比亚迪收购易(yì)安(ān)财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出关于易(yì)安财险变(biàn)更股东的批复(fù)。银保监会(huì)同意比亚迪(dí)汽(qì)车工业有(yǒu)限公司(sī)受让易(yì)安财(cái)险10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易(yì)安财险是原保监会(huì)批准成立的国内四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不(bù)达标等(děng)原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易安(ān)财险进入(rù)破产(chǎn)程序，比亚迪以(yǐ)战(zhàn)略投资(zī)者(zhě)的身份参与(yǔ)并最终获得100％股权(quán)。

　　不(bù)过，此前对于特斯(sī)拉进军保(bǎo)险业务，巴(bā)菲特曾(céng)点(diǎn)评称，“汽车公司(sī)开(kāi)展保险业务的难度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先(xiān)来看银保(bǎo)监会此(cǐ)次作出(chū)的(de)批复内容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比亚迪汽车(chē)工业(yè)有限公司受让易安财(cái)产保险股份有限(xiàn)公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时(shí)，深圳市(shì)银之杰科技(jì)股(gǔ)份有限公司、深(shēn)圳光汇(huì)石油集团股份(fèn)有限公司、西(xī)藏晟新创资(zī)产管理有(yǒu)限公司(sī)、北京富邦恒业科技发展有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技有限(xiàn)公司、山东达能(néng)工贸有限公司(sī)、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商贸有限(xiàn)公司(sī)不再持(chí)有易安财险(xiǎn)股(gǔ)份。银(yín)保(bǎo)监会要(yào)求，易(yì)安财险按照有关(guān)规定办理(lǐ)变更手续(xù)。

　　公开信息(xī)显(xiǎn)示，易安财险成立(lì)于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是原(yuán)保监会批(pī)准成立(lì)的国内四家专业互联网(wǎng)保(bǎo)险公(gōng)司之(zhī)一。易(yì)安财险由(yóu)银之杰(jié)、光汇石油(yóu)等7家公司共同发起筹(chóu)建，彼时(shí)银之杰(jié)曾公告耐克和aj哪个档次高，耐克和aj的区别鞋标称，议案保险(xiǎn)是其布局互联(lián)网(wǎng)金融生态圈的重要一(yī)环，将充分利用现有产业布局资源进(jìn)行支持。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和光汇石油(yóu)分别持有易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易(yì)安(ān)财险业绩(jì)颇佳(jiā)，成立首年(nián)即实现盈利。但好(hǎo)景(jǐng)不长(zhǎng)，易安(ān)财险自2018年(nián)起经营状(zhuàng)况(kuàng)开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截(jié)至2022年(nián)一季末，易安(ān)财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发(fā)布公(gōng)告称，依法对6家金融机构实施接管，易安财险正在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发(fā)布(bù)《关于易安财产(chǎn)保险股份(fèn)有限公司破产重(zhòng)整的批(pī)复》称，原则同意易安财(cái)险进入破产重整程序。

