比(bǐ)亚迪收购易安(ān)财险100％股(gǔ)权(quán)，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会(huì)官网挂出关于易安财(cái)险变更股东的(de)批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽(qì)车工业(yè)有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会(huì)批(pī)准成立的国(guó)内四家专业(yè)互联网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不(bù)达(dá)标(biāo)等原因(yīn)被银(yín)保监会接管。2022年7月(yuè)接管期结束(shù)后(hòu)，银保监会原则(zé)同意易(yì)安财险(xiǎn)进入破产程序(xù)，比(bǐ)亚迪以战略投资者的身份(fèn)参与并最终获得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不(bù)过，此(cǐ)前对于(yú)特(tè)斯(sī)拉进军保险业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公司开展保险业务(wù)的难度不亚于保险公司(sī)跨(kuà)界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿(ná)下易(yì)安(ān)财险100％股权后(hòu)，后续(xù)的资质申请及(jí)展业(yè)重点值得(dé)业内(nèi)持续(xù)关注(zhù)。

　　来看详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看(kàn)银保(bǎo)监(jiān)会(huì)此(cǐ)次作出的(de)批(pī)复(fù)内容：

　　银保监(jiān)会表示，同(tóng)意(yì)比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受(shòu)让(ràng)易安财产保(bǎo)险(xiǎn)股(gǔ)份有限公司10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳(zhèn)市银之杰(jié)科技股(gǔ)份有(yǒu)限公(gōng)司、深圳光汇石油集团股份有(yǒu)限(xiàn)公司、西藏(cáng)晟新创(chuàng)资产管(guǎn)理有(yǒu)限公司(sī)、北京富邦恒业科技发展(zhǎn)有限公司、北京恒(héng)屹鑫源科技有限公司、山(shān)东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸(mào)有限公(gōng)司(sī)不再持有易(yì)安财险股份(fèn)。银保监会要求(qiú)，易安财险按照(zhào)有(yǒu)关规定办理变(biàn)更手续(xù)。

　　公开信息显示，易安财(cái)险成立(lì)于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监会(huì)批准成立(lì)的国(guó)内四家(jiā)专业互联网保险(xiǎn)公司之一(yī)。易安财(cái)险由银之杰、光汇石(shí)油等7家公(gōng)司共同发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议案保险(xiǎn)是其布局(jú)互联网金(jīn)融生态(tài)圈的重要(yào)一环(huán)，将(jiāng)充分利用现有产(chǎn)业布局资源进(jìn)行支(zhī)持。

　　股权结构方(fāng)面(miàn)，银(yín)之(zhī)杰(jié)和光(guāng)汇石油(yóu)分别持有易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易(yì)安财险业(yè)绩(jì)颇佳，成立首年即(jí)实现盈利。但(dàn)好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起(qǐ)经(jīng)营(yíng)状况开始(shǐ)恶化，亏损逐(zhú)年增加(jiā)。截至2022年一季末，易安财(cái)险资产总计3.34亿元(yuán)，负债合(hé)计4.62亿(yì)元(yuán)，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵(dǐ)债(zhài)的(de)局面。

　　2020年7月(yuè)，银保(bǎo)监会(huì)发布公告称，依法(fǎ)对6家金融(róng)机构实施接管(guǎn)，易(yì)安财险正在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监(jiān)会发布《关(guān)于易安(ān)财产(chǎn)保险股份有限公司(sī)破产重(zhòng)整的批(pī)复》称(chēng)，原则同意易安财险(xiǎn)进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理(lǐ)人对外(wài)发布重整战略投资者招募公告。在易安财(cái)险此次招募中，共(gòng)有包(bāo)括比亚迪在(zài)内的3家机构报名(míng)参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显示(shì)，易安财险已获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整工(gōng)作(zuò)进入尾声(shēng)。此次银保监会的(de)批复，意(yì)味(wèi)着比(bǐ)亚迪正(zhèng)式(shì)获得(dé)易安(ān)财(cái)险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的(de)《保险公(gōng)司(sī)股权管(guǎn)理办(bàn)法(fǎ)》，单一股(gǔ)东(dōng)持股比例不得超过保(bǎo)险公司注册资(zī)本的三(sān)分之一。不过，经监管批准参与保险公(gōng)司风(fēng)险处置的(de)公司和机构不(bù)受(shòu)该条(tiáo)款(kuǎn)限制。比亚迪此次参与重整投资获得易安财险100％股权，系业内少见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为后续业务(wù)开展打开更多空间。

