日(rì)前，据盖世汽车援(yuán)引业内人士言论报道，福特中(zhōng)国开(kāi)始裁(cái)员(yuán)，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福特中国方(fāng)面对(duì)此回应称：“对于(yú)福特(tè)汽车来说，中(zhōng)国是一个至关(guān)重(zhòng)要的(de)市场，我们坚(jiān)定不移(yí)地推(tuī)进在华业务可持续发展的(de)承诺始终不变。我们正在打造一个(gè)更(gèng)加精简、灵活(huó)的组织结构，将资源投(tóu)入(rù)到我们(men)具有优势(shì)的(de)核(hé)心业务上，努力实现在华(huá)业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致电福特官方客(kè)服，其表示(shì)只负责销售和服(fú)务，建议通(tōng)过其他渠道了解。对于(yú)相关消息(xī)中提到的裁(cái)员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简计划等信息，福特中国代理(lǐ推动人类社会发展的第一动力是什么 推动人类社会发展的第一动力是生产力)公关(guān)则回(huí)应称(chēng)，除了上述(shù)回应内(nèi)容外(wài)，暂(zàn)无最新信(xìn)息(xī)。

　　值推动人类社会发展的第一动力是什么 推动人类社会发展的第一动力是生产力得关注的(de)是(shì)，在被曝“裁员”消息的背后(hòu)，福(fú)特汽(qì)车在中国(guó)市场(chǎng)正进行新的一(yī)轮变(biàn)革(gé)。5月11日，福(fú)特汽(qì)车与江铃汽车在南昌签署框(kuāng)架协(xié)议(yì)，双(shuāng)方宣布(bù)在现有合作(zuò)基础上，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出(chū)口业务。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改变。”福特(tè)汽车公(gōng)司总裁兼首席执行官吉姆·法利(lì)在今(jīn)年一季度财报电话会议上表示(shì)：“我们将在中国开展投资更低、更精(jīng)简、更专注、回报更(gèng)高的业务。” 据(jù)其(qí)介绍(shào)，福特将(jiāng)更加关注中国市(shì)场的商用车(chē)业(yè)务，同时(shí)计划将其在中国的工(gōng)厂用作(zuò)经济型(xíng)电动汽车和燃油商用车(chē)的出口中(zhōng)心。

　　一(yī)“减”一(yī)“增”之间，百年汽车巨(jù)头福特正在中国汽车(chē)市场上(shàng)寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看，福(fú)特中国并未(wèi)对“裁员”消息作(zuò)出否认(rèn)，同时称(chēng)其“正在(zài)打造一(yī)个更加精简、灵活的(de)组织结构”。在(zài)业界看来，这背后(hòu)或是福(fú)特面对(duì)在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体(tǐ)数据(jù)，2022年(nián)福特在中国市(shì)场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特(tè)旗下豪华(huá)品牌(pái)林肯(kěn)汽车2022年在华(huá)累计销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年(nián)，福特(tè)在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大(dà)幅下滑的(de)同时，福特在中国市场面(miàn)临的(de)电动化转型(xíng)压力(lì)也日益显著。

　　福(fú)特曾(céng)在(zài)多份财报中表示(shì)，从(cóng)2022年到2026年，福(fú)特将投入超过500亿美元用于(yú)开发和(hé)制造电动汽车和电池(chí)。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车(chē)的年(nián)生产(chǎn)率(lǜ)目(mù)标。预(yù)计到(dào)2030年，福特(tè)全球汽车销量的一(yī)半将是电动车。

　　不过，福特(tè)在中国市场上的电动化(huà)产品(pǐn)十(shí)分有限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新(xīn)能(néng)源车型。不仅(jǐn)如此(cǐ)，主力电(diàn)动车型福特电马在国内市场也未能激起太大水花(huā)。

