日前，据盖世汽车援引业内人(rén)士言论报(bào)道(dào)，福特中国(guó)开始(shǐ)裁员(yuán)，按照N+3来(lái)赔偿(cháng)，人数超(chāo)过1300人。福(fú)特(tè)中国方面(miàn)对此(cǐ)回应称：“对于福特汽(qì)车来(lái)说，中国是(shì)一个至关重要的市场，我们坚(jiān)定不移地(dì)推进在华业务可持续发展的承诺始终不变。我们正在打造一个更(gèng)加精简、灵活的组(zǔ)织结构，将(jiāng)资源投(tóu)入到(dào)我们具(jù)有优势的(de)核心业务(wù)上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此致电福(fú)特(tè)官方(fāng)客服，其(qí)表示只负(fù)责(zé)销售(shòu)和服务，建(jiàn)议通过其(qí)他渠(qú)道了解。对于相关消息中提(tí)到的裁员超1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工(gōng)资以(yǐ)及精简(jiǎn)计划等信(xìn)息(xī)，福特中国代理公关则回(huí幸会幸会后面接什么有趣，高情商回复幸会)应(yīng)称，除(chú)了上述回应内容外(wài)，暂无最(zuì)新信息。

　　值得(dé)关注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后(hòu)，福特汽车在中国市场(chǎng)正(zhèng)进行新的(de)一轮变革。5月11日，福特汽(qì)车与江铃汽车在南昌(chāng)签署框架协议，双方宣布在现有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　“我们在中国的(de)未来战略(lüè)将(jiāng)会(huì)改变。”福特汽车(chē)公司总裁兼(jiān)首席执行官吉(jí)姆·法利在(zài)今年一(yī)季度财报(bào)电话(huà)会议上表(biǎo)示(shì)：“我们将在(zài)中国开展(zhǎn)投资更低、更精简、更专注、幸会幸会后面接什么有趣，高情商回复幸会回报更高的业(yè)务。” 据其介绍，福特将更加关注中(zhōng)国市场(chǎng)的(de)商(shāng)用车业务，同时计(jì)划(huà)将其在(zài)中国的工厂(chǎng)用作经济(jì)型电动汽车和燃油商用(yòng)车的(de)出(chū)口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨头(tóu)福特正在(zài)中国(guó)汽(qì)车市场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从(cóng)前(qián)述(shù)回应上(shàng)看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称其(qí)“正在打(dǎ)造一(yī)个更加精简、灵活的组(zǔ)织(zhī)结构”。在业界看来，这背后或是(shì)福特面(miàn)对在(zài)华(huá)市场销量下(xià)滑的适(shì)应性调整。

　　综合福特中国官网及媒(méi)体(tǐ)数据(jù)，2022年(nián)福特(tè)在中国(guó)市场全年(nián)销量(liàng)为49.6万(wàn)辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数(shù)字(zì)为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗下(xià)豪华品牌(pái)林(lín)肯汽车2022年(nián)在华累(lèi)计销量为(wèi)7.93万辆，同比(bǐ)下滑(huá)13.4％，上一(yī)年为9.16万(wàn)辆(liàng)。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特在华销量曾(céng)创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销(xiāo)量大幅(fú)下滑的同(tóng)时，福特(tè)在(zài)中国市(shì)场(chǎng)面(miàn)临(lín)的电动(dòng)化转型压力也(yě)日益(yì)显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财(cái)报中(zhōng)表(biǎo)示，从2022年到2026年，福(fú)特将投入超(chāo)过500亿(yì)美元用于(yú)开发和制造电动汽车和(hé)电(diàn)池。到2023年底，该公司有(yǒu)望达到(dào)60万辆(liàng)电动汽车的(de)年生产率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量(liàng)的一半将是电动车(chē)。

　　不过(guò)，福特在(zài)中(zhōng)国市场上的电动化产品十分有限，仅(jǐn)有福特(tè)领界EV、锐(ruì)际插(chā)混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此(cǐ)，主力电动车型福特电(diàn)马在国内市(shì)场也未(wèi)能激起太大水花。

　　公开资料显示，福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市(shì)场，起售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据(jù)懂车帝数据显示，在(zài)今年4月，该款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于(yú)福特电马方(fāng)面的运营状况(kuàng)，上述(shù)代(dài)理(lǐ)公(gōng)关称，“目(mù)前(qián)还是正常的，没有(yǒu)看(kàn)到下岗的信息”。

