比亚(yà)迪收购易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出关于易安财险(xiǎn)变更股东的批(pī)复。银保监会同意比亚(yà)迪汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会(huì)批(pī)准(zhǔn)成立的(de)抬起一条腿对正往里怼是什么意思，一条腿抬起来国内(nèi)四家专业互联网(wǎng)保险公(gōng)司之一(yī)，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保监(jiān)会(huì)接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保监会原(yuán)则同意(yì)易(yì)安财险进入破产(chǎn)程序(xù)，比(bǐ)亚迪以战(zhàn)略(lüè)投资者的身份参与并最终(zhōng)获得(dé)100％股(gǔ)权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军保险业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车公司开展保险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业(yè)重点(diǎn)值(zhí)得业内持续关(guān)注。

　　来看(kàn)详情——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全盘接手

　　易安财(cái)险100％股权(quán)

　　首先(xiān)来看银保(bǎo)监会此次作出的批复内容：

　　银(yín)保监会表示，同(tóng)意比亚(yà)迪(dí)汽(qì)车(chē)工(gōng)业有(yǒu)限公司(sī)受让易安财产保险股份有(yǒu)限公(gōng)司10亿股股份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰(jié)科技股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公(gōng)司、深(shēn)圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创资产管理有限公司、北京富(fù)邦恒业科(kē)技发(fā)展(zhǎn)有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限公司、山东(dōng)达(dá)能工贸有限公司、深(shēn)圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再持有易安财险股份(fèn)。银保监会要(yào)求，易安财险按(àn)照(zhào)有关规定办理(lǐ)变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易安(ān)财险成(chéng)立(lì)于2016年6月，注册资本(běn)10亿(yì)元(yuán)，是原保监会批准(zhǔn)成立(lì)的国内四家专业互联网保险公司之一。易(yì)安财险由(yóu)银之杰、光汇石油(yóu)等7家公司共同发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告(gào)称，议案保险是其布局互联网(wǎng)金(jīn)融生(shēng)态圈(quān)的重要一环，将(jiāng)充分利用(yòng)现有产业布(bù)局(jú)资源进行支持(chí)。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰(jié)和(hé)光汇石油(yóu)分别持有易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关(guān)企业持(chí)有。

　　在成立之初(chū)，易(yì)安财险(xiǎn)业绩颇佳(jiā)，成立首(shǒu)年即实现盈利。但好(hǎo)景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一季末，易安财(cái)险资产总计3.34亿元(yuán)，负债合(hé)计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的(de)局面(miàn)。

　　2020年7月，银保(bǎo)监(jiān)会(huì)发布公告(gào)称，依法对6家(jiā)金融机构实施接管，易(yì)安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险股份有限公司破产重(zhòng)整的批复》称，原(yuán)则同意易安财(cái)险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安(ān)财(cái)险管(guǎn)理人(rén)对外发布重整(zhěng)战略投资者招募公告。在(zài)易(yì)安财险此次招募中，共(gòng)有(yǒu)包括比亚(yà)迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整(zhěng)投资(zī)方案。

　　今年1月(yuè)底(dǐ)，天眼查信息(xī)显(xiǎn)示，易(yì)安财险(xiǎn)已获得比亚迪(dí)拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此次银(yín)保(bǎo)监(jiān)会的批复(fù)，意味着比亚(yà)迪正式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法(fǎ)》，单一股东持(chí)股比(bǐ)例不得超过保险公司注册资本的三(sān)分之一。不过(guò)，经监管(guǎn)批准(zhǔn)参与保(bǎo)险公司风(fēng)险处置的公司(sī)和机构不受该条款(kuǎn)限制(zhì)。比亚(yà)迪(dí)此(cǐ)次参(cān)与重整投资获得(dé)易安财险100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控股保险牌照，将为(wèi)后续(xù)业(yè)务开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷(fēn)入局

