暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么？暂停(tíng)引航(háng)的几种情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象(xiàng)/海况；被引船舶不适(shì)航；没有(yǒu)足够(gòu)的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引(yǐn)航梯和(hé)照明不符合安全规定(dìng)；引航(háng)员身(shēn)体不适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航(háng)的原因(yīn)的。关于(yú)暂停引航(háng)的几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是(shì)什么(me)，暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况英语，暂停(tíngm是什么意思性取向)引航的几种情况图片等问(wèn)题(tí)，农商(shāng)网将为(wèi)你整理以下(xià)的生活知识：

航班(bān)停(tíng)运可以退票吗

　　航(háng)班停运是可以退票的(de)。

　　法律(lǜ)分析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民(mín)用航空旅客、行李(lǐ)国内运输规(guī)则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票(piào)有效期内完成部(bù)分或全部航程,可以在客票有效期内要(yào)求退票。

暂停引航的几种情况是什么(me)

　　暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的(de)引航梯和(hé)照明不符合安全规(guī)定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的(de)原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是指为了维(wéi)护国家(jiā)主权和保(bǎo)障船舶、港口(kǒu)和(hé)设施(shī)的安全，由(yóu)国家专业引航(háng)人(rén)员引领船舶安全(quán)航(háng)行的行(xíng)为。

　　引航员必(bì)须持有引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员(yuán)俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登(dēng)船引航(háng)。

交通运输部关(guān)于修改(gǎi)《船舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条(tiáo)修(xiū)改(gǎi)为：“下(xià)列(liè)船舶在交通运输部(bù)划定的海(hǎi)上引航区内(nèi)航(háng)行、停泊或者(zhě)移(yí)泊的(de)，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)，但(dàn)交通运输(shū)部经报国务院批准后规定可(kě)以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物(wù)质的船(chuán)舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散装液化气船、散装危险(xiǎn)化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接(jiē)近相应航(háng)道(dào)通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由交通运(yùn)输部直属海(hǎi)事管理机构根(gēn)据港口、航(háng)道实际(jì)情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为第(dì)十条：“下列船(chuán)舶在(zài)内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动(dòng)船(chuán)舶(bó)在(zài)同(tóng)一内河通(tōng)航水域航行与(yǔ)上一航(háng)次(cì)间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的(de)下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上(shàng)且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液(yè)体(tǐ)化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品(pǐn)船舶构造(m是什么意思性取向zào)和(hé)设备规则》中X类的散装液体化(huà)学(xué)品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的(de)具(jù)体标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部门、省(shěng)级交通运输主管部门根据管(guǎn)辖(xiá)水域的航道实(shí)际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船(chuán)舶自(zì)愿申(shēn)请引航的，引(yǐn)航机构应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条(tiáo)：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备必(bì)要的(de)设施(shī)、装备和人员(yuán)，建(jiàn)立(lì)并实施(shī)引(yǐn)航安全(quán)管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条(tiáo)：“引航(háng)机构应当对引航员进行培训，并保障引(yǐn)航员的休(xiū)息时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社(shè)会(huì)保(bǎo)险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引航员应(yīng)当持有(yǒu)有效的船员适任证书，服从引航机构的安排和管理，并(bìng)按照有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十(shí)五条(tiáo)、第十(shí)六条(tiáo)、第十(shí)七(qī)条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二(èr)十(shí)三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为(wèi)第二十(shí)条，删去(qù)第二款(kuǎn)中(zhōng)的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十二(èr)条，删去(qù)其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条(tiáo)，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶，引航机构(gòu)应当制定引航方案(àn)，报市级地方人民政府港口(kǒu)主管部门(mén)和海事管理(lǐ)机构备案(àn)”；增加一款作为第三(sān)款(kuǎn)：“引航方案应当由一级(jí)引(yǐn)航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应当(dāng)包括船舶基(jī)本情况、注(zhù)意(yì)事项、风险评估、安全保障和应急处置(zhì)措(cuò)施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为(wèi)第二十(shí)四条(tiáo)，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据(jù)船舶状况、通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)和拖(tuō)轮配(pèi)备要(yào)求，制定合(hé)理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航机(jī)构提供(gōng)的拖轮(lún)使用(yòng)方法的要(yào)求安排拖轮(lún)或(huò)者(zhě)委(wěi)托(tuō)引航机(jī)构安排拖轮，并承担(dān)相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输(shū)主管(guǎn)部门按照职(zhí)责(zé)制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第(dì)二十(shí)五条：“申请引航的船舶，应当使用(yòng)专用(yòng)的甚高频频道与引航机构(gòu)和引航员(yuán)联系，确认登轮(lún)时间、地(dì)点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三(sān)、第(dì)三十二条改为(wèi)第二十九条，第二款修改为(wèi)：“引航员发现水上交通事(shì)故(gù)、污(wū)染事故或(huò)违章行为时，应(yīng)当及(jí)时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三(sān)十三条改为(wèi)第三十条(tiáo)，第一款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员在遇到下列(liè)情(qíng)况之一(yī)时(shí)，有权(quán)拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航(háng)，并及时向引航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满足被引船舶(bó)的航(háng)行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离(lí)装置不符合(hé)安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十(shí)四条改为第(dì)三十一条，第二款修改为(wèi)：“在引领船舶过程中(zhōng)发生(shēng)水上(shàng)交通(tōng)事故的，引航员应当在返回港口后24小时内(nèi)向(xiàng)海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构递交水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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