机长工(gōng)资一般是多(duō)少钱一个月(yuè)，机长(zhǎng)工资多少钱一个月知乎是一名(míng)指(zhǐ)导员的年(nián)薪在70万-80万元(yuán)左(zuǒ)右(yòu)，而一些(xiē)货(huò)运飞(fēi)行员的年薪可(kě)能在100万(wàn)元以上的。

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机长工资一般是多少钱一个月，机(jī)长工(gōng)资多(duō)少钱一个月知乎

　　仔细看看(kàn)吧！

　　科长的工资主要(yào)分为(wèi)基本工资、飞行时(shí)数、各项补贴和平均收(shōu)入三部分。

　　月收(shōu)入一般(bān)在5-8万(wàn)元左右。

　　但路线和(hé)公司有不同的标准。

　　目前，西藏航空在中国机长收入较高，年收入约160万，其次是民营企业(yè)，年(nián)收入(rù)约140万，最少三大航空公司约(yuē)70万。

　　从(cóng)航空学校毕业，进入(rù)航空公司(sī)后成(chéng)为后续观(guān)察员的(de)学生，必须首先飞行(xíng)不超(chāo)过200小(xiǎo)时的实习时间(jiān)。

　　在此(cǐ)期间，他只(zhǐ)观察，不能做任何手术。

　　此后，经检查合格后，方(fāng)可成为副驾(jià)驶，副(fù)驾驶可分为a、B、C三类，只有C级才(cái)能进一步分(fēn)为C1、C2和C3。

　　通过逐级提升后(hòu)，飞行2700小(xiǎo)时后，将由航空公(gōng)司和中国(guó)民航局(jú)代(dài)表共同考核。

　　只有经(jīng)过评估，我(wǒ)们才能决定飞行员是否可以担(dān)任飞行员，然后航空公司再决定你是(shì)否(fǒu)可以成(chéng)为机长(zhǎng)。

　　要(yào)申请成为(wèi)波音(yīn)777等(děng)大型客机(jī)的(de)机(jī)长，飞行员必须担任(rèn)中(zhōng)型飞机机长至少一年，并具有不少于300小时的飞行员经(jīng)验。

　　如果这(zhè)些条件还不够，就不能(néng)申请成(chéng)为大型飞机的(de)机长。

　　所以飞行员要成为大型飞机(jī)的(de)机长至少需要5-6年的(de)时间。

2022机长薪资待遇标准是怎样的 月(yuè)收(shōu)入多少

　　 　　机长的(de)月工资基本上是在2万到(dào)10万(wàn)之间，而如果一线航空的机长(zhǎng)工资大概是在5到(dào)8万一个月，目前国(guó)内机长收入(rù)较高的(de)是西藏航空，年收入(rù)约160万左右，其次是(shì)民营公司(sī)年收入约(yuē)140万左(zuǒ)右，最少的(de)三大航空是(shì)70万左右。

　　2022机长的薪(xīn)资待(dài)遇(yù)标准

　　 　　机长的工(gōng)资(zī)待遇主要分为(wèi)三大块(kuài)，基本工(gōng)资、飞行小时、各类补贴(tiē)及平均(jūn)收入(rù)。

　　月收入(rù)一(yī)般(bān)在5-8万元左右。

　　但(dàn)是不同的公司和航(háng)线(xiàn)有不同的标(biāo)准。

　　目前国(guó)内(nèi)机长收入(rù)较高(gāo)的是西藏航空，年收入约160万(wàn)左右，其次是民营(yíng)公司年(nián)收(shōu)入约140万左右(yòu)，最少的三大航(háng)空是70万左右。

　　 　　这种情况主要(yào)是(shì)因为(wèi)民企老板只有付出更高的(de)薪资待遇，才能从人才大战中获取(qǔ)自(zì)己需(xū)要的优秀机长。

　　香(xiāng)港(gǎng)地区的机长年收(shōu)入有140万左(zuǒ)右(yòu)，收入最高的是在(zài)中国服务的外(wài)藉机长(zhǎng)，年(nián)收入高达200万(wàn)左右，直接成(chéng)为(wèi)百万级的土豪(háo)。

　　 　　一位(wèi)民(mín)航(háng)机(jī)长的工(gōng)资单：

　　 　　飞行补贴：72279.92

　　 　　浮动奖金：22916.92

　　 　　岗位工(gōng)资：4471

　　 　　绩效工资：4471

　　 　　住房补贴：2150

　　 　　工龄工资：800

　　 　　过(guò)节工资(zī)：1400电脑(nǎo)补贴：50

　　 　　减去五险一金和(hé)税，实际到手94902.09元工(gōng)资。

　　妥妥(tuǒ)的年薪百万。

　　这(zhè)收(shōu)入确实挺(tǐng)高的(de)。

　　飞机机长的就业(yè)前景怎么(me)样

　　 　　目前(qián)国内机长工(gōng)资(zī)已经(jīng)达(dá)到(dào)国(guó)际平均(jūn)水平，但(dàn)由于技术门槛较高，各航空公司空公(gōng)司的机长仍然供不(bù)应求，就(jiù)业前景普遍较(jiào)好。

　　 　　毕业后，他羡晌们将(jiāng)被分配到(dào)航空公(gōng)司(sī)空公司(sī)的分(fēn)公司当飞行(xíng)员(yuán)。

　　在正式乘坐飞(fēi)机之(zhī)前，你要参加几个(gè)月的模拟训(xùn)练。

　　通过(guò)所有考试后，你就可(kě)以(yǐ)成为副驾(jià)驶。

　　飞行员的(de)工(gōng)资根据他们的级别和他们驾驶的飞机类型而(ér)不(bù)同。

　　一般副驾驶工(gōng)资丰(fēng)厚，副驾驶工(gōng)资超(chāo)过2万元。

压在玻璃窗边c，在窗户边c　　如果(guǒ)他(tā)们成为机长或(huò)者飞(fēi)国际航班，工(gōng)资(zī)会成倍增(zēng)长。

　　 　　副(fù)驾(jià)驶分为第二副驾驶、副(fù)驾驶(shǐ)和第一(yī)副驾驶。

　　根据飞行经(jīng)验(yàn)和技术考核逐步晋升。

　　副驾(jià)驶的(de)飞行经历(lì)时间差派昌和(hé)飞(fēi)行技能达到标(biāo)准，通过相应的考试和面试，即可被任命为机长。

　　机长经过相应的程(chéng)序选(xuǎn)拔和培训虚(xū)扒后，可以被任命为(wèi)飞行(xíng)教员。

　　此外，还有(yǒu)一些(xiē)飞行员进入了公司的飞行技术(shù)管(guǎn)理和企业管理岗位。

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