　　比(bǐ)亚迪(dí)进军保险(xiǎn)业(yè)的计划并非朝夕，此前已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限公司获深圳市市场(chǎng)监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提(tí)的是(shì)，作为互联网保险公司，易安财(cái)险的业务(wù)范围并不包含车险(xiǎn)业(yè)务(wù)。此前比亚迪传(chuán)出收购易安(ān)财险消息时(shí)，市(shì)场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资(zī)质，围绕(rào)新(xīn)能源汽车(chē)开展保(bǎo)险业务。不(bù)过，该说法并未获得(dé)比亚(yà)迪方面(miàn)的(de)证实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前(qián)特斯拉进军保险(xiǎn)业(yè)务时，巴(bā)菲特曾(céng)点(diǎn)评称(chēng)，汽(qì)车(chē)公司开展保险业务(wù)的难度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽车。在(zài)比亚迪(dí)拿下易安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资(zī)质申请及(jí)展业重点(diǎn)值得(dé)业(yè)内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪接手(shǒu)易安财险后(hòu)究(jiū)竟如(rú)何(hé)经营，比亚迪方面还在(zài)规划，还未有很(hěn)清晰(xī)的发展战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安财险董(dǒng)事(shì)长、总裁人选(xuǎn)方面(miàn)下功夫，担任(rèn)这些(xiē)职务需要思维(wéi)较为活(huó)跃(yuè)的人。

　　车(chē)企参与车险业务，在业内(nèi)已是常规操作。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东(dōng)风(fēng)、吉利等大型汽车厂商都已成立(lì)或入股了(le)财产险公司及保险中介机构。另(lìng)外，特斯拉也在上海注册成立(lì)了(le)特斯拉(lā)保(bǎo)险经(jīng)纪有限公司，宝马(mǎ)则于去年在北京注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企(qǐ)也陆续收购(gòu)了保(bǎo)险经纪公(gōng)司。

　　据(jù)银保监会披露数(shù)据显示，2022年财险公司累计实现保(bǎo)费收(shōu)入1.49万亿元，同比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有量的突飞(fēi)猛(měng)进贡献(xiàn)颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日(rì)发布统计(jì)显示(shì)，截至2022年底，全(quán)国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预(yù)计，2023年(nián)底，新能源汽车保(bǎo)有量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的(de)入局者越来(lái)越多(duō)。特别是在《新能源汽车商(shāng)业保险专属条(tiáo)款（试(shì)行）》落(luò)地后，新能源车(chē)险更是成为多家财险公司的发力重点。

　　安信证券(quàn)研报指出，相较(jiào)于传(chuán)统(tǒng)燃油车，新能源汽车由于车辆自身(shēn)特性、驾驶(shǐ)群(qún)体、维保(bǎo)费用等方面因素的影响，具有更(gèng)高的出险(xiǎn)频率和更高的(de)案均赔付金额，进而导致(zhì)更(gèng)高的(de)车(chē)均保费水平(píng)。新能源车整体(tǐ)单均保(bǎo)费相较于(yú)传(chuán)统燃油(yóu抬起一条腿对正往里怼是什么意思，一条腿抬起来)车平均高出21％，尤其是购置价(jià)在10万(wàn)元至30万(wàn)元之间(jiān)的家用新能源车。

　　据安(ān)信(xìn)证券测算，我国(guó)新能源车险保费(fèi)规(guī)模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车(chē)险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国(guó)车(chē)险(xiǎn)市场的(de)重要组成部分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪牌照只是构(gòu)建(jiàn)汽车生态圈的开(kāi)始。车企发(fā)力车(chē)险业务，在投保、出险、续(xù)保、维修、理(lǐ)赔等多个(gè)场景下与用户建(jiàn)立连接，进而重塑车企(qǐ)与用(yòng)户(hù)的关(guān)系。对于(yú)汽车厂商而言，车(chē)辆交付(fù)仅是车企创造(zào)价值的起点(diǎn)，将以车险为服务(wù)抓手，并开拓更多车后生态(tài)、车主权益等(děng)服(fú)务(wù)体系。

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