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　　1、宝马大(dà)降价的原(yuán)因是汽车市场竞争。

　　2、日前，一则(zé)宝马i3大幅的新闻在社交媒体上广为流传。此(cǐ)前据多家媒体报道，官方指(zhǐ)导价34.99万的宝马i3优(yōu)惠幅度惊人(rén)，在终端(duān)市场的(de)优惠(huì)8-11万元，裸车价格最低可达24万元。全新宝马i3是华晨宝马在今年(nián)3月(yuè)末国产上市的(de)豪华中型纯电(diàn)动轿(jiào)车，宝(bǎo)马i3官方0-100km/h加速时间仅(jǐn)需6.2秒(miǎo)，甚至比燃油版330i还要快(kuài)，售价(jià)却比宝马320i还便宜。

　　3、当然，这种大幅度的优惠多是通过汽贸店(diàn)放出来(lái)的，不算是官(guān)宣(xuān)。但实际上宝马4S店也差不(bù)多给出了7万的(de)优惠。11月，奔驰(chí)官方发(fā)布消息(xī)，开(kāi)始下调部分车型的售价，其中EQE 350最高降价5.07万(wàn)元(yuán)，调整(zhěng)后的价格(gé)为(wèi)47.8~53.4风味发酵乳是不是酸奶3万元，把纯电动车(chē)型拉到和(hé)燃油车同样的价(jià)格水平。

　　4、种种(zhǒng)迹象表明，宝马奔(bēn)驰的产(chǎn)品已经无法支持他(tā)们的新(xīn)能源车型(xíng)。从(cóng)降价的幅度和(hé)车型来说，宝马显然(rán)比奔驰(chí)更(gèng)激进(jìn)。这也说明了一个(gè)问(wèn)题，那就是宝马(mǎ)新能源业务(wù)面临的(de)压力更(gèng)大(dà)。一直以来，品牌服(fú)务、设计调性、驾驶体验都(dōu)是宝马的软(ruǎn)价值，市(shì)场口碑(bēi)和影响力一直居高(gāo)不下。转变到新能源赛道(dào)之(zhī)后(hòu)，宝马的议价权骤(zhòu)然下(xià)降。反映(yìng)到终端市场，豪华(huá)品牌的销量十分惨淡。数据显示(shì)，宝马iX3今年(nián)10月销量(liàng)2592辆，i3的10月销量为(wèi)1471辆，这(zhè)样的销量(liàng)不要说和月销破万(wàn)的理想(xiǎng)和蔚来相比，就是和二(èr)线新势(shì)力相比(bǐ)也相差甚远(yuǎn)。

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