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弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是(shì)受力构件截面(miàn)上的内力矩的(de)一种。通俗的说法：弯(wān)矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一(yī)种解(jiě)释(shì)说法，就是弯曲(qū)所(suǒ)需要的力矩，下(xià)部(bù)受拉为正(上部受压)，上部受拉为(wèi)负(fù)(下部受压)。它的(de)标准定义(yì)为(wèi)：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的分(fēn)布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗扶大厦之将倾全诗解释，扶大厦之将倾 挽狂澜于既倒原文3>

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生在偏(piān)压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构(gòu)件截面(miàn)上(shàng)的(de)内力矩的(de)一种，即垂直于横截面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某(mǒu)个(gè)截面的弯矩(jǔ)，其大小为该截面(miàn)截(jié)取的构件部分上所有外(wài)力对(duì)该截面形心矩的代数和。

　　它的(de)标准定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂(chuí)直的(de)分布(bù)内力(lì)系(xì)的(de)合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中弯(wān)矩的(de)正负(fù)有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯(wān)矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会开(kāi)裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝土浇筑(zhù)而成(chéng)的，混凝(níng)土最主要的缺点是抗拉能力(lì)差、脆(cuì)性大(dà)、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工(gōng)程(chéng)实(shí)践和(hé)理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝(fèng)工作的，只是有些(xiē)裂缝(fèng)很细，甚至肉眼(yǎn)看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无大的危害，可允许其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设(shè)计(jì)规范均采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的(de)办(bàn)法来保障(zhàng)混(hùn)凝(níng)土结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝(fèng)是(shì)指外荷载引起的直接应力产(chǎn)生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计算(suàn)时不计算或部分漏(lòu)算；计算模(mó)型不合理；结构受(shòu)力假(jiǎ)设与实际(jì)受力不符；荷(hé)载少算(suàn)或漏算；内力与配筋(jīn)计算错误(wù)；结构(gòu)安全系(xì)数不(bù)够。

  　　结构(gòu)设计时(shí)不考虑施工的可能(néng)性；设(shè)计断面(miàn)不足（宁波(bō)跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚度不足；构造处(chù)理(lǐ)不当；设(shè)计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限(xiàn)制地堆(duī)放施(shī)工机具、材料；不了(le)解预(yù)制(zhì)结构(gòu)结构受力特(tè)点(diǎn)，随(suí)意翻身、起吊(diào)、运输(shū)、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅自更(gèng)改(gǎi)结构施工(gōng)顺序，改变结构受力模式(shì)；不对结构做(zuò)机(jī)器振动下的疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用(yòng)阶(jiē)段，超出设计(jì)载(zài)荷的作用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超(chāo)负荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂(liè)缝是(shì)指(zhǐ)由(yóu)外荷载(zài)引起的次生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、在设计外(wài)荷载(zài)作用下，由于结(jié)构物的实际工作状(zhuàng)态(tài)同常规(guī)计(jì)算有出入或计算(suàn)不考虑，从(cóng)而在(zài)某些(xiē)部位引(yǐn)起次应力导致结(jié)构开裂(liè)。

  　　        例如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时(shí)削减该处断面尺寸的(de)办法设计铰，理论计算该处不会(huì)存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯(wān)，以至出(chū)现裂缝而导(dǎo)致(zhì)钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需要(yào)凿槽、开洞(dòng)、设置牛(niú)腿等，在常规计算(suàn)中难以(yǐ)用(yòng)准确的图(tú)式(shì)进行模(mó)拟计算，一般根据经验(yàn)设置受力(lì)钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力构件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近(jìn)密(mì)集(jí)，产生巨大(dà)的(de)应力集中。

  　　        在长跨预应(yīng)力连(lián)续梁中，经常在(zài)跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而(ér)在(zài)锚(máo)固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的(de)转角(jiǎo)处或构件形(xíng)状突(tū)变处、受力钢筋(jīn)截断处(chù)容(róng)易出现裂(liè)缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应(yīng)力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的(de)最常见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般(bān)不计算，但随着(zhe)现代(dài)计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可(kě)以做到(dào)合理验(yàn)算(suàn)的。

  　　例(lì)如(rú)现在对预应力、徐变(biàn)等产生的(de)二次(cì)应力(lì)，不少平(píng)面杆系有(yǒu)限元程序均(jūn)可正确计算，但在40年(nián)前却(què)比较困难。

  　　        在(zài)设计(jì)上，应注意避免结构突变（或(huò)断面突(tū)变），当(dāng)不能(néng)回(huí)避(bì)时(shí)，应做局部处(chù)理，如转角处做(zuò)圆角，突(tū)变处做成渐变(biàn)过渡，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条件(jiàn)时可在周(zhōu)边设置(zhì)护边(biān)角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特(tè)征依荷载不同而异呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝(fèng)多(duō)出现在(zài)受拉区、受剪区或振动(dòng)严重(zhòng)部位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受压区出现起(qǐ)皮或有沿受(shòu)压方向的短裂缝(fèng)，往往是(shì)结构达(dá)到承载力极限的标志，是结(扶大厦之将倾全诗解释，扶大厦之将倾 挽狂澜于既倒原文jié)构破(pò)坏的前兆，其(qí)原因往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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