新能源汽车车主两大难：续航里程和补能问题。

　　动力(lì)电池(chí)龙头宁(níng)德时代(dài)1000公里的麒(qí)麟(lín)电池，缓解了新(xīn)能(néng)源汽车车主们对续(xù)航里程(chéng)的焦虑。但随之而来的是补能问题。和通过技术创新进步即可解决的续航里程(chéng)问题不同的(de)是(shì)，摆在(zài)新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)车主面(miàn)前的补能方式暂时(shí)只有(yǒu)两种——要么换电，要么充电(diàn)。

　　相比(bǐ)起时间较长的(de)充电，换电无疑是一种好方法(fǎ)。只不(bù)过，支持换电的汽车品牌并不多，又或者说换电仍不算(suàn)是主(zhǔ)流(liú)的(de)补能方式。此外，也有(yǒu)新能源汽(qì)车车(chē)主对换电的(de)电池质(zhì)量有所担忧。现实(shí)情况是(shì)，大(dà)多(duō)数新能源汽车车主(zhǔ)依然会选择(zé)充电补能。

　　充电同样问题多多，包括价(jià)格战、质量不一的充电设施(shī)，尚未能(néng)满足需求的充电桩数(shù)量，无法盈利的充电运营(yíng)商等。

　　英大证(zhèng)券研报(bào)显示，2021年估算中国新(xīn)能源汽车充电(diàn)电费市场规模约141.3亿元，服(fú)务费市场规模高达17亿元至34亿元。假设电价不(bù)发生巨大变化，到2025年市场规(guī)模(mó)将会扩大(dà)3倍，到2030年市场规模将会扩(kuò)大10倍，电费(fèi)+服务市场规模(mó)将突破千亿元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业(yè)乱(luàn)象(xiàng)反(fǎn)复出(chū)现，但(dàn)依然无法否认这是一个(gè)有着极大潜(qián)力的市场，哪(nǎ)怕是处于(yú)“价格换空间”的内卷阶段，也吸(xī)引着无数(shù)玩家前仆后继地进(jìn)场(chǎng)。在进场(chǎng)的大批企业中，有一(yī)家企业(yè)正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一(yī)股”——能链智电在(zài)纳斯达克上市。作为重塑充电服务产业(yè)链的龙头(tóu)企业，能链智电(diàn)在(zài)大力(lì)拓展充(chōng)电应(yīng)用场景之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发(fā)布2022年第四季(jì)度及全年未经审(shěn)计(jì)财(cái)务报告。财报显示，能链智电2022年全年总交(jiāo)易额超过27亿元人(rén)民(mín)币（3.916亿美元），同比增长119％。其中(zhōng)，第四季度总交易额超(chāo)过8.4亿元人民币（1.218亿美元(yuán)），同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长94％。

　　根(gēn)据能链智(zhì)电(diàn)预测数据，2023财年净收入将在5亿元(yuán)人民币至6亿(yì)元人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有量(liàng)将达峰，而电(diàn)动汽车(chē)将持续(xù)增长，并于2036年超过传统燃油车。这意味着，身处充电服务行(xíng)业的能(néng)链智(zhì)电将(jiāng)会迎来广阔的发(fā)展空间。

　　优秀的(de)业务前景，同样吸引(yǐn)了资本市场的高度关注。全(quán)球资管(guǎn)巨头(tóu)景顺（Invesco）在其官网披露的最(zuì)新持仓数(shù)据显示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有(yǒu)中国最大规(guī)模的第三方充电网(wǎng)络运营(yíng)商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金(jīn)ETF持仓组合(hé)的比例(lì)高达2.69％，位列持仓份(fèn)额第一。按披露(lù)数据测(cè)算(suàn)，景(jǐng)顺(shùn)持(chí)仓能链(liàn)智电市值已超2000万美元。

