暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什(shén)么？暂停引航的几种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够(gòu)的水深(shēn)；被引船舶(bó)的引航梯(tī)和照明不符(fú)合安全(quán)规(guī)定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的(de)原因的。关于暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情况是什(shén)么以及暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么(me)，暂停引航的几种情况英(yīng)语，暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况图片等问题(tí)，农商网将(jiāng)为你整理以下的生(shēng)活(huó)知识：

航班(bān)停运可以退票吗(ma)

　　航班停(tíng)运是可以退票(piào)的。

　　法律分析(xī):因为疫(yì)情停飞的(de)航班,可以全额(é)退(tuì)票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李国内运输(shū)规(guī)则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客(kè)不能在客票(piào)有效期内(nèi)完(wán)成部(bù)分(fēn)或全部(bù)航(háng)程,可(kě)以在客票有效(xiào)期内(nèi)要(yào)求退票。

暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么(me)

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣(liè)的(de)气象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；以及其它(tā)不适于(yú)引(yǐn)航(háng)的原因(yīn)。

　　引航，是指(zhǐ)为(wèi)了维护国家主权和保(bǎo)障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安(ān)全航行(xíng)的行(xíng)为。

　　引航员必须持(chí)有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江上(shàng)引(yǐn)航员俗称(chēng)领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通运输部关于(yú)修改《船舶(bó)引航(háng)管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为(wèi)：“下列(liè)船舶(bó)在(zài)交通运输部划定的海(hǎi)上引(yǐn)航区(qū)内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报(bào)国务院批(pī)准(zhǔn)后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运(yùn)放射(shè)性物质的船(chuán)舶(bó)、10万总吨及(jí)以上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三）可能危(wēi)及(jí)港口安(ān)全的(de)散装液(yè)化气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四(sì)）项船舶的具体标(biāo)准，由交(jiāo)通运输(shū)部直属海事管理机构根据港口、航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十条：“下列(liè)船(chuán)舶在内河航行，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动(dòng)船舶(bó)，但船长(zhǎng)驾驶同一类(lèi)型的海上机动船舶在同(tóng)一内河通(tōng)航水域航(háng)行与上一航次间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江干线(xiàn)航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行的客(kè)船(chuán)，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化(huà)学品船(chuán)舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具(jù)体标准，由(yóu)长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门根据管辖水域的航道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第十一条：“船舶(bó)自(zì)愿申(shēn)请引(yǐn)航的，引航机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第(dì)十六条(tiáo)：“引航机(jī)构应当(dāng)落实引航安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)八(bā)条：“引航(háng)机构应当对引航(háng)员进(jìn)行培训，并保障(zhàng)引航员的休(xiū)息(xī)时间(jiān)、职业健(jiàn)康、工资(zī)报酬、社会(huì)保险等符合(hé)国家(jiā)有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的船(chuán)员适任证书，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规(guī)定开(kāi)展引(yǐn)航活动。

　　”七(qī)、删(shān)去第十五条、第(dì)十六条、第十七条(tiáo)、第(dì)十八(bā)条、第(dì)十九条、第二十条、第二十一(yī)条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十条，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二(èr)十(shí)三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶，引航机构应当制定(dìng)引航方(fāng)案(àn)，报(bào)市(shì)级地方人民政(zhèng)府港口主管(guǎn)部(bù)门和海(hǎi)事管理机构备案”；增加一款作(zuò)为(wèi)第(dì)三款：“引航为什么懂手机的人都不用华为方案应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应(yīng)当(dāng)包括船舶基本情(qí为什么懂手机的人都不用华为ng)况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全(quán)保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改(gǎi)为(wèi)第二十四条，修改为(wèi)：“引航机构(gòu)应当根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航(háng)船舶应当(dāng)根据引航(háng)机构提供(gōng)的拖轮使用方法的(de)要求安排拖轮(lún)或者(zhě)委托引(yǐn)航机构安排(pái)拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第二十(shí)五(wǔ)条：“申请(qǐng)引(yǐn)航的(de)船(chuán)舶，应当使用专用的甚高频频道与引(yǐn)航机构和(hé)引航员联系，确认登轮(lún)时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二(èr)条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十九条，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航(háng)员发现水上交通事故、污染(rǎn)事(shì)故或违章行为(wèi)时，应当(dāng)及时向引航机构、海事(shì)管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条(tiáo)改(gǎi)为第三十条，第(dì)一(yī)款修改为：“引(yǐn)航员在遇到下列情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停(tíng)或(huò)者终止引航(háng)，并及(jí)时向(xiàng)引航(háng)机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气(qì)象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航道(dào)或者码(mǎ)头条件不满足被引(yǐn)船舶的航行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船(chuán)舶的引航员登离(lí)装置不(bù)符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不适(shì)于引(yǐn)航的(de)原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条(tiáo)改为第三(sān)十一条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“在引领船舶(bó)过程中发生水上交通事故的，引航员(yuán)应当在返(fǎn)回港口(kǒu)后24小时内(nèi)向海(hǎi)事管理机构递交水上交通(tōng)事(shì)故报告(gào)书。

　　”

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