日前(qián)，据盖(gài)世汽车援引业内人士言论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中国方面(miàn)对此回应(yīng)称(chēng)：“对于福特汽车来说，中(zhōng)国是(shì)一个至关重要的(de)市场(chǎng)，我(wǒ)们坚定不(bù)移地(dì)推进在华业务可持续发展的承诺始终不变。我们正在(zài)打造一个更加精简、灵(líng)活的(de)组织结构，将(jiāng)资(zī)源投入(rù)到我们具有优势的核心(xīn)业务上，努力实现在华业(yè)务目标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致电福特官(guān)方客服，其(qí)表示只负责(zé)销售和服务，建(jiàn)议通过其(qí)他渠道(dào)了解。对于相关(guān)消(xiāo)息中提到的裁(cái)员(yuán)超(chāo)1300人、补(bǔ)偿N+3工资以(yǐ)及精简(jiǎn)计(jì)划等信息，福特中(zhōng)国代理公(gōng)关(guān)则回应称，除了上述回应内容外，暂(zàn)无最新信(xìn)息。

　　值得(dé)关注的是，在被曝“裁员”消息的背(bèi)后，福(fú)特汽车(chē)在中国(guó)市(shì)场正进行新的(de)一(yī)轮变革。5月11日，福特汽(qì)车与(yǔ)江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)在南昌签(qiān)署框架协(xié)议，双方宣布(bù)在现有合(hé)作基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩(kuò)大(dà)江铃汽(qì)车的产品出口业务(wù)。

　　“我们在中国(guó)未来出现丧尸的几率大吗，未来有可能出现丧尸吗的未来(lái)战略将会(huì)改变。”福特(tè)汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季(jì)度(dù)财报电话会(huì)议(yì)上(shàng)表(biǎo)示：“我们将(jiāng)在中国开展投资(zī)更低(dī)、更精简、更专注、回(huí)报(bào)更高的业(yè)务。” 据其介绍，福(fú)特将更加关(guān)注中国市场(chǎng)的(de)商用车(chē)业务，同时(shí)计划将其在中国的工厂用作经济型(xíng)电动汽(qì)车和(hé)燃(rán)油商用车的出(chū)口中心。

　　一(yī)“减”一“增(zēng)”之间，百年(nián)汽车(chē)巨头福特(tè)正在(zài)中国(guó)汽车市场上寻找新的(de)方向。

　　组(zǔ)织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述(shù)回应上看，福(fú)特中国并未对“裁员”消(xiāo)息作出否认(rèn)，同时(shí)称(chēng)其“正在打造一个更加精(jīng)简、灵(líng)活的未来出现丧尸的几率大吗，未来有可能出现丧尸吗组织结构(gòu)”。在业界看来(lái)，这背后(hòu)或是(shì)福(fú)特面对(duì)在华市场销量(liàng)下滑的适(shì)应性调(diào)整(zhěng)。

　　综合福特中国官(guān)网及媒体数据，2022年福特在中国市场全年(nián)销量为(wèi)49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这(zhè)一(yī)数(shù)字为62.5万辆(liàng)；不(bù)仅如此，福(fú)特旗下豪(háo)华(huá)品(pǐn)牌林(lín)肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上(shàng)一年(nián)为9.16万辆(liàng)。值(zhí)得一提的是(shì)，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅(fú)下(xià)滑的同时，福特在中国市(shì)场面(miàn)临的电动化转型(xíng)压力也日益显著。

　　福特曾在多份财报(bào)中(zhōng)表示，从2022年(nián)到2026年，福特将(jiāng)投入(rù)超过500亿美元用于开发和(hé)制造(zào)电动汽车和电(diàn)池。到2023年底，该公司有(yǒu)望达到60万辆电动汽车的年生产(chǎn)率目标。预计到2030年，福特全球汽(qì)车(chē)销量的一半将是(shì)电(diàn)动车。

　　不过，福特(tè)在中国市场(chǎng)上(shàng)的电(diàn)动(dòng)化产品十分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插混版(bǎn)、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车(chē)型。不仅如此，主(zhǔ)力(lì)电动车型福(fú)特(tè)电马在国内市场也未能(néng)激起太大水(shuǐ)花(huā)。