　　新(xīn)能(néng)源汽车行(xíng)业发(fā)展迅速，但对(duì)于广大新能(néng)源车主的充电服务(wù)痛点尚(shàng)未(wèi)完全得(dé)到解决。这为能(néng)链智电提供了(le)“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝(jué)佳机会。谁能有效解决(jué)车主们的痛点，谁就(jiù)能成为充(chōng)电服务行业(yè)中当(dāng)之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和信息(xī)化(huà)部、交通运输部等八部门发布《关(guān)于(yú)组织开展(zhǎn)公共领(lǐng)域(yù)车辆全(quán)面电动化(huà)先行区试(shì)点(diǎn)工作的(de)通知(zhī)》（下(xià)称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成(chéng)适(shì)度(dù)超前的充换电(diàn)基础设施(shī)，新(xīn)增公(gōng)用桩（标准桩）与公共领域新能车(chē)（标(biāo)准(zhǔn)车）比例(lì)力争到1:1，高速(sù)服(fú)务区充(chōng)电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与(yǔ)充电桩的(de)比例称为“车桩比”，这(zhè)个指标通常用来衡量是否满足新能源汽车的充电需求。

　　据中国充电联(lián)盟数据，2022年(nián)公共充电桩直流桩占(zhàn)比为(wèi)53.9％；2022年(nián)12月(yuè)较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位(wèi)总计上报公共充电桩179.7万台，月(yuè)均新(xīn)增公共充电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券(quàn)商机构对(duì)需求进行(xíng)预(yù)测，假(jiǎ)设新增(zēng)桩需求有70％为直流(liú)桩(zhuāng)、30％为交流桩(zhuāng)，直流(liú)桩按(àn)平均(jūn)60kw、3万元/个，交流(liú)桩按(àn)7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君(jūn)安研报观(guān)点(diǎn)认(rèn)为(wèi)，充电桩是(shì)支(zhī)撑新能源(yuán)汽车市场健康快(kuài)速发展(zhǎn)的重(zhòng)要基础设施(shī)建设之一，未来将(jiāng)加速完(wán)成(chéng)向高功(gōng)率快充(chōng)的方向技术升级，并加速(sù)完成车桩(zhuāng)比1:1的(de)目(mù)标，从而带动(dòng)新能源(yuán)汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒(méi)咨询(xún)2020年现在的00后女的为什么都平胸，为什么现在女孩都平胸曾(céng)估(gū)算，未来5年内，中(zhōng)国公共充电桩投资(zī)建(jiàn)设规模的同比增长(zhǎng)率将不低于(yú)30％，到(dào)2025年，投资建设规模将达(dá)到187.6亿元。但随着(zhe)中国新能源汽车市场不断超预(yù)期发展，艾(ài)媒咨询的估算(suàn)已(yǐ)略显保守(shǒu)。有机构预测(cè)，假设(shè)2025年车(chē)桩(zhuāng)比依然(rán)在2:1附近(jìn)、直流充电桩比例在45％－60％，那么(me)2020年(nián)至2025年中国国内充(chōng)电桩市场(chǎng)规模将(jiāng)超过1000亿(yì)元(yuán)。

　　中国(guó)新能(néng)源汽车市场的高速增长，对充电桩行业产生了巨大(dà)的推动作用。

　　2022年，新能(néng)源(yuán)汽车市(shì)场出现爆发式增(zēng)长，产(chǎn)量和销量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比(bǐ)分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率更是一举推(tuī)高至25.6％。截(jié)至(zhì)2022年底(dǐ)，中国(guó)新能源汽车保有量达到1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中国新(xīn)能源乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东(dōng)树(shù)认为，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)渗透率仍会快速提(tí)升(shēng)，预计2023年总体(tǐ)狭义乘用车销量约(yuē)为2350万辆，其中新能源乘用车销(xiāo)量有望(wàng)达850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中(zhōng)汽(qì)协(xié)副(fù)总工程师许海东对(duì)新能源汽车市场则更为(wèi)看好。据其预计(jì)，2023年乘用车(chē)总(zǒng)销量约为2380万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销量(liàng)约为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新能(néng)源汽车市场全年销量有望(wàng)超(chāo)过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持续上升，对应的是补能需求的(de)持(chí)续(xù)扩大，所需要的充电桩数量(liàng)更(gèng)是庞大(dà)，充电桩市场空间潜(qián)力十足。

