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蓝宝石的寓意是什么柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内(nèi)力矩的一种。通俗的说(shuō)法(fǎ)：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就(jiù)是弯曲所需要(yào)的力矩，下部受拉为正(上部(bù)受压)，上部受拉为负(下(xià)部受压)。它的标准定义为：与横截(j蓝宝石的寓意是什么ié)面垂直的分(fēn)布内力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　计(jì)算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件(jiàn)的(de)有效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧。

蓝宝石的寓意是什么rong>　　蓝宝石的寓意是什么>弯矩是受力构件截(jié)面上的内力(lì)矩的一种，即垂直于横截面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构(gòu)件部分上(shàng)所有外力(lì)对该截面形(xíng)心矩(jǔ)的代数和(hé)。

　　它的(de)标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而(ér)言，在(zài)不同的(de)学科中(zhōng)弯矩的(de)正(zhèng)负(fù)有(yǒu)不同的(de)规(guī)定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

　　一，会的，因为(wèi)柱(zhù)子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的(de)工程实践(jiàn)和(hé)理(lǐ)论分析表(biǎo)明，几乎所有(yǒu)的混(hùn)凝土构(gòu)件(jiàn)均是(shì)带(dài)裂缝工作的，只(zhǐ)是有(yǒu)些(xiē)裂缝很(hěn)细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结(jié)构的使用无大(dà)的(de)危害(hài)，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利(lì)等部门设计规范均采用(yòng)限制构(gòu)件裂(liè)缝宽度的办(bàn)法来保障(zhàng)混(hùn)凝土结构(gòu)的正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝的成(chéng)因(yīn)：

　　（一）直接应力裂缝(fèng)是(shì)指外荷载引起的(de)直接应(yīng)力(lì)产(chǎn)生的裂缝。

　　裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、设(shè)计计算阶段，结(jié)构(gòu)计算时不计算或部(bù)分漏算；计(jì)算模(mó)型(xíng)不合理；结构受力假(jiǎ)设与实际(jì)受(shòu)力不(bù)符；荷载少算或漏(lòu)算；内力与(yǔ)配(pèi)筋计算错(cuò)误(wù)；结构安全系数(shù)不够。

　　结构设(shè)计时不考虑施工的可能性(xìng)；设计断(duàn)面不足（宁波跨海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋设置偏(piān)少或布置(zhì)错(cuò)误；结(jié)构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加限制(zhì)地(dì)堆放施工机具、材料(liào)；不了解预(yù)制结构结构(gòu)受(shòu)力(lì)特点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变(biàn)结构(gòu)受力(lì)模式；不对结构做机器振动下(xià)的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使(shǐ)用(yòng)；发生大风、大(dà)雪、地(dì)震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝(fèng)是指由外荷载引(yǐn)起的次生应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂(liè)缝(fèng)产生的原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、在设(shè)计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计(jì)算有出(chū)入(rù)或计(jì)算不考虑(lǜ)，从而在某(mǒu)些部位引起次(cì)应力导致结构(gòu)开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时(shí)削减该处断(duàn)面尺寸的办法设计铰，理论计(jì)算该处不会存(cún)在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗(kàng)弯，以(yǐ)至出现(xiàn)裂(liè)缝而导致(zhì)钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经常需(xū)要凿槽、开洞(dòng)、设(shè)置牛腿等，在常规计算中难以用(yòng)准确的图式进(jìn)行模拟计算，一般根据经验设置受(shòu)力钢筋。

　　研(yán)究表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力(lì)流(liú)将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生巨大(dà)的应力集中。

　　       在长跨预应力连续(xù)梁(liáng)中，经(jīng)常在跨(kuà)内根(gēn)据截面(miàn)内力需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经(jīng)常可以看(kàn)到裂(liè)缝(fèng)。

　　因(yīn)此，若(ruò)处理不当，在(zài)这(zhè)些结(jié)构的转角(jiǎo)处(chù)或(huò)构件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截(jié)断(duàn)处容易出现裂(liè)缝(fèng)。

　　实际工(gōng)程中，次(cì)应(yīng)力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的(de)最常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应力裂(liè)缝也(yě)是由荷载引起，仅(jǐn)是按常(cháng)规(guī)一般不计算，但随着现(xiàn)代计算手(shǒu)段(duàn)的不断完善，次应力裂缝也是(shì)可以做到合理验算的。

　　例如现在(zài)对预应力(lì)、徐变(biàn)等(děng)产生的二(èr)次应力，不少平面杆系(xì)有(yǒu)限元程序均可正确计算，但在40年前(qián)却比较困(kùn)难。

　　       在设计上，应注意避免结构突(tū)变（或断面(miàn)突(tū)变(biàn)），当不能(néng)回避(bì)时，应(yīng)做局(jú)部处理，如转角处做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时可在(zài)周边设(shè)置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷(hé)载(zài)不(bù)同(tóng)而异呈现不同的特(tè)点。

　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪区或(huò)振动严重部(bù)位。

　　但(dàn)必须指出，如果(guǒ)受压区出(chū)现起(qǐ)皮或有沿受压方(fāng)向的(de)短裂缝，往往是结构达到承载力极限的(de)标志(zhì)，是结构破坏的前兆，其原因(yīn)往往(wǎng)是截(jié)面尺寸偏小(xiǎo)。