比亚迪(dí)收购(gòu)易安(ān)财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关(guān)于(yú)易(yì)安财(cái)险变(biàn)更股东的(de)批复。银保监(jiān)会同意比(bǐ)亚迪(dí)汽车工业(yè)有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原(yuán)保监(jiān)会批准成立的国内四(sì)家(jiā)专业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一，在(zài)2020年7月因偿付(fù)能力不达标等原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接(jiē)管期结束后(hòu)，银保监(jiān)会原则同意易安(ān)财(cái)险进入破产程序，比亚迪以战(zhàn)略投资者的(de)身份参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车(chē)公司开展保险业务的难(nán)度不亚于保(bǎo)险公(gōng)司跨界(jiè)去做汽(qì)车”。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易(yì)安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监(jiān)会此次作出的批(pī)复内容：

　　银保监会(huì)表示(shì)，同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司(sī)受让(ràng)易(yì)安(ān)财产保险股份(fèn)有限公(gōng)司10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳(zhèn)市(shì)银之杰(jié)科技股(gǔ)份有(yǒu)限公司、深圳光汇石油集(jí)团股份有(yǒu)限公司(sī)、西藏(cáng)晟(chéng)新(xīn)创资产(chǎn)管(guǎn)理有限(xiàn)公司、北(běi)京富邦恒业(yè)科技(jì)发展有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山东达能(néng)工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限(xiàn)公司不再持有易安财险股(gǔ)份(fèn)。银保监会要求，五的大写是什么易安财险按照有关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息(xī)显示，易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)成立于2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是原(yuán)保监会批准成立(lì)的国内四家专(zhuān)业互联网保险(xiǎn)公司之一。易(yì)安(ān)财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹(chóu)建(jiàn)，彼时银之杰曾公(gōng)告(gào)称(chēng)，议案保险是其布局互联网金融(róng)生态圈的重要一环，将充分利用现有产业布局资(zī)源进行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和光汇石(shí)油分别持有(yǒu)易安财(cái)险15％股权，其余(yú)70％由“明天(tiān)系”相(xiāng)关(guān)企业(yè)持有。

　　在成(chéng)立之(zhī)初(chū)，易安财(cái)险业绩(jì)颇(pǒ)佳，成立(lì)首年(nián)即(jí)实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安(ān)财险自(zì)2018年起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季末(mò)，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿(yì)元，负(fù)债合计(jì)4.62亿(yì)元，股东(dōng)权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告(gào)称，依法对(duì)6家(jiā)金融机构实施接管(guǎn)，易安财险正(zhèng)在其(qí)中(zhōng)。两年(nián)过后，2022年7月(yuè)，银保监会发(fā)布(bù)《关(guān)于易安财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有(yǒu)限公司破产(chǎn)重整的批(pī)复》称(chēng)，原则(zé)同意易安财险进入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易(yì)安(ān)财险管理人(rén)对外发布重整战略投资者招(zhāo)募公告(gào)。在易安(ān)财(cái)险此次招募中，共有包(bāo)括比亚迪(dí)在内(nèi)的(de)3家(jiā)机(jī)构报名参与。最(zuì)终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼(yǎn)查信息显示(shì)，易安财险已获得比亚(yà)迪拟(nǐ)收(shōu)购款36亿元，其(qí)重(zhòng)整工作进入尾声。此次银保监会的批(pī)复，意味着(zhe)比亚迪正(zhèng)式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根(gēn)据(jù)2018年修订的《保险公司股权(quán)管理(lǐ)办(bàn)法》，单(dān)一股东持股比例不得超过保(bǎo)险公司注册资本的三分之一。不(bù)过(guò)，经监管批准(z五的大写是什么hǔn)参与保险公司风险处置的公司和机构不(bù)受该条款限制。比亚(yà)迪此次参(cān)与重(zhòng)整投资获得易安财(cái)险100％股权，系业内少(shǎo)见的全资(zī)控股保(bǎo)险牌(pái)照，将为(wèi)后续业务开(kāi)展打开(kāi)更多空(kōng)间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的计划并非朝(cháo)夕(xī)，此前已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获深圳市市场监(jiān)督管理局(jú)批(pī)准成立，注册(cè)资本5000万元(yuán)。