　　数(shù)据(jù)显示，2022年(nián)中(zhōng)国充电基础(chǔ)设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公共充电(diàn)基础设施增(zēng)长约65万(wàn)台(tái)，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充(chōng)电站增量为(wèi)3.7万(wàn)座，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机构预估数据(jù)显示，预计2023年将(jiāng)新增公共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流(liú)充电桩(zhuāng)56.5万(wàn)台）；公共充电桩保(bǎo)有量达(dá)到(dào)277.2万台（含(hán)直(zhí)流充电(diàn)桩117.1万台、交流充电桩160.1万(wàn)台）；公共充(chōng)电站增量约为6万座，公共充(chōng)电站保(bǎo)有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新(xīn)能源汽车(chē)技术进步的重要发展方向。天风证券研报指(zhǐ)出(chū)，除了在(zài)自家停(tíng)车位等(děng)可以(yǐ)长时(shí)间(jiān)停放的场景下，在短时停靠的公共场景电动车均有(yǒu)快速补能的需求(qiú)，更高比例(lì)的快充桩满足消费(fèi)者的客观(guān)需要。

　　据(jù)了解，目前各国政策从顶层设(shè)计(jì)积(jī)极推动快充(chōng)技术发展，未来快充桩(zhuāng)占比有望逐步提高。高(gāo)压快充技术是当前车企(qǐ)实现快充(ch现在的00后女的为什么都平胸，为什么现在女孩都平胸ōng)的主流选(xuǎn)择(zé)，800V高压平(píng)台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电(diàn)桩的(de)分散化趋(qū)势却拖慢了新能源汽(qì)车的发展(zhǎn)速度(dù)。

　　东莞证券研报显示，充电桩设(shè)备行业(yè)的技(jì)术(shù)门槛相对较低，产品标(biāo)准化程度较高，目前国内充电桩设(shè)备生产(chǎn)领域的相关(guān)公司数量超(chāo)过300家，供应(yīng)商数量多，使得大量新(xīn)玩(wán)家可(kě)以轻松进入充(chōng)电桩行业。

　　由于充换(huàn)电基础(chǔ)设施依赖土地和资(zī)本，因此本(běn)地化和分(fēn)散化(huà)是(shì)趋(qū)势。

　　据了解，各(gè)地的城投、国投、环投、商业地(dì)产等资产(chǎn)持(chí)有方，如酒(jiǔ)店集团、民宿(sù)企业(yè)等都会积(jī)极参与(yǔ)到(dào)充电市(shì)场中。近两年，中(zhōng)国充(chōng)电市场已经(jīng)呈现出分(fēn)散化的趋势，充(chōng)电运营商CR5（前5大企业市占(zhàn)率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运(yùn)营商(shāng)）预计(jì)占比将会(huì)超(chāo)过60％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，分散化趋(qū)势正进一步(bù)削(xuē)弱新能源汽车车主的消费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电时间长、下载多(duō)个APP等都是每一位新(xīn)能源汽(qì)车车(chē)主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出(chū)，从行(xíng)业发(fā)展角度(dù)看，公共(gòng)充电基础设施网络(luò)建设呈结构性供给不(bù)足；不同充电运营商充电网络间形成信息孤岛；充(chōng)电(diàn)设施利用率低、盈利模式单一(yī)；缺乏充电场站运营管理等。庞大而分散的(de)运营商需要标准统(tǒng)一的行业(yè)规范和服(fú)务。