　　公开资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国(guó)市场，起售价为26.50万(wàn)元。今年(nián)4月(yuè)，其起(qǐ)售(shòu)价(jià)甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据(jù)显示，在今年4月，该款(kuǎn)车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于(yú)福特(tè)电马方面的运营(yíng)状况，上述代理公关称，“目前还(hái)是正常(cháng)的(de)，没有(yǒu)看到下岗的(de)信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景下(xià)，2022年(nián)福特在中国的(de)亏损(sǔn)也(yě)达(dá)到6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中表示，中国(guó)是世(shì)界上最先进(jìn)的电动汽车市场(chǎng)，该公司正在(zài)中国投资电(diàn)动汽车。

　　值得(dé)一提的是，福(fú)特并非近日首家对(duì)组织结构进(jìn)行精简(jiǎn)的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起(qǐ)亚有限(xiàn)公司被曝(pù)出安排(pái)管理(lǐ)岗员工(gōng)分批次轮休，第一批轮休时(shí)间(jiān)长达一年。其随(suí)后回应称，这是为(wèi)顺(shùn)应全新的电动化(huà)时代(dài)的正常调(diào)整。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特(tè)也(yě)开始将希望寄托在(zài)中国(guó)的出未来出现丧尸的几率大吗，未来有可能出现丧尸吗口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将会改变(biàn)。”在5月2日召开的一(yī)季度财报电话会(huì)议上，吉姆·法利给出了(le)他对福特在(zài)华(huá)发展(zhǎn)的思考(kǎo)：福特(tè)在(zài)中(zhōng)国的业务(wù)将更加精简、集中，减少投资，专注(zhù)商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合(hé)资(zī)品(pǐn)牌）为例，表(biǎo)明今后福特会(huì)把(bǎ)中国作为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等(děng)市场出口价格更低的(de)电动车和商(shāng)用车。在(zài)他看来，通过专注于商(shāng)用车、出口产(chǎn)品及(jí)其(qí)在(zài)中国的林肯豪(háo)华车系列，福特可(kě)以在中国获得更好(hǎo)的投资回报。

　　而福(fú)特中国业务布局的转变也(yě)十分迅速(sù)。就(jiù)在财报会议召开几(jǐ)天后的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江铃汽车(chē)股份有限公司（“江铃汽车(chē)”）签署框(kuāng)架协议，在现有合作基础(chǔ)上(shàng)，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　据了解，该项合(hé)作框架(jià)协(xié)议旨在充(chōng)分(fēn)利用江铃(líng)汽车的工(gōng)程、制造(zào)能力(lì)和(hé)成(chéng)本(běn)优势(shì)， 结合福(fú)特遍(biàn)布全(quán)球(qiú)的销售(shòu)网(wǎng)络，推动包括经济型(xíng)电动和(hé)燃油商用车在内的(de)更多产(chǎn)品(pǐn)走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战略意义。”福特中国(guó)总裁兼首席(xí)执(zhí)行官吴胜波如此(cǐ)评价双方进一步加强合(hé)作：“江铃汽车有(yǒu)着强大的(de)工业化能力，我们(men)相信它能成为福特在中国重(zhòng)要(yào)的工程和(hé)制造中(zhōng)心之一，通过出口(kǒu)具备国际水准(zhǔn)的(de)产品，助力(lì)福特全球的战略增长。”

　　公开资(zī)料显示(shì)，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车(chē)，并成为江铃汽车(chē)的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特(tè)领(lǐng)界、领睿(ruì)和(hé)全顺(shùn)在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南(nán)美等地区全年出口量(liàng)超6万(wàn)台。

　　在(zài)部分业内人(rén)士看来，无论是精简组(zǔ)织架构、还是谋(móu)求发(fā)展中国出口(kǒu)业务，福特的种种(zhǒng)尝试(shì)都是(shì)在努力(lì)顺(shùn)应(yīng)时代发展。

　　“福(fú)特(tè)中国新任首席执行官吴胜波改革的魄力(lì)很强。虽(suī)然目前(qián)看(kàn)来电动(dòng)汽车领域落后，但一旦转型和改变成功，就能更(gèng)好保护其在华产业和(hé)岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员工(gōng)对时代财经如此评(píng)价(jià)当(dāng)下福特(tè)中国面临(lín)的挑战(zhàn)：“一时的(de)阵痛是为(wèi)了更好的前行(xíng)，虽然很残忍，但总(zǒng)比塌了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴胜(shèng)波曾(céng)任福特中国董事总经理兼(jiān)首(shǒu)席运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波(bō)接(jiē)任(rèn)福特中(zhōng)国总裁兼(jiān)首席执行官，向(xiàng)福(fú)特(tè)汽(qì)车(chē)吉姆？法利汇报(bào)。

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