暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的(de)气(qì)象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适(shì)航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航(háng)员身体不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶(bó)；以(yǐ)及(jí)其它不适于引航的原因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情(qíng)况(kuàng)是什(shén)么，暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况英语，暂停引航的几种情(qíng)况图片等(děng)问(wèn)题，农商(shāng)网将(jiāng)为(wèi)你整理(lǐ)以(yǐ)下(xià)的生(shēng)活知识：

航(háng)班停(tíng)运可(kě)以退(tuì)票吗

　　航(háng)班(bān)停(tíng)运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为(wèi)疫情(qíng)停飞的航(háng)班,可以全额退(tuì)票(piào)。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空(kōng)旅客、行(xíng)李(lǐ)国内(nèi)运(yùn)输规(guī)则》 第二十(shí)一条(tiáo) 由于承运人(rén)或(huò)旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票有(yǒu)效期内完(wán)成部分或全部航程,可以(yǐ)在客(kè)票有效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么(me)

　　暂停引航(háng)的几种情(qíng)况包括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有(yǒu)足够(gòu)的水深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和照(zhào)明(míng)不符合安(ān)全规(guī)定；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于(yú)引航的原因。先公四岁而孤全文翻译及注释，先公四岁而孤全文翻译答案

　　引航，是指为了维护国(guó)家(jiā)主权和保障(zhàng)船舶、港口和设(shè)施的安全，由国家专(zhuān)业(yè)引航(háng)人员引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引航员必须持有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的(de)引航员俗称领港，江(jiāng)上引航员俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为(wèi)：“下(xià)列(liè)船(chuán)舶在(zài)交通运(yùn)输(shū)部划定(dìng)的海上引航(háng)区内航行、停泊(pō)或(huò)者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶(bó)，但(dàn)交通运输部经报国务院批准后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力(lì)船舶、载运(yùn)放射性物质的(de)船舶(bó)、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安(ān)全的(de)散装(zhuāng)液化气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具(jù)体(tǐ)标准(zhǔn)，由交(jiāo)通运输部直属海事(shì)管理机(jī)构根(gēn)据港口、航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条，作为第(dì)十(shí)条(tiáo)：“下列船舶在内河航(háng)行(xíng)，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国(guó)籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海(hǎi)上(shàng)机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型的(de)海上机动船舶在同一内河通航水域航行与上一航次间隔(gé)2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相应航道(dào)通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以(yǐ)上且载(zài)客航行的(de)客(kè)船，但旅客(kè)班轮、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船舶(bó)构(gòu)造(zào)和设备规则》中X类的(de)散装液体化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部(bù)门、省级交通运输主管部门根据(jù)管辖水域的航道(dào)实(shí)际(jì)情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十一(yī)条(tiáo)：“船舶自愿申请(qǐng)引(yǐn)航的(de)，引航(háng)机构应当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十(shí)六条：“引航机构应(yīng)当(dāng)落实引航安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员(yuán)，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条：“引航机构应当对(duì)引(yǐn)航员进行(xíng)培训，并保障引航(háng)员(yuán)的休息(xī)时(shí)间、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险等符合国家有关(guān)规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效的船员适任(rèn)证书，服从引(yǐn)航(háng)机构的安排和管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七(qī)、删去第(dì)十(shí)五条(tiáo)、第十(shí)六条、第十七条、第十(shí)八条(tiáo)、第(dì)十九条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二十条，删去第(dì)二(èr)款中(zhōng)的“进、出港或(huò)移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二(èr)十二条，删去其(qí)中(zhōng)的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第(dì)二十七(qī)条(tiáo)改为第(dì)二十(shí)三条(tiáo)，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限值的船舶，引航机(jī)构应当制定引航(háng)方(fāng)案(àn)，报市级地方人民政府港口主管部门和海(hǎi)事管理机(jī)构(gòu)备案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航(háng)方案应当由一(yī)级引(yǐn)航先公四岁而孤全文翻译及注释，先公四岁而孤全文翻译答案员主持或者参与制定(dìng)。

　　引(yǐn)航方案(àn)应(yīng)当(dāng)包(bāo)括(kuò)船舶基本(běn)情况、注(zhù)意事项、风险评估、安(ān)全保障(zhàng)和(hé)应急处置(zhì)措施。

　　”十(shí)一、第(dì)二十八条改为第(dì)二(èr)十(shí)四(sì)条，修改为：“引航机(jī)构应当根据船(chuán)舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定合理的拖(tuō)轮(lún)使用(yòng)方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安排拖轮(lún)，并承担(dān)相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求由长江航务(wù)管理部门(mén)、省级交通(tōng)运输主管部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为(wèi)第二十五条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用(yòng)专(zhuān)用的甚(shèn)高(gāo)频(pín)频(pín)道与引航(háng)机构和引(yǐn)航员联系，确认登轮(lún)时间、地(dì)点等事项，并保(bǎo)持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二十九条，第二(èr)款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员发现水上交通(tōng)事故、污(wū)染事故或违章行为时，应当(dāng)及时(shí)向引航机(jī)构、海事管理机构报(bào)告(gào)。

　　”十先公四岁而孤全文翻译及注释，先公四岁而孤全文翻译答案四、第三十(shí)三条改为第(dì)三十(shí)条，第一款修改(gǎi)为：“引航员在遇到(dào)下列情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终(zhōng)止(zhǐ)引航，并(bìng)及时向(xiàng)引航机构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满(mǎn)足被(bèi)引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的(de)安全要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离装(zhuāng)置(zhì)不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于(yú)引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　”十五、第(dì)三十四(sì)条改为第三(sān)十(shí)一条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“在(zài)引领船舶过程中发(fā)生水(shuǐ)上(shàng)交通事故(gù)的，引(yǐn)航(háng)员应当在(zài)返回(huí)港口后24小(xiǎo)时内向海事管理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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