5月(yuè)15日，知名经济(jì)学家任泽(zé)平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北(běi)以南(nán)，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩(kuò)大(dà)内需”。

　　此番言论(lùn)也引起(qǐ)网友(yǒu)热议，“河北以北(běi)地区，就不适合开电动(dòng)车(chē)了？”“燃(rán)油车的生产销(xiāo)售(shòu)和使用难(nán)道就不(bù)能(néng)产生内需吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源(yuán)车市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油(yóu)车(chē)可能(néng)真(zhēn)要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔(xiáng)则向时(shí)代财经(jīng)表示(shì)：“汽车(chē)不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关(guān)系到经济发展(zhǎn)。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能(néng)会造成失业问题，五年内禁(jìn)售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院(yuàn)数(shù)字(zì)经(jīng)济(jì)与金(jīn)融创新研究中心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的(de)观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础(chǔ)设(shè)施(shī)，当前(qián)我国配(pèi)套设施供(gōng)给尚不完善，可能(néng)会(huì)出现充电桩挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，任(rèn)泽平(píng)毕(bì)业于清华大学经济管(guǎn)理学院博士后，中国(guó)人民大学(xué)经济(jì)学博(bó)士。曾任国泰君(jūn)安(ān)证券(quàn)研究所董事总经理、首席宏观分析(xī)师等(děng)职务，现任(rèn)中国民(mín)营经济研究会副会(huì)长(zhǎng)。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大集(jí)团首席经济学(xué)家兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值(zhí)得注意(yì)的是(shì)，任泽平(píng)曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年(nián)新能源汽车产业链投资年(nián)会上表(biǎo)示，在当下(xià)，新(xīn)能(néng)源相关的(de)产业是未来中国经(jīng)济最(zuì)有希望的，最具爆发力(lì)的领域，从(cóng)长远(yuǎn)看，当下不投(tóu)新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减持(chí)比(bǐ)亚(yà)迪(dí)一事，任(rèn)泽平此前(qián)更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于(yú)何种目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也(yě)未必了(le)解，否则不至于错过特斯拉等美(měi)国近(jìn)年(nián)最优秀(xiù)的公(gōng)司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账号发(fā)现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通过(guò)公众号(hào)复(fù)读“当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房”的(de)口号，可见(jiàn)其对于新能源行(xíng)业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一定程(chéng)度上(shàng)是(shì)有道(dào)理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地(dì)区已经确定了禁售(shòu)燃油车的时(shí)间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁售(shòu)时(shí)间表(biǎo)正式生效。根据欧盟理事(shì)会此前批(pī)准(zhǔn)的(de)法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁(jìn)止销售非零碳排(pái)放的新燃(rán)油车。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明(míng)中指(zhǐ)出，根据(jù)这项(xiàng)法(fǎ)规，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新的(de)燃油轿车(chē)和小型客货车的二氧化碳(tàn)排放量(liàng)将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧(ōu)盟委(wěi)员(yuán)会将在与利益相(xiāng)关者协商后(hòu)提(tí)出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料(liào)的(de)车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最(zuì)统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃(rán)油车(chē)”的态度也有所保(bǎo)留(liú)。目前的禁售时间表是各(gè)方妥协的(de)结果，围绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致原定3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车(chē)的一种(zhǒng)担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应(yīng)商联合会(huì)预计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫削减50万(wàn)个工作岗(gǎng)位。福特汽(qì)车首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利(lì)估(gū)算，生产(chǎn)电动汽车所需的人力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相一什么颗粒填量词二年级，一什么颗粒填量词？(xiāng)当于要减少(shǎo)140万个(gè)工作岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁售的(de)准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今(jīn)新能源汽车销量确实(shí)一路(lù)高歌猛进(jìn)。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点的(de)背(b一什么颗粒填量词二年级，一什么颗粒填量词？èi)景(jǐng)下，不少自主品牌也(yě)宣布了停售燃油车(chē)的时间(jiān)表。比亚迪(dí)一马(mǎ)当(dāng)先(xiān)，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯(chún)电动和插电式混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃(rán)油车；东风(fēng)风行(xíng)也被(bèi)曝计划(huà)在(zài)2025年内实现全(quán)面电动(dòng)化(huà)，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促(cù)消(xiāo)费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树(shù)向时代财经表示(shì)：“燃油(yóu)车消费是民(mín)生消费(fèi)，新能源(yuán)是改善需求，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门(mén)级燃(rán)油(yóu)车消费仍然不(bù)足(zú)，需(xū)要(yào)有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示现阶(jiē)段新能源车(chē)还存在(zài)一些(xiē)不(bù)足，比如续航(háng)焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能基(jī)础设施普及率不够(gòu)高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电(diàn)池的续(xù)航和充电还没(méi)有突破瓶颈。大(dà)部分(fēn)纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电站(zhàn)排队的报道屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较而言，充电设(shè)施(shī)的(de)建设和(hé)体验(yàn)，距离燃油(yóu)车加油(yóu)的便利(lì)性还有差距。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表(biǎo)，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能源车技术(shù)不(bù)成(chéng)熟的话(huà)，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不起车，或者汽(qì)车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年(nián)内禁售燃油车太激进了，不适(shì)合(hé)我(wǒ)国新能源车发展(zhǎn)的实际(jì)情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐步(bù)转向新能源(yuán)，已是一种共识。但(dàn)究竟何时禁(jìn)售(shòu)燃油车，可(kě)能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传(chuán)统燃油(yóu)车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创(chuàng)新中心在《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前实(shí)现传统燃(rán)油(yóu)车的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均(jūn)保有情(qíng)况、新能源汽车(chē)产业发展、充电基础设施(shī)建设等因素都不尽相同(tóng)，《研究(jiū)》提(tí)议传统(tǒng)燃油车的(de)禁售与(yǔ)退出可按照“分(fēn)地区(qū)、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指出，一些(xiē)特(tè)大型城市(shì)（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性(xìng)示范区域（如海(hǎi)南(nán)等）将率先(xiān)实现燃(rán)油(yóu)车禁售的(de)目标，接着(zhe)就是(shì)传统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中的重点(diǎn)区(qū)域省(shěng)会城市、重(zhòng)点区(qū)域(yù)，最后(hòu)是西北、东(dōng)北、西南等地区。而(ér)在(zài)车类上，率先实(shí)现燃油车禁售(shòu)目标的城市，其公交车、出租(zū)车(chē)、网约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率先(xiān)实现退出(chū)，私家(jiā)车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等(děng)商(shāng)用车(chē)则(zé)在2050年全面实现新能(néng)源化(huà)。

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