金(jīn)融界5月消(xiāo)息 自2010年以来仅有的两(liǎng)次环(huán)比正增长(zhǎng)之一，4月乘(chéng)用车市场(chǎng)数据终于出炉。

　　乘联会数据(jù)显示(shì)，4月新(xīn)能(néng)源车市场(chǎng)零售52.7万辆，同比(bǐ)增长85.6%，环比下降3.6%。今(jīn)年(nián)以来(lái)累(lèi)计零售184.3万辆(liàng)，同比(bǐ)增(zēng)长36.0%。4月新能源车国内零售(shòu)渗透率32.3%，较去(qù)年同期25.7%的渗透率提升6.6个百分点。

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　　乘联会统计口(kǒu)径(jìng)下的4月乘用车出口（含整车与CKD）30万辆，同比增长227%，环比增长(zhǎng)3%。1-4月乘(chéng)用车出口(kǒu)108万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)115%。4月新能(néng)源乘用车出(chū)口9.1万(wàn)辆，同比增长1028.5%，环比增长29.4%，占乘用车(chē)出口31%；其(qí)中纯电动占新能源出口的92.8%，A0+A00级纯电动(dòng)出口(kǒu)占新(xīn)能(néng)源(yuán)的48%。4月厂商(shāng)出口方面，特斯拉中国35,886辆、上汽乘用车21,450辆(liàng)、比亚迪14,827辆。

　　数据看(kàn)整体看亮(liàng)点颇多(duō)：

　　第一、2010年以来仅有的两(liǎng)次环比(bǐ)正增长之一(yī)

　　2023年4月乘用(yòng)车市场(chǎng)零售(shòu)达到163.0万辆，由于去年同期疫情影响，同比增速55.5%，环比增长2.5%，也是(shì)自2010年以来仅有的两次环比正增(zēng)长之一(yī)。

　　第二(èr)、4月(yuè)新能源车国内零售渗透率32.3%

　　2、4月(yuè)新能源车市(shì)场(chǎng)零售52.7万辆，同比(bǐ)增长85.6%，环比下降3.6%。今(jīn)年以来(lái)累计零售184.3万辆(liàng)，同比(bǐ)增长36.0%。4月新能源车国内零(líng)售(shòu)渗(shèn)透(tòu)率32.3%，较去年同期25.7%的渗透(tòu)率提(tí)升6.6个百(bǎi)分点(diǎn)。4月，自主品牌中(zhōng)的新能源(yuán)车渗透(tòu)率56.5%；豪(háo)华(huá)车中的新能(néng)源车渗透(tòu)率23.8%；而主流合资品牌中的新能源车(chē)渗(shèn)透率仅(jǐn)有4.4%。

　　第三、4月新势力(lì)零售(shòu)份额13.1% 同比下降3.9个(gè)百分点

　　从月度国内(nèi)零售份额看，4月主流自(zì)主品牌新能(néng)源车零售份额(é)70.5%，同比下降5个百分点(diǎn)；合资品(pǐn)牌新能源车份额5.8%，同比(bǐ)下降0.2个百分点；新(xīn)势力(lì)份额13.1%，同比下降3.9个(gè)百分点(diǎn)；4月新势力零(líng)售份额13.1%，同比下降(jiàng)3.9个百分点(diǎn)；蔚来、理想等新(xīn)势(shì)力车企(qǐ)销(xiāo)量同比和(hé)环(huán)比(bǐ)表(biǎo)现(xiàn)总体仍(réng)较强。主(zhǔ)流合资(zī)品牌中,南北大众强势领先，新能(néng)源车批发12,405辆(liàng)，占据主(zhǔ)流合资纯电动50%强(qiáng)份额，大众坚(jiān)定的电动化转(zhuǎn)型(xíng)战略初见成效。其他合资与豪华品牌仍待发力(lì)。特斯(sī)拉份(fèn)额7.6%，同比增7个点。

　　第四、上汽等自主品(pǐn)牌在欧洲表现(xiàn)较强(qiáng) 比亚迪在东南(nán)亚崛起(qǐ)

　　4月(yuè)新(xīn)能源乘用车(chē)出口(kǒu)9.1万辆，同比增长1028.5%，环比增长(zhǎng)29.4%，占乘用车出口31%；其中(zhōng)纯电(diàn)动占新能源出口的92.8%，A0+A00级纯电动出口(kǒu)占新能源(yuán)的48%。4月厂商出口方面(miàn)，特(tè)斯(sī)拉中国35,886辆、上(shàng)汽乘用(yòng)车(chē)21,450辆、比亚(yà)迪14,827辆、东风易捷特10,432辆、智马达汽(qì)车1,550辆、吉(jí)利汽车1,504辆、上汽通用五(wǔ)菱1,200辆、长(zhǎng)城(chéng)汽车1,134辆、神龙汽车712辆、创维汽车(chē)578辆、奇瑞汽车(chē)553辆、上汽大通436辆、一汽红旗264辆(liàng)、东(dōng)风(fēng)乘用车192辆、一汽(qì)轿车117辆、东风柳州114辆。从(cóng)自主出口的海外(wài)市(shì)场零售数据监控看，A0级(jí)电动车占比达60%，是出口绝对主(zhǔ)力，上(shàng)汽等自主品牌(pái)在(zài)欧洲表现较强，比(bǐ)亚迪在东南亚(yà)崛起(qǐ)。除(chú)了(le)传统出口车企的靓(jìng)丽表现，近期新势力出(chū)口也逐步(bù)启动(dòng)，海外市场也有数据(jù)开始显(xiǎn)现。