　　同期，易安(ān)财险管理人对(duì)外发布(bù)重整(zhěng)战略投资者(zhě)招募公(gōng)告。在易安(ān)财险此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家机构报(bào)名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪提交了(le)重(zhòng)整投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显示，易安财险(xiǎn)已(yǐ)获得比亚(yà)迪拟(nǐ)收购(gòu)款(kuǎn)36亿元，其(qí)重(zhòng)整工作进入(rù)尾声(shēng)。此次银保监会(耐克和aj哪个档次高，耐克和aj的区别鞋标huì)的批复，意味(wèi)着比亚迪正式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年(nián)修订的(de)《保险(xiǎn)公司股(gǔ)权管理(lǐ)办法》，单(dān)一股(gǔ)东持股(gǔ)比例不得超过保险公司注册资本(běn)的三分(fēn)之一。不(bù)过，经(jīng)监(jiān)管批准参与(yǔ)保(bǎo)险公司风险(xiǎn)处置的(de)公司和机构(gòu)不受(shòu)该条款限制。比亚迪此次参与重整投资获得易(yì)安财(cái)险100％股权，系业内(nèi)少见的全资控股保(bǎo)险牌照，将为后(hòu)续业务(wù)开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险(xiǎn)业(yè)的计划并非朝(cháo)夕，此前已(yǐ)有相关(guān)筹备。例如(rú)，2022年3月(yuè)，比亚迪(dí)保险经纪(jì)有限(xiàn)公司获深圳市市场监督(dū)管理(lǐ)局批准成(chéng)立(lì)，注(zhù)册(cè)资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为互(hù)联网保险公司，易安财险的业务范围并不包含(hán)车(chē)险业务(wù)。此前比亚迪(dí)传出(chū)收购易安财险消(xiāo)息时，市场上即有(yǒu)声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申请车(chē)险经营资质(zhì)，围(wéi)绕新(xīn)能源(yuán)汽车开展保险(xiǎn)业务。不(bù)过(guò)，该说法并未获得(dé)比亚迪(dí)方面的(de)证实，目(mù)前言之尚(shàng)早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险业务时，巴菲特(tè)曾点评称(chēng)，汽车公(gōng)司开展保险业务(wù)的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去(qù)做汽(qì)车。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　此前(qián)有媒(méi)体援引知情人士消息称，对于比亚迪(dí)接(jiē)手易安(ān)财险后究竟(jìng)如(rú)何经营，比亚迪方(fāng)面还(hái)在(zài)规划，还(hái)未有很(hěn)清晰(xī)的(de)发(fā)展战略路径。后续比(bǐ)亚迪(dí)还(hái)需要(yào)在易安财险董事长、总裁人选方面下功夫(fū)，担(dān)任(rèn)这些职务需要(yào)思维较为活(huó)跃的人(rén)。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业内(nèi)已是常规操作。目前，包括上汽(qì)、广汽、一(yī)汽(qì)、东风、吉利等大型汽车厂商(shāng)都(dōu)已成(chéng)立或入股了财(cái)产险公(gōng)司及保险(xiǎn)中介机构。另(lìng)外，特斯(sī)拉也在上(shàng)海注册成立(lì)了特(tè)斯拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝(bǎo)马则于去年(nián)在北京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经(jīng)纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续(xù)收(shōu)购了(le)保险经纪公司(sī)。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司累计实(shí)现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)保有量的突飞猛进贡献(xiàn)颇多(duō)。

　　根据公安部(bù)1月11日(rì)发耐克和aj哪个档次高，耐克和aj的区别鞋标布(bù)统计显示，截至(zhì)2022年(nián)底，全国新能源汽车保有量(liàng)达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会方面预计，2023年底，新能源汽(qì)车保有量将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在(zài)此背景下(xià)，谋求(qiú)切分新能源车险保费“蛋糕”的入局(jú)者越来越多。特(tè)别(bié)是在《新能源(yuán)汽车(chē)商(shāng)业保险专属条款（试行）》落地(dì)后(hòu)，新能源车(chē)险更是成为多家财险(xiǎn)公司的发力(lì)重点。

　　安信证券(quàn)研报指出，相较于(yú)传统燃油(yóu)车(chē)，新能源(yuán)汽车由于车辆自身特性(xìng)、驾驶群(qún)体、维保(bǎo)费用(yòng)等(děng)方面因(yīn)素的影(yǐng)响(xiǎng)，具(jù)有更高的出险频(pín)率和更高(gāo)的案均(jūn)赔(péi)付金额(é)，进而导致(zhì)更(gèng)高的车均(jūn)保费水平。新能(néng)源车整体单(dān)均(jūn)保(bǎo)费(fèi)相较(jiào)于传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国新能源(yuán)车(chē)险保费规模将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的(de)重要组成部(bù)分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构(gòu)建汽车生态圈的开始。车企发力车险业(yè)务，在投(tóu)保、出(chū)险(xiǎn)、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场(chǎng)景下与(yǔ)用户建(jiàn)立(lì)连接，进而(ér)重塑车企(qǐ)与(yǔ)用户的关系。对于汽车厂商而言(yán)，车辆交付仅是车企创(chuàng)造价值(zhí)的起点，将(jiāng)以车险为服务抓手，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权益等服务体系(xì)。

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