比亚(yà)迪收(shōu)购易安(ān)财险(xiǎn)100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会官网挂出关于易安财险变更股(gǔ)东的批(pī)复(fù)。银保监会同(tóng)意比亚(yà)迪汽车(chē)工(gōng)业(yè)有(yǒu)限公司(sī)受让(ràng)易安(ān)财险10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监(jiān)会批准成立的(de)国内四家专业互联网保险公司(sī)之一，在2020年7月因偿付能力不达标等(děng)原因被银(yín)保(bǎo)监会接管。2022年(nián)7月接(jiē)管期(qī)结束后(hòu)，银保(bǎo)监会(huì)原则(zé)同意易安(ān)财(cái)险(xiǎn)进入破(pò)产程序，比亚迪(dí)以战略投资者的身(shēn)份参与(yǔ)并最终获得(dé)100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公司(sī)开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手(shǒu)

　　易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权

　　首先(xiān)来看银(yín)保监会此次作出的批复内(nèi)容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚迪(dí)汽车工(gōng)业有限公(gōng)司受让易安财产(chǎn)保险股(gǔ)份(fèn)有限公司10亿股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此(cǐ)同时，深(shēn)圳市银之杰科技股(gǔ)份有限公(gōng)司(sī)、深圳光汇石(shí)油(yóu需要和须要意思的区别简单理解，必须与必需的区别通俗易懂)集团股份有限公司、西藏晟新创资(zī)产管理(lǐ)有(yǒu)限(xiàn)公司、北京富(fù)邦恒业科技(jì)发展有(yǒu)限公司(sī)、北京恒屹鑫源科技有限(xiàn)公(gōng)司、山东达(dá)能工贸有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不(bù)再持有易(yì)安财险股份(fèn)。银(yín)保监会(huì)要求，易安财险按照有(yǒu)关规定(dìng)办理(lǐ)变更手续。

　　公开信息(xī)显(xiǎn)示(shì)，易安财险成立(lì)于(yú)2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成立的国内(nèi)四家专业互联网(wǎng)保险公司(sī)之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同(tóng)发(fā)起筹(chóu)建，彼时银之杰曾公告称，议案(àn)保险是(shì)其(qí)布局(jú)互联网金融生态圈的重要(yào)一(yī)环，将充分利(lì)用现(xiàn)有产(chǎn)业布(bù)局资源(yuán)进行支持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰(jié)和(hé)光汇石油分别(bié)持有(yǒu)易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易安财险业(yè)绩颇佳，成(chéng)立首年即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经(jīng)营状况开始恶化，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公告(gào)称，依法对6家金融(róng)机构实施(shī)接(jiē)管，易安财险正在(zài)其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银(yín)保(bǎo)监会发布《关于易安财(cái)产(chǎn)保险股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司破产重整的(de)批复》称，原则同意易安财(cái)险进入(rù)破产重整程序。

　　同期，易(yì)安财险管理人(rén)对外发布重(zhòng)整战略投资者招募公告。在易安财险此(cǐ)次(cì)招募中，共有包括比亚迪在内的(de)3家机(jī)构报名(míng)参与。最(zuì)终，仅有比亚迪(dí)提交了重(zhòng)整投资方(fāng)案。