　　第五、厂(chǎng)商批发销量突破万辆的企业(yè)保持在11家

　　厂商批发销量(liàng)突破万(wàn)辆的企(qǐ)业保持在(zài)11家（环比持平，同(tóng)比增6家），占(zhàn)新能源乘用(yòng)车(chē)总量80.6%（上月80.7%，去年同期62%）。其中：比亚迪209,467辆(liàng)、特斯拉中国75,842辆、广汽埃安41,012辆、吉(jí)利汽车29,874辆、上(shàng)汽乘用车(chē)26,278辆、理想(xiǎng)汽车25,681辆(liàng)、上汽通用五菱24,166辆、长安(ān)汽车(chē)20,459辆、长城汽车(chē)14,863辆、哪吒汽车(chē)11,080辆、东风易(yì)捷特10,432辆。

　　乘联会：车企效(xiào)益(yì)不(bù)比当(dāng)年 经不起折(zhé)腾(téng)

　　对于4月乘用车市场数据，乘(chéng)联会分(fēn)析指(zhǐ)出，乘用车行业已经脱(tuō)离了原(yuán)来的(de)高利润(rùn)行业，3月汽(qì)车产(chǎn)销虽然(rán)恢复，但3月汽车(chē)销售利润(rùn)率(lǜ)也仅有4.7%，部分车企在(zài)吐血卖车，压(yā)力太大。尤其是(shì)世界上最严的国六B标(biāo)准(zhǔn)即将实施(shī)，对车(chē)企(qǐ)生产带来一(yī)定(dìng拉斯维加斯在美国的哪个地方 拉斯维加斯是沙漠城市吗)的心理压力，减产降库存的(de)结(jié)果，带来的是盈利较大损(sǔn)失。此(cǐ)次(cì)特斯拉涨价是很好(hǎo)的信号，体现车企(qǐ)对(duì)经(jīng)营质量的(de)关注，有利于改(gǎi)善消费观(guān)望心态。让消费者走出过度期待(dài)降价的预(yù)期，恢复正常的购买节奏。

　　乘(chéng)联(lián)会(huì)还(hái)指出现在汽车行业(yè)已(yǐ)经走过了高利(lì)润期，车企效益不比当年，经不起折腾。乘联会在文中表示期待世界最严(yán)国六B标准的(de)实施(shī)从原定7月1日，最好能延(yán)期到(dào)12月(yuè)底实(shí)施，而且不(bù)要设立太多(duō)的条条框框，这(zhè)样(yàng)才能通过稳定(dìng)企(qǐ)业和经销商心态(tài)，从而(ér)稳定市场消费。

　　此前3月份，中国汽车流通协会强(qiáng)调(diào)，目前大量(liàng)国六B的车RDE达标有难度，6月底完成(chéng)清(qīng)库有较(jiào)大难度。国六B切换情况座谈会上透(tòu)露，目前国六B非RDE车型(xíng)还(hái)有200万辆左右的库存(cún)未消化。众车企建(jiàn)议给予(yǔ)6-12个月销售过渡期。

　　“现在整个市场(chǎng)下滑，又降(jiàng)价。这样(yàng)降价下去(qù)，将对(duì)整个行业(yè)体系、整个市场造成(chéng)很大影响。”在3月30日(rì)广汽集团

　　2022年度业(yè)绩发(fā)布会(huì)上(shàng)，广汽集团(tuán)董事长(zhǎng)曾庆洪表(biǎo)示担忧，“我(wǒ)们现在也在建议环保部(bù)门能不(bù)能适当延期，建议(yì)国六B的环保规定能延迟到年底执(zhí)行(xíng)。”

　　此前根(gēn)据(jù)环保部发布规定，国六标准的实(shí)施分(fēn)为A、B两个阶段，第(dì)一(yī)阶段从2020年7月1日起，不能销(xiāo)售、注册、上(shàng)牌低于(yú)国六A标(biāo)准的汽车。第二阶段从2023年7月1日起(qǐ)，不能销售、注册、上(shàng)牌低于(yú)国六B标准(zhǔn)的汽车(chē)