新(xīn)能源汽车车(chē)主两大难：续航(háng)里程(chéng)和补能(néng)问题。

　　动(dòng)力电池龙(lóng)头宁德时代1000公里的麒麟电池(chí)，缓解了新能源汽车车主(zhǔ)们对续(xù)航(háng)里程的焦(jiāo)虑。但随(suí)之而来的是补能(néng)问题。和通(tōng)过(guò)技术创新进步即可(kě)解决的续航(háng)里程问题不同的(de)是，摆在(zài)新(xīn)能源汽车车主面前的(de)补能方式(shì)暂时只有两(liǎng)种——要么(me)换电，要么充电。

　　相比起(qǐ)时间较长的充电，换电无疑是一种好(hǎo)方法。只不过，支持换电(diàn)的汽(qì)车品牌并不多(duō)，又(yòu)或者说换电仍不(bù)算是主流的补能方式(shì)。此(cǐ)外，也有新能(néng)源汽车车(chē)主对换电的电池质量有所担(dān)忧。现实情况是，大多数新能源汽车车主依(yī)然会选择充电补能。

　　充电同样问题(tí)多多，包(bāo)括价格战、质量(liàng)不一(yī)的充电设(shè)施，尚未(wèi)能(néng)满足需求的充(chōng)电桩数量，无法(fǎ)盈(yíng)利的充电(diàn)运营商(shāng)等。

　　英大证券研报显示，2021年(nián)估(gū)算中(zhōng)国新能源汽车充电电费市场(chǎng)规模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至34亿元。假设电价不发生巨大变化，到2025年市(shì)场规模将会扩大3倍，到(dào)2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服务市场规模将(jiāng)突破(pò)千亿元。

　　尽管充(chōng)电桩行业(yè)乱象反复出现，但(dàn)依然无法否认(rèn)这(zhè)是一个(gè)有着(zhe)极(jí)大(dà)潜(qián)力的市场(chǎng)，哪(nǎ)怕是处(chù)于“价格换空(kōng)间”的内卷(juǎn)阶段，也吸(xī)引着无(wú)数玩家(jiā)前仆后继地进场(chǎng)。在进(jìn)场的大批企业中(zhōng)，有一家企业正悄然展现出(chū)领先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国(guó)“充电服务第一股”——能(néng)链(liàn)智电在纳斯(sī)达克上市。作(zuò)为重(zhòng)塑充电服务产业链的(de)龙头(tóu)企业，能(néng)链智电在大力(lì)拓(tuò)展充电应用场景之(zhī)余，迅速对行业进行高效整合(hé)。

　　4月22日，能链智电发(fā)布2022年第四季度及(jí)全年未经审计财务报告(gào)。财报显示，能(néng)链智(zhì)电2022年全年总(zǒng)交易额超(chāo)过27亿元人民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其中，第四季度总(zǒng)交易额超过(guò)8.4亿元(yuán)人(rén)民币（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根(gēn)据能(néng)链(liàn)智电预测数据，2023财(cái)年净(jìng)收入将在5亿元(yuán)人民币(bì)至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中国传统燃油车(chē)保有量将达(dá)峰(fēng)，而(ér)电动汽(qì)车将持续增长，并于2036年超过传统(tǒng)燃油车。这意(yì)味(wèi)着(zhe)，身(shēn)处充电(diàn)服务行业(yè)的能链智电(diàn)将会迎来广阔的(de)发展空间。

　　优秀(xiù)的业务前景，同(tóng)样(yàng)吸引了资(zī)本市场的高度关注。全球(qiú)资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官网披(pī)露的最新持仓数据(jù)显示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国最大规模(mó)的第(dì)三方(fāng)充电网络(luò)运营商(shāng)能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基(jī)金ETF持仓组(zǔ)合的(de)比例(lì)高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数(shù)据测(cè)算，景顺(shùn)持(chí)仓能链智电市(shì)值已超2000万美元。