　　在华(huá)销量和电(diàn)动化转(zhuǎn)型受挫的背(bèi)景下，2022年福特(tè)在中国的亏(kuī)损也达到6亿美元(yuán)（约(yuē)合人(rén)民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中表示，中国是世(shì)界上最先进的电动汽车市(shì)场，该公司正在中(zhōng)国(guó)投资(zī)电(diàn)动汽车。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，福(fú)特并非近日(rì)首家(jiā)对组织结构进行精简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦达(dá)起亚有限(xiàn)公司被曝出安排管理岗员工分批(pī)次轮(lún)休，第一批轮休时间长(zhǎng)达一年。其随后回应称，这是为顺应全(quán)新的电动(dòng)化时代的正常调(diào)整。

　　重心(xīn)转向中国出口(kǒu)？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特(tè)也开始将希望(wàng)寄托在(zài)中国的出口业(yè)务(wù)上。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未来战(zhàn)略将(jiāng)会改变。”在5月2日(rì)召开的一季(jì)度财报电话会议上，吉姆·法(fǎ)利给出了他对(duì)福(fú)特在华(huá)发展的(de)思考(kǎo)：福特在中国的业务将更加精简、集中，减少投资(zī)，专(zhuān)注商用车业务(wù)、电(diàn)动汽车(chē)和(hé)出口。

　　吉(jí)姆·法利以(yǐ)江铃(líng)福特（福特(tè)与江铃汽车合(hé)资品牌(pái)）为(wèi)例，表(biǎo)明今后福特会把中国作(zuò)为“出(chū)口中心”，向(xiàng)南(nán)美(měi)、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低的电动(dòng)车(chē)和(hé)商用车。在他(tā)看来，通过专注(zhù)于(yú)商用车、出口产品及其在中国的林肯(kěn)豪(háo)华车系列，福特可以在中(zhōng)国获得(dé)更(gèng)好的投资回报。

　　而(ér)福特中国业务布局的转变也十分迅速。就在财报(bào)会议召(zhào)开(kāi)几(jǐ)天后的5月11日(rì)，福特即(jí)宣(xuān)布与江铃汽车股份有(yǒu)限公司(sī)（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议，在现(xiàn)有合作基(jī)础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车(chē)的(de)产品出(chū)口业(yè)务。

　　据(jù)了解，该项合作框架协议旨在(zài)充分利用江铃汽(qì)车的工程、制造能力和成本优势， 结合(hé)福特遍布全球(qiú)的销售网(wǎng)络，推动(dòng)包括经济型电动(dòng)和燃油商(shāng)用(yòng)车在内的更(gèng)多产品走向世(shì)界。

　　“中(zhōng)国(guó)对福特来说有着举(jǔ)足轻重的战略意义(yì)。”福特中(zhōng)国总(zǒng)裁(cái)兼首席(xí)执行官吴胜波如(rú)此评(píng)价双方(fāng)进一(yī)步加强合(hé)作：“江铃汽车有着强大的工业化能(néng)力，我们相(xiāng)信它能成为福特在中国重要的工程和制造中心之(zhī)一，通过出口具(jù)备国际(jì)水(shuǐ)准的产品，助力福特(tè)全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资(zī)料(liào)显(xiǎn)示，福(fú)特(tè)汽车于(yú)1995年(nián)战略(lüè)投(tóu)资江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全(quán)顺在内，江(jiāng)铃汽车向中东、南(nán)美等(děng)地区全年(nián)出口量超(chāo)6万台。

　　在部分(fēn)业(yè)内人士看(kàn)来，无论是精简组织架构、还是谋求发展中国出口业(yè)务，福特的(de)种种尝(cháng)试(shì)都(dōu)是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官(guān)吴(wú)胜波改革的魄力(lì)很强。虽然目(mù)前看来(lái)电动(dòng)汽车领域落(luò)后，但(dàn)一(yī)旦(dàn)转(zhuǎn)型和改变成功，就(jiù)能(néng)更好保护(hù)其在华(huá)产业(yè)和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员工对(duì)时代财经如此(cǐ)评价当下福特中国面临的(de)挑战：“一时的阵痛是为了更好的前(qián)行，虽然(rán)很残忍，但总(zǒng)比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴胜波(bō)曾任福(fú)特中国董事总经理(lǐ)兼首席运营官。今(jīn)年3月(yuè)1日起，吴胜(shèng)波接任福(fú)特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利(lì)汇(huì)报。

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