　　值得(dé)一提的是，作(zuò)为互联(lián)网保险公司，易安(ān)财险的业务范围并不包含车(chē)险(xiǎn)业务。此前比(bǐ)亚迪传出(chū)收购易安财(cái)险消息(xī)时，市场(chǎng)上即有声音称，比亚迪(dí)将在(zài)“接盘”后申请车险经营资质，围绕新(xīn)能(néng)源汽(qì)车开展保险业务。不过，该(gāi)说法(fǎ)并未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前特斯拉进(jìn)军(jūn)保险业务(wù)时(shí)，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称，汽车公司开展保险业(yè)务(wù)的难度(dù)不亚于保险(xiǎn)公司跨界去(qù)做汽车(chē)。在(zài)比亚迪(dí)拿下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后(hòu)，后(hòu)续的(de)资质申请及(jí)展业重点(diǎn)值得(dé)业(yè)内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援(yuán)引(yǐn)知情人(rén)士消息称，对于(yú)比亚迪接(jiē)手易安财险(xiǎn)后究(jiū)竟如(rú)何经营，比亚迪方面还在规划，还(hái)未有很清晰(xī)的发展(zhǎn)战(zhàn)略路径。后续比(bǐ)亚迪(dí)还需要在易(yì)安财险董事(shì)长、总裁人选(xuǎn)方面下功(gōng)夫，担任这些职务(wù)需要(yào)思(sī)维较为活跃的(de)人。

　　车企参(cān)与车险(xiǎn)业务(wù)，在(zài)业(yè)内已是(shì)常规(guī)操(cāo)作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一(yī)汽、东风、吉利等大(dà)型汽(qì)车厂商(shāng)都已成立或入股了(le)财产险公(gōng)司及保险(xiǎn)中介机(jī)构。另外，特(tè)斯拉(lā)也在上海注册成立了特(tè)斯(sī)拉保险经纪有限公司，宝马则于去(qù)年在北(běi)京(jīng)注册宝马（中(zhōng)国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等新能源(yuán)车企也陆续收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据(jù)银保监会(huì)披露数据(jù)显示(shì)，2022年财险公司累计实现保(bǎo)费收入(rù)1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其(qí)中，车险保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其(qí)中，新能(néng)源汽车(chē)保有量的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示(shì)，截至2022年底，全国新能源汽(qì)车保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计(jì)，2023年底，新能源汽(qì)车保(bǎo)有量将突破(pò)2000万(wàn)辆，预计(jì)占汽车保有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来(lái)越多。特别是在《新能源汽车(chē)商业保险专属(shǔ)条款（试(shì)行）》落(luò)地(dì)后，新能源车险更(gèng)是(shì)成为(wèi)多(duō)家(jiā)财险公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较(jiào)于传统燃油车(chē)，新能源汽车(chē)由于车辆(liàng)自身特(tè)性、驾驶群体、维保(bǎo)费(fèi)用(yòng)等方(fāng)面因素的(de)影响(xiǎng)，具有更高(gāo)的出(chū)险频率和(hé)更(gèng)高(gāo)的案均赔付金额，进而导致更高的车均保(bǎo)费水平。新能源车整体单均保费相较于(yú)传统燃油(yóu)车平(píng)均高出21％，尤其是购置价在(zài)10万元至30万元之间的(de)家(jiā)用新能(néng)源车(chē)。

　　据安信证券测算，我国(guó)新能源车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市(shì)场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌(pái)照只是构建(jiàn)汽车生(shēng)态(tài)圈(quān)的开始。车企发力车险业务，在(zài)投保、出险、续(xù)保(bǎo)、维修、理赔等多(duō)个(gè)场景(jǐng)下与用(yòng)户建(jiàn)立连接，进而重塑(sù)车企(qǐ)与(yǔ)用户的(de)关系(xì)。对于汽(qì)车厂商而言，车辆交付仅是车(chē)企创造价(jià)值的(de)起点，将以车险为服务(wù)抓手，并开拓更多车(chē)后(hòu)生态(tài)、车主权益等服务体系。

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