　　新能源汽车(chē)行(xíng)业发展迅速(sù)，但对于广大(dà)新能源车主的充(chōng)电服务痛点尚未完全得(dé)到解决。这为能链智电提供了(le)“逐鹿”千亿市场的(de)绝(jué)佳机会。谁能有效(xiào)解决(jué)车主们的(de)痛点，谁(shuí)就(jiù)能成(chéng)为充电服(fú)务行业中当之无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业(yè)和信息化(huà)部、交通运输部(bù)等八部门发布《关于组织开展(zhǎn)公(gōng)共领域车(chē)辆全(quán)面电动化(huà)先行区试点(diǎn)工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成适度(dù)超前的(de)充换(huàn)电基础设施，新增(zēng)公用桩（标准桩）与公(gōng)共领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服务(wù)区充电车位占比不(bù)低于(yú)小(xiǎo)型停车(chē)位10％。

　　新能源汽车(chē)保有量与充电桩的比例称为“车桩比(bǐ)”，这个指(zhǐ)标通常(cháng)用来衡(héng)量是否满(mǎn)足新能(néng)源汽车(chē)的充(chōng)电需求。

　　据(jù)中国充电联盟数(shù)据，2022年(nián)公共充(chōng)电桩直(zhí)流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成(chéng)员单(dān)位(wèi)总计上(shàng)报公共充电(diàn)桩179.7万台，月(yuè)均新增公共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商(shāng)机构对(duì)需求(qiú)进行(xíng)预测，假设新增桩(zhuāng)需求有70％为直(zhí)流桩、30％为交(jiāo)流(liú)桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿(yì)元左右。

　　国泰君安研报观点(diǎn)认为，充电桩是支撑新能源(yuán)汽车市场健康快速发展(zhǎn)的重要基(jī)础设施建(jiàn)设之一，未来将加速完成(chéng)向(xiàng)高功率快充的方向技术升级，并(bìng)加速完成(chéng)车桩比1:1的目标，从而带(dài)动新能(néng)源(yuán)汽车(chē)渗透率进(jìn)一步提(tí)高(gāo)。

　　艾媒咨(zī)询(xún)2020年曾估算，未来5年内，中国(guó)公共充电(diàn)桩投(tóu)资(zī)建设规(guī)模的同比(bǐ)增(zēng)长率(lǜ)将不(bù)低(dī)于30％，到2025年，投资建设(shè)规模将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车市场不断超(chāo)预(yù)期发(fā)展(zhǎn)，艾媒咨(zī)询的估(gū)算已(yǐ)略(lüè)显(xiǎn)保守。有机(jī)构预(yù)测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在(zài)2:1附近、直流充电桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国内充电桩市场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国(guó)新能(néng)源汽车(chē)市场的高速增长，对充(chōng)电桩行业产生了巨大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能(néng)源汽车市场(chǎng)出现爆发式增长，产量(liàng)和销量(liàng)分(fēn)别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分别增(zēng)长96.9％和(hé)93.4％，接近(jìn)翻倍(bèi)。新能源汽车(chē)渗(shèn)透率更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽(qì)车保(bǎo)有量(liàng)达(dá)到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占全(quán)球市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘(chéng)联(lián)会秘(mì)书长(zhǎng)崔东(dōng)树认(rèn)为，新能源(yuán)汽车渗透率仍会快速提升，预计(jì)2023年总体(tǐ)狭义乘用车(chē)销量约为2350万(wàn)辆(liàng)，其中(zhōng)新(xīn)能源乘用车(chē)销(xiāo)量有望达850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师许海东对新(xīn)能源汽(qì)车市场则更(gèng)为看(kàn)好(hǎo)。据(jù)其预计(jì)，2023年乘(chéng)用车总(zǒng)销量约为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车总销量约为(wèi)380万(wàn)辆，同比增长15％。新能源汽车市场全年销量(liàng)有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽(qì)车数(shù)量(liàng)持(chí)续(xù)上升，对应的(de)是补能(néng)需求(qiú)的(de)持续扩(kuò)大，所需要的充电桩(zhuāng)数量更是庞(páng)大，充电桩市(shì)场(chǎng)空间(jiān)潜力十足。

