日前，据盖世(shì)汽车援引业内人(rén)士言论报道，福特中(zhōng)国(guó)开(kāi)始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中国方面(miàn)对(duì)此(cǐ)回(huí)应称(chēng)：“对于(yú)福特汽车来说(shuō)，中国是一个至关重(zhòng)要的(de)市场，我们坚定不移地推进在华业务可持续发展的承诺始终不变。我们(men)正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵(líng)活(huó)的(de)组织结构，将资源投(tóu)入到我(wǒ)们具有优势的核心业务上，努力(lì)实现在华业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此致电福特官方客服(fú)，其表示只负(fù)责销售和服务(wù)，建议通过其他渠道(dào)了解。对于相关消息中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及(jí)精简计划(huà)等(děng)信息，福特(tè)中国代理公关则回(huí)应称，除了上(shàng)述回(huí)应(yīng)内容外，暂无最新(xīn)信(xìn)息。

　　值(zhí)得(dé)关注的(de)是，在被曝“裁员”消息的(de)背(bèi)后，福特汽车在(zài)中国(guó)市场正进行新的一轮变革(gé)。5月11日，福特汽车与江铃汽(qì)车在南昌签署框架协议，双方(fāng)宣布在(zài)现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法利在(zài)今年(nián)一季度财报电话会议上表示：“我们将在中国开展投资(zī)更(gèng)低、更精(jīng)简、更专注(zhù)、回(huí)报更(gèng)高的业务。” 据其(qí)介(jiè)绍(shào)，福特将(jiāng)更加关注中国市场的商用车业(yè)务(wù)，同(tóng)时计划(huà)将其在(zài)中国的工厂用作经(jīng)济型电动汽车和燃油(yóu)商用车(chē)的出口中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，2100是平年还是闰年，2100是平年还是闰年最佳答案百年(nián)汽车(chē)巨头福特正(zhèng)在中国汽车市(shì)场上寻找新的方向。

　　组织架构做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从前述回(huí)应上看，福特中国并未对(duì)“裁员”消息作出否认(rèn)，同时称其“正在(zài)打造一个(gè)更加(jiā)精简、灵活的组织(zhī)结构”。在业界看来，这背(bèi)后或(huò)是福特面对在华市场销量下滑(huá)的适(shì)应性(xìng)2100是平年还是闰年，2100是平年还是闰年最佳答案调整。

　　综合福特中(zhōng)国官网及媒体(tǐ)数(shù)据，2022年福特在中国(guó)市场(chǎng)全年销量为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪(háo)华(huá)品(pǐn)牌林肯(kěn)汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比(bǐ)下滑(huá)13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在(zài)华销(xiāo)量(liàng)曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华(huá)销量(liàng)大幅下(xià)滑的同时，福特在中国(guó)市场面临的(de)电动化转(zhuǎn)型压力也日(rì)益显著。

　　福(fú)特曾在(zài)多份财报中(zhōng)表(biǎo)示，从2022年到(dào)2026年，福(fú)特将(jiāng)投入超(chāo)过(guò)500亿美(měi)元用于(yú)开发和(hé)制造(zào)电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万(wàn)辆(liàng)电动汽车的年生产率目标。预计到(dào)2030年，福特全球(qiú)汽车(chē)销量的一半将是电动车。

　　不过，福特(tè)在中国市场(chǎng)上(shàng)的(de)电(diàn)动化(huà)产品(pǐn)十(shí)分有限，仅有福特领界EV、锐际插(chā)混版(bǎn)、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动(dòng)车型福(fú)特电马在国内市场也(yě)未能(néng)激起太大(dà)水花。