　　中金(jīn)公司(sī)研报(bào)曾点明充电(diàn)运营商供应格(gé)局分散的原(yuán)因。“我们认为，根本原因(yīn)在(zài)于运(yùn)营商自建桩受限于资金压(yā)力(lì)和土地资源，建桩主(zhǔ)力由此前的(de)运营商转变为(wèi)地方国企、小工商业等(děng)掌握土地资源(yuán)的第(dì)三方建(jiàn)设，由(yóu)此具备(bèi)当地区位(wèi)优势、以蔚(wèi)景云、深圳(zhèn)车电网(wǎng)为代表(biǎo)的二线及新(xīn)增运营(yíng)商迅速获得市场份额。展望未来，我们认为充电(diàn)桩(zhuāng)场址(zhǐ)资源具备稀(xī)缺性，拥(yōng)有(yǒu)本地优(yōu)质土(tǔ)地资源(yuán)的(de)地方国企、小工商业有望维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡供应格局的巨大差异。中国(guó)汽车流通协会(huì)有(yǒu)形(xíng)汽车(chē)市场分会常务副理事长苏晖(huī)曾公开表(biǎo)示(shì)，新能源汽(qì)车下(xià)乡目前更多(duō)停留(liú)在(zài)口(kǒu)头(tóu)阶段，事实上(shàng)做的远远不(bù)够，应当给予(yǔ)高度重视，同样充电(diàn)市场应先一(yī)步布局。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能源汽(qì)车与充电桩已落入了“先有鸡还是先有(yǒu)蛋(dàn)”的困(kùn)局。值(zhí)得注意(yì)的是，随着(zhe)各大新能源汽(qì)车品牌逐渐下沉至三四线(xiàn)城市，新能源(yuán)汽(qì)车渗(shèn)透率(lǜ)的进(jìn)一步提(tí)高，充电桩(zhuāng)分散化所(suǒ)带来的问题(tí)也(yě)将(jiāng)逐渐逼近爆发(fā)节点。

　　充电桩(zhuāng)服务(wù)整合已刻不容缓，而(ér)拥有充电(diàn)服务全(quán)包模式的企业将(jiāng)会在这场赛跑(pǎo)中(zhōng)占据领先优势(shì)。

　　据中金公司研报，充电服(fú)务(wù)全包模(mó)式是充电服务商针对无业内(nèi)经验、但掌(zhǎng)握土地(dì)资金资源、急需进行充电桩建设的目标群(qún)体(tǐ)提(tí)出的一站式解决方案(àn)，目标(biāo)客户包(bāo)含地方国企、地方(fāng)小工商业业(yè)主及目的地小区/民宿(sù)业主等。充电(diàn)服务商凭(píng)借业(yè)内积累经验(yàn)和(hé)资源(yuán)，向目标客户(hù)提供选址(zhǐ)、EPC建站(zhàn)及后续(xù)运营运维的三位一体综合(hé)服(fú)务，分(fēn)别(bié)获得(dé)对应服(fú)务收(shōu)入、充电桩(zhuāng)等设备销售收入及后续(xù)运营运维服务费分(fēn)成。

　　充电服务全包模式有效(xiào)解决(jué)充电运(yùn)营商“盈(yíng)利难”的问题，同时可对接充电桩制造(zào)商和需(xū)要充电服务的新能(néng)源(yuán)汽车车主，从而改(gǎi)善整个(gè)产业链的(de)盈利(lì)状(zhuàng)况和消费体验。能提(tí)供全包模式的(de)企(qǐ)业不多，第(dì)三(sān)方充(chōng)电服务商能链智电正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与(yǔ)国内领先的储(chǔ)能系统集成(chéng)商与(yǔ)统(tǒng)服务商(shāng)海(hǎi)博思(sī)创成(chéng)立(lì)合资公司——能链海博，发挥双方各自在用户、产品、技术(shù)和运营(yíng)、场景等方(fāng)面的优势，布局(jú)多元化储(chǔ)能解(jiě)决方案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链海博聚焦用(yòng)户侧(cè)储能，拉(lā)动电源侧、电网(wǎng)侧储能，逐(zhú)步落(luò)地“光储充检服”一(yī)体化充电站，有效解(jiě)决充电基础设(shè)施电力增容扩容、快速安全充电、电池健康检(jiǎn)测等问(wèn)题，为新能源汽车车主带来智(zhì)能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储(chǔ)充检服(fú)”一体(tǐ)化充电站，实际上便是储能电站叠加智能检查(chá)及(jí)车主服务。储(chǔ)能电站的原理(lǐ)类似于“充(chōng)电宝”，在(zài)低谷用电时(shí)，通过(guò)电网或光伏装置等方(fāng)式“充电”并储存，在高(gāo)峰用电(diàn)时释放储存电量。与此同时，电站(zhàn)还可以参与(yǔ)市(shì)场交易，在空(kōng)闲时段可利用(yòng)电量进行(xíng)盈利。这样一(yī)来(lái)，既(jì)可以保(bǎo)障(zhàng)电(diàn)力系(xì)统稳定(dìng)，又(yòu)能(néng)够拓展(zhǎn)充电站盈利(lì)来源(yuán)，从而推动充电(diàn)站市(shì)场发展。