　　公开资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国(guó)市场(chǎng)，起售价为(wèi)26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价(jià)甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据显示，在今年(nián)4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电(diàn)马方面的(de)运营(yíng)状况，上述代理公关(guān)称(chēng)，“目前还(hái)是正常的，没有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在(zài)华销量和电动(dòng)化转型(xíng)受挫的(de)背景下，2022年福(fú)特在中国的亏损(sǔn)也达(dá)到(dào)6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福特在财报中表示，中国是(shì)世界上最先(xiān)进的(de)电动汽车市场(chǎng)，该公(gōng)司(sī)正在(zài)中国投资电动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福(fú)特并非近日首家对(duì)组织结构进行(xíng)精(jīng)简(jiǎn)的车企。日前，江苏(sū)悦达起亚有限(xiàn)公司被曝出安(ān)排管(guǎn)理(lǐ)岗员工分批次轮休，第一批轮休(xiū)时间长达一年。其随后(hòu)回(huí)应称，这是为顺应(yīng)全新的电动化(huà)时代的(de)正常调整(zhěng)。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图(tú)轻装上(shàng)阵，福(fú)特(tè)也开始将希望寄托在中国的出(chū)口业务上(shàng)。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战(zhàn)略将(jiāng)会改变。”在(zài)5月2日召(zhào)开的一季度财报(bào)电(diàn)话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在(zài)华发展的思考：福特在中国(guó)的业务将更加(jiā)精(jīng)简、集中，减(jiǎn)少投资(zī)，专注(zhù)商用车业务、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特(tè)（福(fú)特(tè)与(yǔ)江铃汽车合资(zī)品(pǐn)牌）为例，表明今后福特会(huì)把中(zhōng)国作为(wèi)“出口(kǒu)中(zhōng)心”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥等市场出口价格更低(dī)的电动车和商(shāng)用车。在他看来，通过专注于(yú)商(shāng)用车(chē)、出口产品及其在中国(guó)的林肯豪华车系列，福特可以(yǐ)在中(zhōng)国(guó)获得更好的投资(zī)回报。

　　而(ér)福(fú)特(tè)中推动人类社会发展的第一动力是什么 推动人类社会发展的第一动力是生产力国业务(wù)布局的(de)转变(biàn)也十分迅速。就在财报(bào)会议召开几天后的5月(yuè)11日，福特即宣布(bù)与江铃(líng)汽(qì)车股份(fèn)有(yǒu)限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框架协议，在(zài)现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的(de)产(chǎn)品(pǐn)出口(kǒu)业(yè)务。

　　据了解，该项合作框架(jià)协议旨(zhǐ)在(zài)充(chōng)分利用江铃汽车的工程、制造(zào)能(néng)力和成本优(yōu)势， 结合福特遍布全球(qiú)的销(xiāo)售(shòu)网络，推动(dòng)包括(kuò)经济型电动(dòng)和燃油商用车在内的更多产(chǎn)品(pǐn)走(zǒu)向(xiàng)世(shì)界。

　　“中国对福特来说(shuō)有着举(jǔ)足轻重的战略意义(yì)。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官吴胜波如(rú)此评(píng)价双方进(jìn)一步加强合作：“江铃汽(qì)车有着强大的工业化(huà)能力，我(wǒ)们相信(xìn)它能(néng)成为福特(tè)在中(zhōng)国重要的(de)工程和制造中心之(zhī)一，通过出口具备国(guó)际水准的产(chǎn)品，助力(lì)福特(tè)全球的战略(lüè)增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特汽(qì)车于1995年战(zhàn)略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大(dà)股东。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地(dì)区全(quán)年出口(kǒu)量(liàng)超6万台。

　　在(zài)部分业内(nèi)人士看(kàn)来，无(wú)论(lùn)是精简组织架(jià)构、还是谋(móu)求发展中国出口业务(wù)，福特的种(zhǒng)种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执行官吴胜(shèng)波(bō)改革的魄力很强(qiáng)。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一旦转型(xíng)和改变成功(gōng)，就能(néng)更好保护(hù)其在(zài)华产业(yè)和岗(gǎng)位。”5月(yuè)15日，一位前福特中(zhōng)国员(yuán)工(gōng)对时(shí)代财经如(rú)此评(píng)价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了(le)更好(hǎo)的前行，虽然(rán)很残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜波曾任福(fú)特中(zhōng)国董事总经理兼(jiān)首席运营官。今年3月1日起，吴胜(shèng)波接任(rèn)福特(tè)中国总裁兼首席执行官，向福(fú)特汽车吉姆？法(fǎ)利(lì)汇报。

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