柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)？柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)，并且(qiě)裂缝会发生在(zài)偏压(yā)柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗为(wèi)什(shén)么，柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗图片(piàn)，板柱节点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩(jǔ)过大等问(wèn)题，农商(shāng)网(wǎng)将为你(nǐ)整理(lǐ)以下的生活知(zhī)识：

弯矩(jǔ)是(shì)内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力(lì)构件截面上的内力(lì)矩(jǔ)的(de)一种。通(tōng)俗的说法：弯(wān)矩(jǔ)是(shì)一种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一种解释说(shuō)法，就是弯曲所(suǒ)需(xū)要的力矩(jǔ)，下部受拉为(wèi)正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为负(fù)(下部受(shòu)压)。它的标准定(dìng)义(yì)为(wèi)：与(yǔ)横截(jié)面垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的(de)一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受(shòu)力(lì)构件截面上(shàng)的(de)内力矩的(de)一(yī)种，即(jí)垂(chuí)直于横截(jié)面的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面(miàn)截取的构(gòu)件部分(fēn)上(shàng)所有外力对该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它(tā)的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的分布内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言，在不同(tóng)的(de)学科(kē)中弯矩的(de)正负有不同的规(guī)定。

　　规(guī)定了(le)弯(wān)矩(jǔ)的(de)正(zhèng)负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混凝(níng)土浇筑(zhù)而成(chéng)的，混(hùn)凝土最主要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂(liè)。

  　　大量的工程实践和理论分析(xī)表(biǎo)明，几乎所(suǒ)有的混凝土构件均是带裂缝工(gōng)作(zuò)的，只是有些(xiē)裂(liè)缝(fèng)很细(xì)，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的(de)危(wēi)害，可允许(xǔ)其存在；我(wǒ)国现行建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公路、水(shuǐ)利(lì)等部门设计规范(fàn)均采用限制构(gòu)件裂缝宽度(dù)的(de)办法来保(bǎo)障(zhàng)混(hùn)凝土(tǔ)结构的(de)正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因(yīn)：

  　　（一(yī)）直接应力(lì)裂缝是指外荷(hé)载引起(qǐ)的直接(jiē)应(yīng)力(lì)产生(shēng)的(de)裂(liè)缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶(jiē)段，结构(gòu)计算时不计算或(huò)部分漏算(suàn)；计算模(mó)型不合理；结构(gòu)受(shòu)力假设与实际受力不符；荷(hé)载少算(suàn)或漏算；内力与配筋计(jì)算错误(wù)；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结构设计时(shí)不考虑施工的(de)可能性(xìng)；设计断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误；结构刚度(dù)不(bù)足(zú)；构造(zào)处(chù)理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地(dì)堆放(fàng)施工机具、材料(liào)；不了解(jiě)预制结构结(jié)构受力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安(ān)装；不按设计(jì)图纸(zhǐ)施(shī)工，擅自更(gèng)改结构施工顺(shùn)序，改变(biàn)结构(gòu)受(shòu)力模式；不(bù)对结(jié)构做机器振动下的疲劳(láo)强(qiáng)度验算(suàn)等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的(de)作(zuò)用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂(liè)缝是指(zhǐ)由外荷载引(yǐn)起的次(cì)生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下，由于结(jié)构物的实际工作状态同常规(guī)计算有(yǒu)出入(rù)或计算不考虑，从而在某些部位(wèi)引起次应力(lì)导致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚设计时常采用布(bù)置(zhì)“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常(cháng)需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算(suàn)中难以(yǐ)用准确(què)的图式进(jìn)行模拟计(jì)算，一般根据经验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明(míng)，受(shòu)力构件挖孔后，力流(liú)将产生绕(rào)射现象，在(zài)孔洞附近密集，产生巨大(dà)的(de)应(yīng)力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力(lì)连续梁(liáng)中，经常在跨(kuà)内根据截面内力需要截断(duàn区位条件要从哪些方面分析学校，区位条件要从哪些方面分析出来)钢(gāng)束，设置锚(máo)头(tóu)，而在锚固断面(miàn)附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理(lǐ)不当，在这些(xiē)结(jié)构的转角处(chù)或构件形状突(tū)变处(chù)、受(shòu)力(lì)钢筋截(jié)断(duàn)处容易(yì)出(chū)现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力(lì)裂(liè)缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也是(shì)由荷载(zài)引起，仅是(shì)按常规一般(bān)不(bù)计算，但随着(zhe)现代计算(suàn)手段的不断完善，次应力裂缝也(yě)是可以做(zuò)到合(hé)理(lǐ)验算(suàn)的。

  　　例如现在对(duì)预应力(lì)、徐变(biàn)等(děng)产(chǎn)生的二次(cì)应力(lì)，不(bù)少(shǎo)平面杆(gān)系有限元程(chéng)序(xù)均可正确计算(suàn)，但在40年前(qián)却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意避(bì)免结构突变(biàn)（或断面突变），当不能回(huí)避时，应(yīng)做局部处理，如转角处做圆角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同(tóng)时加强构造配(pèi)筋(jīn)，转角(jiǎo)处(chù)增配斜向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有(yǒu)条件时可在周(zhōu)边(biān)设置护边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区或(huò)振动严重部位。

  　　但(dàn)必须指(zhǐ)出(chū)，如果受压区出现起皮或有沿受压(yā)方向的短裂(liè)缝，往往是结(jié)构达到承载(zài)力极限的标志，是结构(gòu)破(区位条件要从哪些方面分析学校，区位条件要从哪些方面分析出来pò)坏的前兆(zhào)，其原因往往是截面(miàn)尺寸偏小。

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