　　除传统的(de)充电(diàn)站建设外，能(néng)链智(zhì)电还(hái)与住宿(sù)产业(yè)互联网平台订单来(lái)了成(chéng)立合资公司——智电(diàn)来了。随着2023年经济复(fù)苏，出行需求逐渐提升，乐趣(qù)多(duō)多(duō)的自驾游更是成为(wèi)民众出行的首选(xuǎn)项。

　　智电来了将以民宿(sù)为核心场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程(chéng)到运(yùn)营管理、保养维修现在的00后女的为什么都平胸，为什么现在女孩都平胸等在内的一站式服务，并联(lián)合战略合作伙伴快(kuài)电，为新能源车主提(tí)供一键找好桩、一键充电、一键支付(fù)等便捷(jié)服务，满(mǎn)足新能源车主在(zài)旅游目的地就近充(chōng)电(diàn)、随停随充的需求。

　　此外，能链智(zhì)电还推出充电机器人，可(kě)以(yǐ)为新能(néng)源汽车提供“随用随(suí)充(chōng)”的全自动充电服务。只不(bù)过(guò)，通过充电机器人进行自动补(bǔ)能(néng)的解决方案，仍为(wèi)时尚(shàng)早。相比起这种需要结合新技术的(de)解决方案(àn)，充(chōng)电(diàn)站依(yī)然是充电服务(wù)商主(zhǔ)要攻略的(de)战(zhàn)场。

　　能链智电将传统行(xíng)业做法与新兴技(jì)术(shù)手(shǒu)段相结合，不(bù)仅推动行业新生态建设(shè)，助力交通能源绿色发(fā)展(zhǎn)，同(tóng)时也实现自身业(yè)绩(jì)持续增长。财报显示，2022年能链智电实(shí)现(xiàn)净收(shōu)入9280万元人民币，同比激增177％；第四季度净收入为(wèi)2950万元，同比增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了(le)解，由于能链智电的服(fú)务(wù)模式较(jiào)好(hǎo)地满(mǎn)足车主需(xū)求，2022年订单量达到1.22亿(yì)单，同比增长114％；总充电量(liàng)达到(dào)27.53亿度，同(tóng)比增长(zhǎng)116％。当前，能链智电已(yǐ)连接服(fú)务(wù)充电运营商1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把充电枪。

　　身处(chù)全(quán)球(qiú)最大的新能源(yuán)市场，能链智电(diàn)业务发(fā)展潜(qián)力充满想象(xiàng)空间。能(néng)链智电(diàn)创始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们(men)希(xī)望依托独一(yī)无二的商业(yè)模式和行业卡位，抓住能源变革的历史性(xìng)机遇，与合作(zuò)伙伴共同推动交通碳减排，助力双碳(tàn)目标(biāo)实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲(zhōu)总部。在新业务进展方面，能链智(zhì)电预计(jì)在2023年(nián)中期推出虚拟电厂平台(tái)，帮(bāng)助充(chōng)电站参与电力交(jiāo)易(yì)市场(chǎng)，并为更广泛的电网(wǎng)提供(gōng)削峰填谷等各种支持服务，助力(lì)新能源行业建(jiàn)立现代能源系统。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车市场高(gāo)速发展，已成为市场共识：续(xù)航里(lǐ)程和(hé)补能问(wèn)题仍将是(shì)一段时间内新能源汽(qì)车渗透过程中的两大难。但随(suí)着第三(sān)方(fāng)充电服务商(shāng)对充(chōng)电服务行业进行整(zhěng)合以(yǐ)及新应用场景的拓(tuò)展(zhǎn)，补能场景(jǐng)中的(de)充电(diàn)问题亦将逐(zhú)步解(jiě)决。

　　这也(yě)意味着，在经济(jì)复苏的2023年，充电桩行业(yè)将迎来服务整(zhěng)合之(zhī)年，而(ér)新应(yīng)用场景的开拓也将成为(wèi)充电服务商(shāng)市(shì)场份额(é)的胜负(fù)手。

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