　　数据显示(shì)，2022年(nián)中国充电(diàn)基础设施数量达(dá)到521.0万台，同比增(zēng)长(zhǎng)99.1％。其中(zhōng)，公共(gòng)充电(diàn)基础设施增长约65万(wàn)台(tái)，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩保有量达到179.1万台（含(hán)直流充电桩76.1万台(tái)、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年(nián)，公共充电站增量为3.7万(wàn)座(zuò)，保有量为11.1万座。

　　机构(gòu)预(yù)估数据显(xiǎn)示(shì)，预计2023年(nián)将(jiāng)新增公共(gòng)充电桩97.5万台（含直(zhí)流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台(tái)）；公共充(chōng)电桩保(bǎo)有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流(liú)充电桩(zhuāng)160.1万台）；公(gōng)共(gòng)充(chōng)电站增量约(yuē)为6万(wàn)座，公共充电(diàn)站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋(qū)势(shì)

　　快速补能是新能(néng)源汽车技术(shù)进(jìn)步的重要发(fā)展方向。天(tiān)风证(zhèng)券研报指出，除了在自(zì)家(jiā)停车位等可以长时(shí)间(jiān)停(tíng)放的场景下，在(zài)短时(shí)停靠(kào)的公共场(chǎng)景电动(dòng)车均有快速补能的需求，更高比(bǐ)例的快充桩满(mǎn)足(zú)消费者的客观需要。

　　据了解，目前(qián)各国(guó)政策从(cóng)顶层设(shè)计积极推动快充技术发展，未来快充桩占(zhàn)比有望逐步提高。高(gāo)压快充技术是(shì)当前车企(qǐ)实现快充(chōng)的主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆(lù)续上市。

　　然(rán)而，公(gōng)共充电桩的分散化趋势却(què)拖慢了新能(néng)源汽(qì)车(chē)的发展(zhǎn)速度。

　　东莞证(zhèng)券研报显(xiǎn)示，充电(diàn)桩设备行(xíng)业的技术(shù)门槛相对较低，产(chǎn)品标(biāo)准化程度较(jiào)高，目前国内充电桩设备生产领域(yù)的相关公司数量(liàng)超过(guò)300家，供应商数(shù)量(liàng)多(duō)，使得大量新玩家可以轻松进入充电桩行(xíng)业。

　　由于充(chōng)换电基础设施依赖土地和(hé)资本，因此(cǐ)本地化(huà)和分散化是(shì)趋势。

　　据了(le)解，各地的城投、国投、环(huán)投、商(shāng)业地产等资(zī)产持有方，如酒店集团、民(mín)宿企业等都会积(jī)极参与到充电(diàn)市(shì)场中。近两年(nián)，中国充(chōng)电市场已(yǐ)经呈现(xiàn)出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占率(lǜ)）从2018的(de)87％降(jiàng)到(dào)了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小(xiǎo)型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化趋势正进一步(bù)削(xuē)弱新能(néng)源汽车(chē)车主的消费体验。据(jù)悉(xī)，找桩(zhuāng)难、排队时(shí)间长、充电时间长、下载多个APP等都(dōu)是每一(yī)位(wèi)新能源汽车车主需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指(zhǐ)出，从(cóng)行业发展角度看，公共充(chōng)电基础设施(shī)网络建设呈结构性供(gōng)给(gěi)不足；不同充电运(yùn)营商充电网络(luò)间形成信息(xī)孤(gū)岛；充(chōng)电设施(shī)利(lì)用(yòng)率低、盈利模式单(dān)一；缺乏充电场站运营管理等。庞(páng)大而分散(sàn)的运营商需要标(biāo)准(zhǔn)统一的行业规范和服务。

　　中(zhōng)金公司研报曾(céng)点明(míng)充电运(yùn)营商供应格局分散的原因。“我们认(rèn)为，根(gēn)本原因在于运营商自建桩受限于资金压力和土地资(zī)源，建桩(zhuāng)主力由此前的运(yùn)营商(shāng)转变(biàn)为地方国企(qǐ)、小工商业等掌握土地资源的第三方建设，由此(cǐ)具备当地区位优势、以蔚(wèi)景云(yún)、深(shēn)圳车电(diàn)网(wǎng)为代表(biǎo)的二(èr)线及新(xīn)增(zēng)运营商迅速获得市场份额。展(zhǎn)望(wàng)未来，我们认为充电桩场(chǎng)址资源具(jù)备稀(xī)缺性，拥有本地优质土地资源(yuán)的(de)地方国企、小工(gōng)商业有(yǒu)望维持(chí)建桩主力地位。”

