5月(yuè)15日，知名经(jīng)济学家(jiā)任泽平发(fā)文称：“建议推(tuī)出五(wǔ)年内燃(rán)油车禁(jìn)售时间(jiān)表，河北以南，大(dà)力发(fā)展新能源，双(shuāng)碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道(dào)就(jiù)不能产生内需吗？”也(yě)有网友(yǒu)对其表(biǎo)达支持：“现阶(jiē)段新能源车(chē)市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授张(zhāng)翔则向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具(jù)，也(yě)是(shì)大(dà)宗(zōng)商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车(chē)企(qǐ)对(duì)于GDP和就业都有(yǒu)很(hěn)大(dà)贡献，禁售时间点不合(hé)理(lǐ)，过快(kuài)禁(jìn)售燃油车可能会(huì)造(zào)成失业(yè)问题，五年内禁售的建议(yì)过于激(jī)进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数字经济(jì)与金(jīn)融(róng)创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽(zé)平(píng)的观点(diǎn)过度乐(lè)观。“新能源(yuán)车的推(tuī)广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设施(shī)，当前我国配(pèi)套设施供给(gěi)尚不完善，可(kě)能(néng)会(huì)出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任(rèn)泽平(píng)毕业(yè)于清华大(dà)学经济管理学院(yuàn)博士后，中国人民大学经济学博士。曾(céng)任国(guó)泰君安证券(quàn)研(yán)究所董事总(zǒng)经理、首席宏观(guān)分析(xī)师(shī)等职务(wù)，现(xiàn)任中国民营经济(jì)研究(jiū)会副会(huì)长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经济(jì)学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平(píng)曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽(qì)车产业链投(tóu)资年(nián)会上表示，在当下(xià)，新能源(yuán)相关的产(chǎn)业是未来中(zhōng)国经济最(zuì)有希望的，最具爆乌鲁木齐海拔多少米高发(fā)力的领域(yù)，从(cóng)长远看(kàn)，当(dāng)下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪一事(shì)，任泽平此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果是(shì)看空新能(néng)源行业前景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也未必了解(jiě)，否则不(bù)至(zhì)于错过特斯拉等美国近年最优秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其对于新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度上是有道(dào)理(lǐ)的，毕(bì)竟(jìng)欧洲(zhōu)地(dì)区已经确定了(le)禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)的时间表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟(méng)理事会批准的燃油车禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧(ōu)盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的(de)新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年(nián)后继续销(xiāo)售。

　　欧盟(méng)理事会在(zài)声(shēng)明中指(zhǐ)出(chū)，根(gēn)据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和(hé)小型(xíng)客货(huò)车(chē)的二氧化(huà)碳(tàn)排放量(liàng)将比2021年(nián)分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明(míng)还表示，欧(ōu)盟委(wěi)员会将在(zài)与利益相关(guān)者协商后提出一项提案，在(zài)2035年后允许完全使用碳(tàn)中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐(fá)最统一的欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度(dù)也(yě)有所保留。目前的禁售时间表是(shì)各(gè)方妥(tuǒ)协(xié)的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆(bào)发分歧，导致原定3月(yuè)初的批准(zhǔn)流程(chéng)被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车的一种(zhǒng)担忧是(shì)就业问题(tí)。欧洲汽车(chē)供应(yīng)商联合会预计，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被迫削减50万(wàn)个工作(zuò)岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电(diàn)动汽(qì)车所需的人力(lì)将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照(zhào)这个比例(lì)计算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回(huí)到中(zhōng)乌鲁木齐海拔多少米高国市场，如今新(xīn)能源汽车(chē)销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示(shì)，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长(zhǎng)90％，新(xīn)能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈(yù)发成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣布了停(tíng)售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯(chún)电动和(hé)插电式混动汽车(chē)业务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽(qì)车被曝计划在2025年全面停售燃油(yóu)车(chē)；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年(nián)内实现全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈弗则(zé)将(jiāng)于(yú)2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今年(nián)促消费(fèi)的(de)背景下，情(qíng)况似(shì)乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时(shí)代财经表示(shì)：“燃(rán)油车消费是民生消费(fèi)，新能源是改善需(xū)求，不能偏废。在今(jīn)年的经(jīng)济复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃(rán)油(yóu)车消(xiāo)费(fèi)仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者(zhě)也表(biǎo)示(shì)现阶段(duàn)新能源车还存(cún)在(zài)一些不足(zú)，比如续航焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术(shù)上来(lái)说(shuō)，电池的续航(háng)和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部(bù)分纯电动(dòng)车充至80％需要(yào)30分(fēn)钟以(yǐ)上，节假(jiǎ)日充电站排(pái)队的报道屡见(jiàn)不(bù)鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充电(diàn)设施的建设和(hé)体验，距离燃油车加油(yóu)的便利性还有差距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等(děng)情(qíng)况(kuàng)也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表(biǎo)，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的(de)话(huà)，禁(jìn)售燃油(yóu)车会导致新车价格大幅度上涨，可(kě)能(néng)会让百姓买不起车，或者(zhě)汽车(chē)销量大幅(fú)下降。”在其看(kàn)来，五(wǔ)年内禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车太激进了，不(bù)适合我国新能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐(zhú)步(bù)转向(xiàng)新能(néng)源，已(yǐ)是一(yī)种共识。但究竟何(hé)时(shí)禁(jìn)售燃油(yóu)车，可能(néng)还要(yào)分(fēn)地区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国(guó)传统燃(rán)油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在(zài)《中国(guó)传统燃油车(chē)退(tuì)出时(shí)间(jiān)表研究》（下称(chēng)《研(yán)究》）中表示，中国有望于2050年以前实(shí)现传统燃油(yóu)车的全面退(tuì)出，但由于(yú)各地区的经济发展、汽车人(rén)均保有(yǒu)情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电基础设施建(jiàn)设(shè)等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提(tí)议传统燃油车的(de)禁售(shòu)与(yǔ)退出可按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型(xíng)城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功(gōng)能性示范区域（如(rú)海南(nán)等）将率先实现燃(rán)油车禁售的(de)目标，接着就是传统汽车限行(xíng)限购城市和蓝天保(bǎo)卫(wèi)战中的重点区域省会城市、重点区域，最(zuì)后(hòu)是西北(běi)、东北(běi)、西南等地区。而在(zài)车类上，率先(xiān)实现(xiàn)燃(rán)油车(chē)禁售目(mù)标(biāo)的(de)城市，其公交乌鲁木齐海拔多少米高车(chē)、出租车、网约车(chē)、环卫(wèi)车等燃油车(chē)或在2020年(nián)率(lǜ)先实现退出(chū)，私家车最晚将在(zài)2030年前全(quán)面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用(yòng)车(chē)则在2050年全面实现新能源化。

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