5月15日，知名经济学家任泽平发文(wén)称：“建议推(tuī)出五年(nián)内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩(kuò)大(dà)内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议(yì)，“河北以北地区，就不(bù)适(shì)合开电动车了？”“燃(rán)油车的生产销售和(hé)使用难(nán)道就不(bù)能产生内需(xū)吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河(hé)科技(jì)学(xué)院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关(guān)系(xì)到经济发展(zhǎn)。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁售燃油车可能(néng)会造成失业问题，五年内禁(jìn)售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际(jì)联合商(shāng)学院数字经济与金(jīn)融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽(zé)平(píng)的(de)观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施，当前我国(guó)配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后(hòu)，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君(jūn)安证券研究所董事总经理、首席(xí)宏观分析师等职务，现(xiàn)任中国民中国有多少个在职少将，中国现有多少在职上将营经(jīng)济研(yán)究会副会长。他最为知(zhī)名(míng)的(de)职务曾是恒大集团(tuán)首(shǒu)席经济学家(jiā)兼(jiān)恒大经济(jì)研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车(chē)的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽(qì)车产业链投(tóu)资(zī)年会上表(biǎo)示，在当下，新能源(yuán)相关的产业是未来(lái)中国经济最有希望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长远看(kàn)，当下不(bù)投新(xīn)能(néng)源，就像(xiàng)20年前(qián)没买(mǎi)房。

　　对(duì)于(yú)巴菲特减持(chí)比亚(yà)迪一事，任(rèn)泽平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于何种(zhǒng)目(mù)的(de)，如果(guǒ)是看空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新(xīn)能源(yuán)也(yě)未必了解(jiě)，否(fǒu)则(zé)不至于错过特斯拉等美国(guó)近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平(píng)宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复(fù)读“当下不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房”的口号(hào)，可见其对于(yú)新能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽(zé)平(píng)不断重复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任泽平的(de)乐观在一定程(chéng)度上(shàng)是有(yǒu)道(dào)理的(de)，毕(bì)竟(jìng)欧洲地区已经确(què)定了禁售燃油车(chē)的时间表(biǎo)，但(dàn)他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车禁售(shòu)时间(jiān)表(biǎo)正(zhèng)式生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售(shòu)非零碳排(pái)放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要(yào)求下，使(shǐ)用(yòng)碳(tàn)中(zhōng)性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后继续(xù)销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明(míng)中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型客(kè)货(huò)车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年(nián中国有多少个在职少将，中国现有多少在职上将)分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零(líng)。声(shēng)明(míng)还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全(quán)使用碳中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即(jí)使(shǐ)是在(zài)步伐最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃(rán)油车”的态度也(yě)有所(suǒ)保留。目前(qián)的禁售时间表是各方(fāng)妥(tuǒ)协的结果，围绕相关(guān)具(jù)体(tǐ)条款，欧盟内部一(yī)度爆(bào)发分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽(qì)车供(gōng)应商联合会预计，受燃油车(chē)禁售令(lìng)影响，到2040年(nián)欧盟汽车生(shēng)产商可能(néng)被(bèi)迫(pò)削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽(qì)车业按照这(zhè)个比例计(jì)算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作(zuò)岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁(jìn)售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源汽车销量确(què)实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点的背(bèi)景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了(le)停售燃(rán)油车(chē)的时(shí)间(jiān)表。比亚迪(dí)一马当(dāng)先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和插电式混动汽车(chē)业务；北(běi)汽集团、长安汽车(chē)被曝计划(huà)在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年正式停(tíng)售燃(rán)油车……

　　但在(zài)今年促消费(fèi)的背(bèi)景(jǐng)下(xià)，情(qíng)况似(shì)乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃油车消费是民(mín)生消费(fèi)，新能(néng)源是改善需求，不(bù)能偏废(fèi)。在今(jīn)年的经济复苏中，购车消费(fèi)中入门(mén)级燃油车消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段(duàn)新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及补(bǔ)能基础设施普(pǔ)及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上(shàng)来说(shuō)，电(diàn)池的续(xù)航和充电还没有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大部(bù)分纯电(diàn)动车(chē)充(chōng)至80％需要(yào)30分钟以(yǐ)上(shàng)，节(jié)假日充电站排队的报(bào)道屡(lǚ)见不(bù)鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建(jiàn)设和体验，距离燃油车(chē)加(jiā)油的便(biàn)利性还有差距(jù)。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车时(shí)间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃(rán)油车(chē)会导(dǎo)致新车价(jià)格大(dà)幅度(dù)上(shàng)涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或(huò)者(zhě)汽(qì)车销量大幅下降。”在其(qí)看(kàn)来，五年内(nèi)禁售燃油(yóu)车太激进了，不(bù)适合我国新能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新(xīn)能源，已是一种共识。但究(jiū)竟(jìng)何时禁售(shòu)燃油车，可(kě)能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自(zì)《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能(néng)源(yuán)与交通创(chuàng)新中心在(zài)《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃(rán)油车(chē)的全面退出，但由于各地区(qū)的经济发展、汽车人(rén)均保(bǎo)有情况、新(xīn)能(néng)源汽车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充(chōng)电(diàn)基础(chǔ)设施建设等因素都(dōu)不尽(jǐn)相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照(zhào)“分地(dì)区(qū)、分车型(xíng)、分阶段(duàn)”的(de)步骤逐(zhú)步推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指(zhǐ)出，一(yī)些(xiē)特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以及功能性示范区域（如海南等）将(jiāng)率(lǜ)先实现燃油车禁售的目(mù)标，接着就是传统汽车(chē)限行(xíng)限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中(zhōng)的重(zhòng)点区域省会城市、重点(diǎn)区(qū)域(yù)，最(zuì)后是(shì)西北、东(dōng)北(běi)、西南(nán)等地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃(rán)油车禁售目标的城市(shì)，其(qí)公交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率先实现退(tuì)出，私家车(chē)最晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商(shāng)用(yòng)车则在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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