　　新能(néng)源车企(qǐ)纷纷(fēn)入局

　　比亚(yà)迪进军保险业的(de)计划并非朝夕，此前(qián)已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚(yà)迪保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司(sī)获深(shēn)圳市(shì)市(shì)场监(jiān)督管理局批准成(chéng)立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为互(hù)联网(wǎng)保险公司(sī)，易安财险的业务范围并(bìng)不包含车险业务。此前比亚(yà)迪传出收购易(yì)安(ān)财险消息时(shí)，市场(chǎng)上即有(yǒu)声音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资质，围绕新能(néng)源(yuán)汽车开展(zhǎn)保险业务(wù)。不过，该(gāi)说法并(bìng)未获得比亚迪方(fāng)面的(de)证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特(tè)斯拉(lā)进(jìn)军保险业务(wù)时(shí)，巴(bā)菲特曾点评(píng)称(chēng)，汽车(chē)公司(sī)开展保险业务的难度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)后(hòu)，后续的资质申请及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒(méi)体援引知情人士消息(xī)称，对于比(bǐ)亚迪接手易(yì)安财险(xiǎn)后究竟如何(hé)经营(yíng)，比亚迪方面(miàn)还在规划，还未有很清晰(xī)的发展(zhǎn)战略路(lù)径。后续比(bǐ)亚迪还(hái)需要在(zài)易安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任这些职(zhí)务需羽生结弦说为什么努力得不到回报，羽生结弦近视多少度要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规操作。目前(qián)，包括上汽、广汽(qì)、一(yī)汽、东风、吉利(lì)等大型汽车厂(chǎng)商都已成立或入股(gǔ)了财产险公(gōng)司及保险中介机构。另外，特斯拉(lā)也在上海注册成立了特斯拉(lā)保险(xiǎn)经(jīng)纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年(nián)在(zài)北京(jīng)注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏(péng)、理想等新能源车企(qǐ)也陆续收购(gòu)了保险经纪公司。

　　据(jù)银保监会披(pī)露数据显示，2022年(nián)财险公(gōng)司累计实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能(néng)源(yuán)汽车保有(yǒu)量的(de)突(tū)飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部(bù)1月11日发布统(tǒng)计显示(shì)，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联(lián)会方面预计，2023年(nián)底(dǐ)，新能源汽车保(bǎo)有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多。特别(bié)是在《新(xīn)能源汽(qì)车商业保险(xiǎn)专(zhuān)属条款(kuǎn)（试(shì)行）》落地后，新能(néng)源车险更是成为多家财险公司(sī)的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传(chuán)统燃油车(chē)，新能源汽(qì)车由于车(chē)辆自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保费(fèi)用等(děng)方面因素(sù)的影(yǐng)响，具有(yǒu)更高的出险频(pín)率和更高的案均(jūn)赔付金(jīn)额，进而导(dǎo)致更高的车均保费水平(píng)。新能源车整体(tǐ)单均(jūn)保费相较(jiào)于传统燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元(yuán)之间(jiān)的(de)家用新(xīn)能源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国新能(néng)源车险保(bǎo)费规(guī)模将从2021年的(de)350亿(yì)元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市(shì)场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车(chē)险市(shì)场的重要(yào)组(zǔ)成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建汽(qì)车生态圈的开始(shǐ)。车(chē)企发力车险业(yè)务(wù)，在投保、出险、续保、维修、理赔等(děng)多(duō)个场景(jǐng)下与用户(hù)建立连接，进而重塑车(chē)企与用户的关系。对羽生结弦说为什么努力得不到回报，羽生结弦近视多少度于汽(qì)车厂商而言，车(chē)辆交付仅是(shì)车企创造价值(zhí)的起点，将(jiāng)以车险为服务抓手(shǒu)，并开拓更多车后生态、车主(zhǔ)权益等服务(wù)体系。

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