　　此(cǐ)外(wài)，分散化趋势亦体(tǐ)现在城乡供应格局的巨大差异。中(zhōng)国(guó)汽车流通协会有形(xíng)汽车市场(chǎng)分会常(cháng)务副理(lǐ)事长(zhǎng)苏晖(huī)曾(céng)公开表(biǎo)示，新能源汽车下乡目前更多停留在口头阶段，事实上做(zuò)的远远不够(gòu)，应当(dāng)给予高度(dù)重视，同样(yàng)充电市场应先(xiān)一(yī)步布局。

　　如何破局？

　　如今，新(xīn)能源汽车(chē)与充(chōng)电桩已落入(rù)了(le)“先有鸡还(hái)是先有蛋(dàn)”的困局(jú)。值得注(zhù)意的(de)是，随着(zhe)各大新能源汽车品牌逐渐下沉至三四线城市，新能源汽车(chē)渗透(tòu)率的进(jìn)一步提(tí)高，充电桩分散化所带来的问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务(wù)整合已刻不(bù)容缓，而拥有(yǒu)充电服务(wù)全(quán)包模式的企业将会在这场赛跑中占(zhàn)据(jù)领先优势。

　　据(jù)中金公司研报，充(chōng)电服务全包模(mó)式是充电(diàn)服务(wù)商针对(duì)无业(yè)内(nèi)经验、但掌握土地资金(jīn)资(zī)源(yuán)、急(jí)需进行充电桩(zhuāng)建设的目(mù)标群体提出的(de)一站式解决方案，目标客户包含地方国(guó)企、地方小工(gōng)商业(yè)业主及头发剪了后悔了大概多久能长回来，3天头发长10厘米秘诀(jí)目的(de)地小区(qū)/民宿业主(zhǔ)等(děng)。充电服(fú)务商凭借业内积累(lèi)经验和资源，向目标客(kè)户提供选址(zhǐ)、EPC建(jiàn)站及(jí)后续运营运(yùn)维的三位一(yī)体综合服务(wù)，分(fēn)别获得对(duì)应服务收入、充电桩等设(shè)备销售(shòu)收入(rù)及(jí)后(hòu)续运营运维服务费(fèi)分成。

　　充电服务全包模式有效解决充电运营(yíng)商“盈(yíng)利难”的问题，同(tóng)时可对接充电(diàn)桩制(zhì)造商和(hé)需要充电服务的新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主，从而改善整个产业链的盈利状况和消费体验(yàn)。能提供(gōng)全包模式(shì)的企业(yè)不多，第三方(fāng)充电服务(wù)商能链(liàn)智电正是其中(zhōng)的(de)龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电(diàn)与国内领先的(de)储能系统集(jí)成商与(yǔ)统服(fú)务商海博思创(chuàng)成立合资(zī)公司——能链(liàn)海博，发挥双(shuāng)方各(gè)自在用户、产品、技(jì)术和(hé)运营、场景等方面的(de)优势，布局多元化储能解决方(fāng)案，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解，能(néng)链海博聚焦用户侧储能，拉动电源侧(cè)、电网侧(cè)储(chǔ)能，逐步落(luò)地(dì)“光储充检服(fú)”一体化充电站，有(yǒu)效(xiào)解决(jué)充电基(jī)础设施电力增容扩容、快速安全充电(diàn)、电池(chí)健康(kāng)检测等问(wèn)题，为新能源汽车车主(zhǔ)带来智能(néng)、高效、安全的充电新体(tǐ)验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际上便是(shì)储能(néng)电站叠加智能检查及车主服务。储能(néng)电(diàn)站的原(yuán)理(lǐ)类似于“充电宝(bǎo)”，在低谷用电时(shí)，通过电网或光伏(fú)装置等方式“充电”并储存，在(zài)高(gāo)峰用电时(shí)释放储存电量。与此同时(shí)，电头发剪了后悔了大概多久能长回来，3天头发长10厘米秘诀站还可以(yǐ)参与市场交易，在(zài)空(kōng)闲时段可利用电(diàn)量进行(xíng)盈利。这样一来，既可以保(bǎo)障电(diàn)力系统稳(wěn)定，又能够(gòu)拓展充电(diàn)站盈利来源，从而推动充电站市场发展(zhǎn)。