　　今年(nián)1月(yuè)底，天眼查信息显示，易(yì)安财险已获得(dé)比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重(zhòng)整(zhěng)工作进入尾声。此次银(yín)保监(jiān)会(huì)的批(pī)复，意味着比亚迪正式获得易安(ān)财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司(sī)股权(quán)管理办(bàn)法》，单一股东持股比例不得超过保险公司注册资本的三分之一。不过，经监管批(pī)准参与保险公司风险处置的(de)公司和(hé)机(jī)构(gòu)不受该(gāi)条款限制。比亚迪(dí)此次参与重(zhòng)整(zhěng)投资获得易(yì)安(ān)财险100％股权，系业内少见的(de)全资控股(gǔ)保险牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的计划(huà)并非朝夕，此前已有相关筹备(bèi)。例如(rú)，2022年3月，比(bǐ)亚迪(dí)保险经纪有限公(gōng)司获深圳市(shì)市(shì)场监督(dū)管理局批(pī)准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得(dé)一提的是，作为(wèi)互联网(wǎng)保险公司，易安财(cái)险的业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易安财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪(dí)将在“接盘”后申(shēn)请车险(xiǎn)经营资质，围绕(rào)新(xīn)能源汽车(chē)开展保险业务。不过，该(gāi)说法并未(wèi)获得比亚迪方面(miàn)的(de)证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不(bù)亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资(zī)质(zhì)申请及展业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情人士消息(xī)称，对于比(bǐ)亚(yà)迪(dí)接手易安财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的(de)发展(zhǎn)需要和须要意思的区别简单理解，必须与必需的区别通俗易懂战略路(lù)径(jìng)。后续(xù)比亚迪还(hái)需要在(zài)易(yì)安财(cái)险(xiǎn)董事长、总裁(cái)人选方面下功(gōng)夫，担(dān)任这些职务(wù)需(xū)要思维较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车(chē)险业务，在(zài)业内已是常规操作。目(mù)前，包括上汽(qì)、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽车(chē)厂商都已成立或入股了财(cái)产险公(gōng)司(sī)及保险(xiǎn)中介机构。另外(wài)，特斯拉也在(zài)上海注册(cè)成立了特斯拉保(bǎo)险经纪有限公司(sī)，宝马则于(yú)去年在北(běi)京(jīng)注册宝马（中(zhōng)国）保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能(néng)源车企也陆(lù)续收购了保(bǎo)险经纪公司(sī)。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司累计(jì)实现保(bǎo)费收入(rù)1.49万(wàn)亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量的(de)突(tū)飞猛进贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统(tǒng)计(jì)显示，截至2022年底，全国新能(néng)源(yuán)汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新能(néng)源汽(qì)车保有量将突破(pò)2000万辆(liàng)，预计(jì)占汽(qì)车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背(bèi)景(jǐng)下，谋求切分新能源车险(xiǎn)保费(fèi)“蛋糕”的(de)入(rù)局者越来越多。特别是在《新(xīn)能源汽车商业保(bǎo)险(xiǎn)专属条款（试(shì)行）》落地后，新能源(yuán)车险更是成为多家财险公(gōng)司的发(fā)力重点(diǎn)。

　　安(ān)信证券(quàn)研(yán)报指出，相较于传统(tǒng)燃油车，新能(néng)源汽车由于(yú)车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保(bǎo)费(fèi)用等(děng)方面(miàn)因素的影响，具有更高的出险频率和更高(gāo)的案均赔付金(jīn)额，进而导致(zhì)更高的车均保费水平。新能源车整(zhěng)体单均(jūn)保费(fèi)相较于传统燃油车(chē)平均高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元至30万元之(zhī)间的家(jiā)用新能源车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国(guó)新(xīn)能源车险保(bǎo)费(fèi)规模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场的重(zhòng)要组成部(bù)分。

　　保(bǎo)险经纪牌(pái)照(zhào)只是构(gòu)建汽车生态圈的开(kāi)始。车企发力车(chē)险业务(wù)，在投保(bǎo)、出险、续保(bǎo)、维修(xiū)、理(lǐ)赔等(děng)多(duō)个场景下与用户建(jiàn)立连接，进(jìn)而重塑车企(qǐ)与(yǔ)用户的关系(xì)。对于(yú)汽(qì)车厂商而言(yán)，车辆交(jiāo)付仅是(shì)车企创(chuàng)造价值的起点(diǎn)，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并开拓更(gèng)多(duō)车后(hòu)生态、车主权益等服(fú)务体系(xì)。

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