比(bǐ)亚迪(dí)收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官(guān)网(wǎng)挂出关于(yú)易安财险变更股东的批(pī)复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让(ràng)易(yì)安财(cái)险10亿(yì)股股(gǔ)份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　易安财(cái)险是原(yuán)保监会批准成立(lì)的国(guó)内(nèi)四(sì)家专业互联网(wǎng)保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因偿付能力不(bù)达标(biāo)等(děng)原(yuán)因被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易安财险(xiǎn)进(jìn)入破产程(chéng)序，比(bǐ)亚(yà)迪以(yǐ)战略(lüè)投资者(zhě)的身份参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不(bù)过，此(cǐ)前对于特斯(sī)拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽(qì)车公司开展保(bǎo)险业务的难度不(bù)亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪(dí)拿下(xià)易安财险100％五的大写是什么股权后，后续的资质申请及(jí)展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪(dí)全(quán)盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监会此(cǐ)次作出的批复(fù)内容：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚迪(dí)汽车工业(yè)有限公(gōng)司受(shòu)让易安财产(chǎn)保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公司10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同(tóng)时(shí)，深圳(zhèn)市银之杰科技(jì)股份有限公司、深圳(zhèn)光汇石油集团股份(fèn)有限公司、西藏晟新创资(zī)产(chǎn)管理有限公(gōng)司、北京富邦恒业科(kē)技发(fā)展有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技有限公(gōng)司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不再持有(yǒu)易安财险股份。银保(bǎo)监会要求，易安财险按照有关规定办理(lǐ)变更手续。

　　公开(kāi)信息显示(shì)，易安财险成立于(yú)2016年6月，注(zhù)册(cè)资本10亿元，是原(yuán)保监(jiān)会批准成立(lì)的(de)国内四家专业(yè)互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一。易安财险(xiǎn)由银之(zhī)杰、光汇(huì)石油等7家公(gōng)司共同发起筹(chóu)建，彼(bǐ)时银之(zhī)杰曾(céng)公告称(chēng)，议案保(bǎo)险是其布局互联网金融生(shēng)态圈的重要一环，将充分利(lì)用(yòng)现(xiàn)有产业布(bù)局资源进(jìn)行支持。

　　股权结(jié)构(gòu)方面，银之杰和光汇石油分别(bié)持有(yǒu)易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初，易安财(cái)险业绩(jì)颇佳，成立(lì)首(shǒu)年即实现盈利。但(dàn)好景不长，易(yì)安(ān)财(cái)险自2018年起经营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易(yì)安财险资产总计(jì)3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银保监会发布公告称，依法对6家金融机构实施接管五的大写是什么，易安财(cái)险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会(huì)发布《关(guān)于易安财(cái)产(chǎn)保险股份有(yǒu)限公司破(pò)产重整的批复(fù)》称(chēng)，原则同意易安财(cái)险进入(rù)破产(chǎn)重整(zhěng)程序。

　　同(tóng)期(qī)，易安财险(xiǎn)管理人对(duì)外发布重整战(zhàn)略(lüè)投资者招募公告。在易安财(cái)险(xiǎn)此次招募中，共有(yǒu)包括比亚迪(dí)在内的3家机构报(bào)名(míng)参(cān)与。最终(zhōng)，仅有(yǒu)比亚(yà)迪提交(jiāo)了重整投(tóu)资方案。