　　公(gōng)开资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月(yuè)登(dēng)陆中国市场，起售价为26.50万元(yuán)。今年(nián)4月，其起售价甚至跌(diē)至20.99万(wàn)元。但据懂车(chē)帝(dì)数(shù)据(jù)显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运(yùn)营状况，上述代理公关称，“目前还是正常的，没有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量(liàng)和电动化转型(xíng)受挫的背景下，2022年福(fú)特(tè)在(zài)中国的亏损(sǔn)也达到6亿美元(yuán)（约合(hé)人民币(bì)41.75亿元(yuán)）。对此，福特(tè)在财报中表(biǎo)示，中(zhōng)国是世(shì)界上最先进的电动汽车市(shì)场，该(gāi)公司正在(zài)中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福特(tè)并非(fēi)近日首(shǒu)家对组织结(jié)构进行(xíng)精简的(de)车企(qǐ)。日前，江苏(sū)悦达(dá)起亚(yà)有(yǒu)限公司被(bèi)曝出安排管理岗员(yuán)工分批次轮休，第一批轮休时间长达一(yī)年。其(qí)随后回(huí)应称，这(zhè)是为(wèi)顺应全新(xīn)的电(diàn)动化时代(dài)的(de)正常(cháng)调整。

　　重心(xīn)转(zhuǎn)向(xiàng)中国出口？

　　除(chú)了(le)试图轻(qīng)装上(shàng)阵，福特也开始将希(xī)望寄托在中国的出口业务(wù)上。

　　“我们(men)在中国的未来(lái)战略将会改变。”在5月2日召开的一季度财报(bào)电话(huà)会议上，吉姆·法利给出了(le)他对福特在(zài)华(huá)发展的思(sī)考：福特在中国的业务(wù)将更加(jiā)精简、集中，减少(shǎo)投资，专(zhuān)注(zhù)商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利(lì)以江铃福特（福特与(yǔ)江(jiāng)铃(líng)汽车合资品(pǐn)牌）为例(lì)，表明今后福特(tè)会把(bǎ)中国作为“出口中心”，向南美(měi)、澳洲和墨(mò)西哥等市场出口价格更(gèng)低的(de)电动车和商(shāng)用车(chē)。在他看(kàn)来，通(tōng)过专注于(yú)商用车、出口产品及其(qí)在中(zhōng)国的(de)林肯豪华车(chē)系列，福特可以在中国获(huò)得更好的投资回(huí)报。

　　而福特(tè)中国(guó)业务布(bù)局的转变也十分迅速。就在财(cái)报会议召开几天(tiān)后的5月11日(rì)，福特(tè)即宣布与江铃汽车股份有(yǒu)限公司(sī)（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协议(yì)，在现有合作基础上，进一步扩(kuò)大江铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架协(xié)议(yì)旨在充分(fēn)利用江铃(líng)汽车的(de)工程、制造能(néng)力和成本优势(shì)， 结合福(fú)特遍布全球的销(xiāo)售(shòu)网络(luò)，推动包括(kuò)经济型电动(dòng)和(hé)燃(rán)油商用车在内的更多(duō)产品走向世(shì)界。

　　“中(zhōng)国(guó)对福特来说(shuō)有着举足轻重的战略意义(yì)。”福特中国总裁(cái)兼首席执行官吴胜(shèng)波如此(cǐ)评价双方进一步加强合(hé)作：“江(jiāng)铃汽(qì)车有着强大的工业化能力(lì)，我们相(xiāng)信它能成为福特在(zài)中国重要(yào)的工程和制造中(zhōng)心之一(yī)，通过出口具备国际水准的产品，助力福(fú)特全球(qiú)的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资(zī)料(liào)显示，福特汽(qì)车(chē)于1995年战(zhàn)略投资江(jiāng)铃汽(qì)车，并成为江铃汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东(dōng)、南美等地(dì)区全年出口量(liàng)超6万台(tái)。

　　在部(bù)分业内人士看来，无论是精简组织架构、还是谋(móu)求发展(zhǎn)中国出口业务，福特(tè)的种种尝(cháng)试都(dōu)是在努(nǔ)力顺应时代(dài)发展。

　　“福特中国(guó)新任首席执行官(guān)吴胜波改革的魄力很强(qiáng)。虽然目(mù)前看来电动汽(qì)车领域落后(hòu)，但一旦(dàn)转型和改变(biàn)成功(gōng)，就能更好保护(hù)其在华产业(yè)和(hé)岗2100是平年还是闰年，2100是平年还是闰年最佳答案位。”5月15日(rì)，一位前福特中国员工对(duì)时代财经如此评价当(dāng)下福特中国(guó)面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的(de)前行(xíng)，虽然很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国(guó)董事总经(jīng)理兼首席运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接(jiē)任福特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首席(xí)执行官，向福(fú)特汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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