　　除传统的充电站建设(shè)外，能链智电还(hái)与住(zhù)宿产(chǎn)业(yè)互联网平台(tái)订单来了成立合(hé)资公司——智电来(lái)了。随着2023年经济复苏(sū)，出行需(xū)求逐渐(jiàn)提升，乐趣多(duō)多的自驾(jià)游更是成(chéng)为民众出行(xíng)的首选项。

　　智电来(lái)了将(jiāng)以民宿为核(hé)心场景，从充电桩选址(zhǐ)、设备采购、EPC工(gōng)程到(dào)运营管理、保养维(wéi)修等在内的一站式服(fú)务，并(bìng)联合战略合作伙(huǒ)伴快(kuài)电，为(wèi)新能源(yuán)车主提供一键找好桩、一键充电、一键支付等便(biàn)捷服务，满(mǎn)足新能源(yuán)车主在旅(lǚ)游目的地就近充电、随(suí)停随(suí)充的(de)需求。

　　此(cǐ)外，能链智电还推(tuī)出充电(diàn)机器人，可以为新能源汽车提供“随用随充”的(de)全自动充电服务(wù)。只不(bù)过，通过充电机器人进行自动补能(néng)的解决方(fāng)案，仍为时尚早。相比起(qǐ)这种(zhǒng)需要结合新(xīn)技术(shù)的解(jiě)决(jué)方案，充电站依(yī)然(rán)是充(chōng)电服务商主要攻略的战场。

　　能链智(zhì)电将传统(tǒng)行业做法与新兴技术手段相结(jié)合，不(bù)仅推动(dòng)行(xíng)业新(xīn)生态建设，助力(lì)交通(tōng)能源绿色发展，同时也实现自(zì)身业绩持(chí)续增(zēng)长。财报显示，2022年能链智电实现净收入(rù)9280万元人(rén)民币，同比激增177％；第四(sì)季度净收(shōu)入为2950万元，同比增长95％，接(jiē)近(jìn)翻倍。

　　据(jù)了解，由(yóu)于能链智电的服务模式较好地满足车主需求(qiú)，2022年订单量(liàng)达到1.22亿单，同比增长114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当前，能链智电已(yǐ)连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能源(yuán)市(shì)场(chǎng)，能链智电业务发展潜(qián)力充满想(xiǎng)象空(kōng)间。能链智电(diàn)创始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无二的商业模式和行业卡(kǎ)位，抓住能源变革的历(lì)史性机遇，与合作伙伴共同推动交通(tōng)碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据能(néng)链智电总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能(néng)链智电已分别在新加(jiā)坡和(hé)阿姆(mǔ)斯特(tè)丹设立(lì)亚太和欧洲总部。在(zài)新业务进展方面(miàn)，能链智电预计在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮(bāng)助充电(diàn)站参(cān)与电力交易市(shì)场，并为(wèi)更广泛(fàn)的电网提供削峰填谷等各种支持服务，助力(lì)新(xīn)能源行(xíng)业(yè)建立(lì)现代能源(yuán)系统。

　　整体上，新能(néng)源汽车市场高(gāo)速发展，已(yǐ)成为市场共识(shí)：续航里程和(hé)补(bǔ)能问题仍将是(shì)一段时间内(nèi)新能源汽车渗透过程中的两大难。但随着第(dì)三方充(chōng)电服(fú)务(wù)商对(duì)充(chōng)电服务行业进行整合以及新应用场景的拓展，补能场(chǎng)景中的(de)充电问题(tí)亦将逐步(bù)解决(jué)。

　　这也意味(wèi)着(zhe)，在经济复苏的2023年，充(chōng)电桩行业将迎来(lái)服务整合之年，而新(xīn)应用(yòng)场景的开拓也将成为充电服(fú)务商(shāng)市场份额的胜(shèng)负手。

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