暂停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况是什么？暂(zàn)停引航(háng)的几种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣(liè)的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照(zhào)明不符(fú)合安(ān)全规定；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因的。关于暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么以及(jí)暂停引(yǐn)航的几种情况是什么，暂停引航的几种情(qíng)况英语，暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)图(tú)片等问题，农商(shāng)网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下的生活(huó)知(zhī)识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可以(yǐ)全额退(tuì)票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航(háng)空旅客、行李国(guó)内运(yùn)输规则》 第(dì)二(èr)十一条 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅客(kè)不能在客(kè)票有(yǒu)效(xiào)期内完成部分或全部航程,可以在客票(piào)有(yǒu)效期内要(yào)求退票。

暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气(qì)象/海况；被引(yǐn)船舶不适(shì)航；没(méi)有(yǒu)足够的(de)水(shuǐ)深；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的(de)引航梯和照明不符合安(ān)全(quán)规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为了维(wéi)护国家主(zhǔ)权(quán)和(hé)保障船舶、港口和设施的安全(quán)，由国(guó)家专业引航人(rén)员引领船舶安(ān)全航(háng)行的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出(chū)港(gǎng)口的引航员俗称领(lǐng)港，江上引(yǐn)航(háng)员俗称领(lǐng)江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通(tōng)运输部关(guān)于修改《船舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在(zài)交通运(yùn)输部划定的海上引航区内航行、停泊或(huò)者移泊的，应当向引航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但(dàn)交通运(yùn)输部(bù)经(jīng)报国(guó)务院批准后(hòu)规定可(kě)以(yǐ)免除的除(chú)外(wài)；全国有多少个省市自治区和直辖市 全国有多少个地级市>

　　　　（二）核(hé)动力船(chuán)舶、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的散(sàn)装液化(huà)气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体(tǐ)标准，由交通运输(shū)部直属(shǔ)海事管理机构根据港(gǎng)口、航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内河航行(xíng)，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)；全国有多少个省市自治区和直辖市 全国有多少个地级市

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶(bó)，但船长驾驶同一(yī)类型的海上(shàng)机动船舶在同一内河通航水(shuǐ)域(yù)航行与(yǔ)上一航次间隔2个月以(yǐ)内的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应航(háng)道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及(jí)以上(shàng)且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品(pǐn)船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶(bó)的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长江(jiāng)航务(wù)管理部门(mén)、省级交通运输主管(guǎn)部门(mén)根据管辖水域的(de)航道实际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第(dì)十一条(tiáo)：“船舶自愿申(shēn)请引航(háng)的，引航机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)六条：“引航(háng)机构应当落实引航(háng)安全主体责任(rèn)，配(pèi)备必要的设施(shī)、装备和人员，建立并(bìng)实施引(yǐn)航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十八条：“引航机构应当对(duì)引航员进(jìn)行培训(xùn)，并保障(zhàng)引(yǐn)航员的(de)休息时间、职(zhí)业健康、工(gōng)资报酬、社会保险等符合(hé)国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九条：“引(yǐn)航员(yuán)应当持(chí)有(yǒu)有效的船员(yuán)适任(rèn)证(zhèng)书，服从引航机构的安排和(hé)管(guǎn)理，并按照有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删(shān)去第十(shí)五条、第十(shí)六条(tiáo)、第十(shí)七条(tiáo)、第十八条、第十(shí)九条、第二十条、第(dì)二十一条、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四(sì)条改为第(dì)二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条(tiáo)改为第二十(shí)二(èr)条，删去其中的(de)“将引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为(wèi)：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者(zhě)水面以上(shàng)高度(dù)接近相应(yīng)航道通航(háng)条件限值的船舶，引(yǐn)航机构应当(dāng)制(zhì)定引(yǐn)航方案，报市级地方人民政(zhèng)府港口主管部门和海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)备(bèi)案”；增加一款作为第(dì)三款：“引航方案应(yīng)当由(yóu)一级引航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶基本情况、注意事(shì)项、风(fēng)险评估、安全保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引航(háng)机(jī)构应当根(gēn)据船舶(bó)状况、通(tōng)航条件和拖轮配备要求(qiú)，制定合理(lǐ)的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用(yòng)方法的(de)要(yào)求(qiú)安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门(mén)按照职责制定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为(wèi)第二十(shí)五(wǔ)条(tiáo)：“申请引航的船舶(bó)，应当使用专用(yòng)的甚(shèn)高频频道与引航机构(gòu)和(hé)引(yǐn)航员联系，确认登轮时(shí)间、地点等事项(xiàng)，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二(èr)十九条，第二款修改为：“引航员发现(xiàn)水上交通事(shì)故(gù)、污染事故(gù)或违(wéi)章(zhāng)行为时，应当及(jí)时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管理机构(gòu)报告(gào)。

　　”十四(sì)、第三十(shí)三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者(zhě)终(zhōng)止引航(háng)，并(bìng)及时向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不满(mǎn)足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引(yǐn)航员(yuán)登离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适(shì)于引航(háng)的原因。

　　”十(shí)五、第三十四(sì)条改为第三十(shí)一(yī)条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“在(zài)引领船舶(bó)过程中发生(shēng)水上交(jiāo)通事故(gù)的，引航员应当在(zài)返回港(gǎng)口后24小时内向海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构递交水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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