周(zhōu)四（4月(yuè)20日）美股低开低收，三大指数(shù)收盘(pán)集体下(xià)跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克(kè)综(zōng)合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日(rì)内，美联储多位官员又接连发出“鹰派”信号：美联储(chǔ)理(lǐ)事鲍曼表示(shì)，降低通胀对经(jīng)济(jì)至关重(zhòng)要；达拉(lā)斯联储主席(xí)洛根表(biǎo)示，通胀水平(píng)一(yī)直过高(gāo)；克利(lì)夫兰联储主席梅斯特则倾向(xiàng)于(yú)将利率(lǜ)提高到5％以(yǐ)上(shàng)。这些发言(yán)打压了美股走势，使对利率较为敏(mǐn)感的(de)纳指领跌三(sān)大(dà)指数(shù)。

　　而在(zài)纳斯(sī)达克100指数成分股中，特(tè)斯拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日(rì)以来最大跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸发(fā)近3800亿元。

　　在(zài)美股市值榜上，特斯拉被Meta反(fǎn)超(chāo)，现位于第八。昨(zuó)日美(měi)股盘(pán)后公布的业绩报(bào)告(gào)显示，公司(sī)Q1营(yíng)业利(lì)润(rùn)率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据(jù)了解，在这(zhè)短短三(sān)个(gè)多月(yuè)的时间里，特斯(sī)拉(lā)将Model Y的起售价降低了29％。公司(sī)CEO马斯(sī)克还在电话会(huì)上强(qiáng)调，相对于低产量(liàng)和(hé)高利润率，争取增加销量和(hé)扩大车队规模是此时的正(zhèng)确选择。而特斯拉掀(xiān)起的价格战也令财务状况(kuàng)不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之殃(yāng)，日内这两(liǎng)家公司的股价(jià)分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看，到目前(qián)为止(zhǐ)，标(biāo)普500指数成份股中约(yuē)有16％的公(gōng)司公布了(le)业绩，其(qí)中约76％的(de)公司EPS超出预期。由于宏观(guān)环境的逆风，华尔街在设定预期时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在下(xià)周到来，“因为只有大型科技公(gōng)司开始公布(bù)业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补(bǔ)充称，最近几周(zhōu)市场一直(zhí)在横盘整理，“我们还没(méi)有找到可以打破市场平衡的东(dōng)西。”

　　//马(mǎ)斯(sī)克表(biǎo)态：价格战还要(yào)继续打下去！//

　　特斯拉(lā)首席执行官马斯克(kè)明确表态，尽(jǐn)管今年年(nián)初的降价策(cè)略对(duì)盈利能力造成了(le)重大影响(xiǎng)，但特斯拉公(gōng)司将继续降价以刺激需求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造(zào)商(shāng)第一财季营业利(lì)润率为11.4％，低(dī)于上年(nián)同期(qī)的19.2％，而(ér)分析师此前预期是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降价行动后，其营(yíng)业利润(rùn)率(lǜ)成(chéng)为华尔街最为关注的业绩指标。

　　当地时间周(zhōu)三晚些时候(hòu)，马斯克在财报电话会议(yì)上强调，我(wǒ)们认为(wèi)，相(xiāng)对于低产量和高利(lì)润率，争(zhēng)取增加销量和扩大车队规(guī)模是此时的正确选择。他和(hé)首席(xí)财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率的(de)预期，并一(yī)再警告称，经济(jì)形势面(miàn)临(lín)不确(què)定性(xìng)。

　　特斯拉的降价无论是在规模(mó)还是在(zài)时间跨度上都是令人(rén)侧目的，在(zài)短短三(sān)个多月的时间(jiān)里，它(tā)将Model Y的起(qǐ)售(shòu)价降低了29％。

　　价格(gé)战(zhàn)引发(fā)了投(tóu)资者的争论，尽管(guǎn)特斯拉(lā)仍然是全球领先的(de)电(diàn)动汽车制造商，但(dàn)随着借贷成本上(shàng)升，以(yǐ)及越来越多(duō)的汽车制造商推出具有竞争力的插电式车型(xíng)，特斯(sī)拉的销(xiāo)量可(kě)能会(huì)大幅放(fàng)缓(huǎn)。

　　深水资产管理公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在经历一段艰难时期，他们(men)在努力维持局面，但投资者希(xī)望看(kàn)到一(yī)些局面改善的(de)趋势。”

　　当被问及特(tè)斯(sī)拉对怎样的盈利(lì)水平(píng)感到(dào)满意时，马斯克没(méi)有(yǒu)给出(chū)明(míng)确(què)的结(jié)论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当(dāng)利润(rùn)率下降影响到(dào)特斯拉对未来(lái)产品进行再投(tóu)资的能力时(shí)，才(cái)会(huì)感到担忧，还(hái)有很大的(de)降价空间。

　　特斯(sī)拉重申了50％的复合年增长目标(biāo)，汽车交付数(shù)量将至(zhì)少增加(jiā)到180万辆。该公司(sī)在本季度(dù)生产了440808辆(liàng)汽车(chē)，交付了(le)422875辆(liàng)汽车，导(dǎo)致(zhì)库存积压达(dá)到了2020年初的水(shuǐ)平。

　　马斯(sī)克(kè)表示，特斯(sī)拉并不打算(suàn)让竞争对手破产，而是希(xī)望在(zài)利率上(shàng)升和通胀加剧(jù)的(de)情况下，让(ràng)人们更容(róng)易买(mǎi)到特斯拉(lā)的汽(qì)车。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽车厂商(shāng)都在努力解决其电动车(chē)项目的单位经济效益相关(guān)挑战，在这种情况下，我(wǒ)们的目标是利(lì)用自身作为成本领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用(yòng)利润空间(jiān)来(lái)创造更多需求，他们可以通(tōng)过降低价格，排(pái)挤(jǐ)其他公司的生存(cún)空间。

