，并保障引航员的休息(xī)时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会(huì)保险等符合(hé)国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九(jiǔ)条：“引航(háng)员应当(dāng)持有有效的船员适任证书，服从引航机构的安排和管(guǎn)理，并(bìng)按照有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第(dì)十九条、第二十(shí)条、第二十一(yī)条、第二(èr)十二(èr)条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十(shí)四条改(gǎi)为第二十条，删去第二(èr)款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十二(èr)条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十三条，第(dì)二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的(de)船(chuán)舶，引航机构应当制定引航(háng)方案，报市级地方人民(mín)政府(fǔ)港口主管部门和海(hǎi)事管理机(jī)构备案”；增加一(yī)款作为第三(sān)款(kuǎn)：“引航方案应当由一(yī)级引航员主持(chí)或者参(cān)与制定(dìng)。

　　引航方案(àn)应当包括(kuò)船(chuán)舶基本情况、注意事(shì)项、风险评估、安(ān)全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第二(èr)十(shí)四条，修(xiū)改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖(tuō)轮(lún)配备要(yào)求，制定(dìng)合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船(chuán)舶应(yīng)当根据引(yǐn)航机构(gòu)提供的拖轮使用方法的要(yào)求安排拖轮(lún)或者委(wěi)托引航机构安排(pái)拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由(yóu)长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作(zuò)为第二十五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用专用的甚高频(pín)频道与引航(háng)机构和引(yǐn)航员联系，确认登轮时间(jiān)、地(dì)点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十(shí)三(sān)、第(dì)三十二条改为第二十九条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航员发现水(shuǐ)上(shàng)交通事故、污染事(shì)故或违章行为(wèi)时，应当(dāng)及时向引航机构、海事(shì)管理(lǐ)机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三十条，第一款修改为：“引航(háng)员在遇到下列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止引航(háng)，并及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣的气(qì)象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或(huò)者码头条(tiáo)件不满足(zú)被引船舶的(de)航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离装置不符合安(ān)全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能(néng)继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为(wèi)第三十一条，第二款(kuǎn)修改为：“在(zài)引领船(chuán)舶过程中发生(shēng)水上(shàng)交通(tōng)事(shì)故的，引航员应当在返回(huí)港口后24小时内向海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构递交水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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