暂停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被(bèi)引船(chuán)舶不适航；没(méi)有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符(fú)合安全规(guī)定(dìng)；引航员实属和属实区别在哪，实属与属实的区别身体不(bù)适，不(bù)能(néng)继(jì)续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原(yuán)因的。关于暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么以及暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)英语，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况图片等问(wèn)题，农商网(wǎng)将为你整(zhěng)理以下的(de)生活知识(shí)：

航班(bān)停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运(yùn)是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞(fēi)的航班(bān),可以全(quán)额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民(mín)用航空(kōng)旅客(kè)、行李国内(nèi)运输规则》 第二(èr)十一条 由于(yú)承运人或旅客原因,旅客不(bù)能(néng)在(zài)客(kè)票有效期内完成部分或全部航(háng)程(chéng),可以在客票有效期(qī)内要求(qiú)退票。

暂停引航的几种情况是什么(me)

　　暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣(liè)的(de)气象/海况(kuàng)；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶不适(shì)航；没(méi)有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符(fú)合安全(quán)规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于(yú)引(yǐn)航的(de)原因。

　　引航，是(shì)指为了维(wéi)护国家主权和保障船舶、港口和(hé)设施的安全，由国(guó)家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须(xū)持有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进(jìn)出(chū)港(gǎng)口的引(yǐn)航员俗(sú)称领(lǐng)港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引(yǐn)航员通常登船(chuán)引航。

交通(tōng)运输部关于(yú)修改《船舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交通运(yùn)输部划定的海(hǎi)上引航区实属和属实区别在哪，实属与属实的区别内航行、停泊(pō)或者移泊的(de)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶，但交通运输部经报国务院(yuàn)批准后规定(dìng)可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力(lì)船舶(bó)、载运放射性物质(zhì)的船(chuán)舶、10万总吨(dūn)及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的(de)散装(zhuāng)液化气(qì)船、散(sàn)装危险化学(xué)品船；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上(shàng)高度(dù)接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由(yóu)交(jiāo)通运输部直(zhí)属(shǔ)海事管理机构根据港(gǎng)口、航(háng)道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十(shí)条(tiáo)：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向引航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以(yǐ)上(shàng)的海上机动(dòng)船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通航水域航行与上一(yī)航次间(jiān)隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干线航行的下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及以上且载(zài)客(kè)航行的客船(chuán)，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学品船舶(bó)构造和(hé)设备规则》中X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体标准，由长江(jiāng)航务管理部(bù)门、省级交(jiāo)通运输主管部门根据管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十一(yī)条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引航机构应当(dāng)落(luò)实引航安全主体责任(rèn)，配(pèi)备必要的设实属和属实区别在哪，实属与属实的区别施、装备(bèi)和人员(yuán)，建立并实施引航安(ān)全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)对引航员进行培训，并保障引(yǐn)航(háng)员的(de)休息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合国家(jiā)有关(guān)规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十(shí)九条：“引航(háng)员应(yīng)当持(chí)有(yǒu)有效的(de)船员(yuán)适(shì)任证书，服从(cóng)引(yǐn)航机构的安排和(hé)管(guǎn)理，并(bìng)按照有关(guān)规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六条、第(dì)十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二十(shí)条，删去第二(èr)款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十二(èr)条，删去(qù)其中的(de)“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二(èr)十七条(tiáo)改为第二(èr)十(shí)三条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航道(dào)通(tōng)航条件限值的船舶，引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当制定引航方案，报(bào)市级地方人(rén)民政府港(gǎng)口主管部门和(hé)海事管理(lǐ)机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一级引(yǐn)航员(yuán)主持(chí)或(huò)者参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和(hé)应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二十四条，修改为：“引航机构应(yīng)当根据船舶状况(kuàng)、通航(háng)条件和拖轮配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根(gēn)据引航机构(gòu)提供的(de)拖轮(lún)使用方法的要求安排(pái)拖轮或者委托引(yǐn)航机构安排拖(tuō)轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由(yóu)长江航务管理部(bù)门、省级(jí)交(jiāo)通(tōng)运输主管部门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第二十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用专用的甚(shèn)高(gāo)频频道与(yǔ)引航机(jī)构(gòu)和引(yǐn)航员联系，确认登轮(lún)时间、地点等事(shì)项，并(bìng)保持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第三(sān)十(shí)二(èr)条改为第二十九条，第二(èr)款修改为：“引航员发现水(shuǐ)上交(jiāo)通事(shì)故、污染事故或违章(zhāng)行(xíng)为时，应当及时向引航机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条改为第(dì)三十条，第一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引(yǐn)航员在遇到下(xià)列情况之一时(shí)，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止(zhǐ)引航，并及时向引航(háng)机构(gòu)、海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头(tóu)条件不满足被引船舶的航行(xíng)、停(tíng)泊、作(zuò)业(yè)的安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登离装置不符合安(ān)全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不(bù)适(shì)，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　”十(shí)五、第(dì)三十四条改为第三十(shí)一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船舶过(guò)程中发生水上交通事(shì)故的(de)，引航员应当在返回(huí)港(gǎng)口(kǒu)后24小时内向海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构(gòu)递交水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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