　　今年(nián)1月底(dǐ)，天眼查信息显示(shì)，易(yì)安财险已(yǐ)获得(dé)比亚迪(dí)拟收购款36亿(yì)元，其重整工作进(jìn)入尾声。此次银保监会的批复(fù)，意味着比亚(yà)迪正式(shì)获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年(nián)修(xiū)订的《保(bǎo)险公司股权管理(lǐ)办法》，单一(yī)股(gǔ)东持股比(bǐ)例不得超过(guò)保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)注册资本的(de)三分之一。不过，经监管批准参(cān)与(yǔ)保险公司风险处置的公司和(hé)机(jī)构不(bù)受该条款限制。比(bǐ)亚迪此次参与重(zhòng)整投资获得易安财险100％股权(quán)，系业内少(shǎo)见的全资控股保险牌照，将(jiāng)为后续(xù)业务(wù)开展打开更多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业(yè)的计划(huà)并非朝夕，此前已(yǐ)有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险(xiǎn)经纪有限公司获深圳(zhèn)市(shì)市场监督(dū)管理局批准成(chéng)立(lì)，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一(yī)提的(de)是，作(zuò)为(wèi)互联网(wǎng)保(bǎo)险公司，易(yì)安财(cái)险的业务范围并不包含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传(chuán)出收购易(yì)安财险消(xiāo)息时，市场上即有声音称，比亚(yà)迪(dí)将在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资(zī)质，围绕新(xīn)能源汽(qì)车开(kāi)展保险业务。不过(guò)，该(gāi)说法并未获得(dé)比亚(yà)迪方面的(de)证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业务(wù)时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业务(wù)的难度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车(chē)。在比亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业重点值得(dé)业(yè)内(nèi)持续关注。

　　此(cǐ)前(qián)有媒体援(yuán)引(yǐn)知情人士消息(xī)称(chēng)，对(duì)于(yú)比亚迪(dí)接手易(yì)安财(cái)险后究竟如(rú)何经(jīng)营，比亚迪方面还在规划，还未有很(hěn)清(qīng)晰的发(fā)展(zhǎn)战略(lüè)路径。后续比亚迪还(hái)需要(yào)在(zài)易安财险董事(shì)长、总裁(cái)人选方(fāng)面下功(gōng)夫，担任(rèn)这些职务需要思(sī)维较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车(chē)险(xiǎn)业务，在业(yè)内(nèi)已是常规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽车厂商(shāng)都(dōu)已成立或入(rù)股了财(cái)产险(xiǎn)公司(sī)及(jí)保险(xiǎn)中(zhōng)介(jiè)机构。另外，特斯(sī)拉也在上海注(zhù)册(cè)成立了特斯拉(lā)保险经纪有限公司(sī)，宝马则于去(qù)年(nián)在北京注册(cè)宝马（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源(yuán)车企也陆续收购了(le)保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披露数(shù)据显示，2022年财险公司累计实(shí)现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车(chē)险保费收入(rù)达8210亿元，同比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能(néng)源汽车保有量的突飞(fēi)猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据(jù)公安部1月(yuè)11日发布(bù)统计显(xiǎn)示(shì)，截至2022年(nián)底，全(quán)国(guó)新能源汽车保有量达(dá)1310万辆，占(zhàn)汽(qì)车总量的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽(qì)车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分新(xīn)能源车(chē)险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源(yuán)汽(qì)车(chē)商业保险专属(shǔ)条款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险(xiǎn)更(gèng)是成为多(duō)家财险公(gōng)司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出(chū)，相较于传统燃油车，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)由于(yú)车辆自身特性、驾驶群体、维(wéi)保费用(yòng)等方面因素的影响，具有更高的出险频率和更高(gāo)的(de)案均赔付金额，进而(ér)导致更(gèng)高的车均保费水平。新能源车整(zhěng)体单(dān)均保费相较(jiào)于传统燃油(yóu)车平均(jūn)高(gāo)出21％，尤其是购置(zhì)价(jià)在10万元至30万元(yuán)之(zhī)间的家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费规模将(jiāng)从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的重要组成部分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪牌(pái)照只是构建汽车生态圈的(de)开始(shǐ)。车(chē)企发力车险业务(wù)，在投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个场景下与用户建立连接，进而重塑车(chē)企(qǐ)与(yǔ)用(yòng)户的关系。对于汽车厂商而(ér)言，车(chē)辆交付仅是车企创造价值的起点(diǎn)，将以车(chē)险为服务抓(zhuā)手，并开拓(tuò)更多车后生(shēng)态、车(chē)主权益等服务体(tǐ)系。

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