　　特斯(sī)拉掀起的价格(gé)战可能(néng)已令财(cái)务状况(kuàng)不稳的(de)Rivian和Lucid等(děng)美国初创公司遭(zāo)受池(chí)鱼之殃，同(tóng)时(shí)也将加速电动汽车在(zài)美国的(de)普及，令潜在竞争对手能从(cóng)汽油(yóu)车中捞取(qǔ)巨额利润的窗口期不(bù)断(duàn)缩短(duǎn)。

　　但在(zài)中(zhōng)国，这种策略是一条危险路径。中国(guó)汽车制造商(shāng)在打(dǎ)价格(gé)战方(fāng)面也非常拿手，特斯(sī)拉要想通过拼成(chéng)本在以成本优势闻名的(de)中国(guó)取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数(shù)分钟(zhōng)后在(zài)空中解体爆炸//

　　北(běi)京时(shí)间周四晚间，太空探(tàn)索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次(cì)成功(gōng)发射升空，但短短数分(fēn)钟(zhōng)后(hòu)就在空中解(jiě)体爆炸，未能(néng)达成其(qí)余的实验里(lǐ)程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上也确认了(le)这(zhè)一结(jié)果，表示在火箭分离阶(jiē)段前出现了快速(sù)且计划外的解体(tǐ)。公司团队将(jiāng)审阅(yuè)相关数(shù)据，为下一次(cì)实验(yàn)做准备。

（来(lái)源：社交媒体）

　　简(jiǎn)单(dān)解释(shì)一(yī)下，图(tú)中(zhōng)的星舰分为两个部分，星舰载客飞船和超重型火(huǒ)箭。按照之前公开(kāi)的信(xìn)息，在最佳(jiā)的(de)预设情境中，飞船将在发(fā)射(shè)3分钟后与(yǔ)火箭(jiàn)分离。在首次飞行测试中并不会进入近地(dì)轨道，而(ér)是(shì)在地(dì)表上(shàng)空约(yuē)150英里处飞行，随后在夏(xià)威夷附近的(de)太平(píng)洋上(shàng)溅落。

　　这项发射试验(yàn)原本定于当地时(shí)间本周一(yī)进行，但由(yóu)于在燃料(liào)加注的(de)过程中出现(xiàn)“阀门冻住”的意外(wài)被(bèi)迫推迟至今天。

　　在(zài)财联社之前的报道中(zhōng)也提(tí)到(dào)，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一直试(shì)图降低外(wài)界的期望，特别强调担忧推(tuī)力超强(qiáng)的火箭发动(dòng)机(jī)可能把发射台(tái)炸了。星舰由33台(tái)“猛(měng)禽(qín)”（ Raptor）发动机(jī)提供(gōng)动力(lì)，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大(dà)约是目前纪录(lù)保持(chí)者土星5号(hào)火箭的两倍(bèi)。

　　从发射(shè)现场升腾起的烟(yān)雾，也能感(gǎn)受(shòu)到火箭推力的威压。

（来源：视频直播(bō)）

　　密密麻麻的火箭(jiàn)助推器特(tè)写。

（来源：视(shì)频直播）

　　火(huǒ)箭的姿(zī)态开始有些不对劲(jìn)...

（来源：视频直(zhí)播(bō)）

　　发射后约4分钟，星舰整(zhěng)体在空(kōng)中解体爆炸。

（来源：视频直播(bō)）

　　值得一提的是(shì)，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有(yǒu)表现出(chū)沮(jǔ)丧的情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场督(dū)战的马斯克也面(miàn)对(duì)镜头(tóu)挤出了一个微笑，至少他(tā)“火箭别炸发(fā)射架”的预期还(hái)是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更(gèng)新(xīn)了社交(jiāo)媒(méi)体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调(diào)此次为“数(shù)月之(zhī)后(hòu)的(de)下(xià)一次测试”学到(dào)了(le)不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星(xīng)舰的下一步还有哪些目(mù)标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测(cè)试(shì)的成功(gōng)之(zhī)处在于我(wǒ)们学到了什么”，但留给(gěi)科(kē)学家们实(shí)现稳(wěn)定星际(jì)投送的时间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾(céng)选(xuǎn)定星(xīng)舰(jiàn)执(zhí)行阿耳忒弥斯3号的载(zài)人登月任务，如(rú)果这个项目没(méi)有(yǒu)被(bèi)取消的话，理(lǐ)论上(shàng)的最早中国有多少个在职少将，中国现有多少在职上将发(fā)射(shè)时间(jiān)就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰具(jù)备稳定投送地球轨(guǐ)道的(de)能(néng)力。更具有挑战性(xìng)的是，如何(hé)证(zhèng)明星舰有稳定飞向月球的(de)能力。

　　受制于该(gāi)飞船的(de)重量，SpaceX需(xū)要在飞(fēi)船围绕(rào)地球轨道(dào)飞行时就为其(qí)配送燃料——可能需要十几次发射，才能满足一艘星(xīng)舰飞船(chuán)跨越地(dì)月38万公里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发射结果对特斯拉的股价并没有(yǒu)产生太(tài)大影响。周四开(kāi)盘(pán)大跌近8％的主要原因是早些时候发(fā)布的Q1财报。经历多(duō)轮(lún)降价(jià)后，特(tè)斯拉的Q1利润率出现收窄，但公司(sī)暗示接下(xià)来还会继续降(jiàng)价(jià)。

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