周四（4月20日）美(měi)股低开低收(shōu)，三大(dà)指数(shù)收盘集(jí)体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指(zhǐ)数(shù)跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳(nà)斯达克(kè)综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储多位官员又接连发(fā)出“鹰派”信(xìn)号：美联储理事鲍曼表示，降(jiàng)低通胀(zhàng)对经济至(zhì)关重要；达(dá)拉斯联储(chǔ)主席(xí)洛根表示(shì)，通胀水平一直过高；克利夫兰(lán)联储主(zhǔ)席梅斯特则倾向(xiàng)于将利(lì)率提(tí)高到5％以上(shàng)。这些发言打压了美股(gǔ)走势，使对利(lì)率较为敏(mǐn)感的纳指领跌(diē)三大指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌幅(fú)最大(dà)，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月27日(rì)以(yǐ)来(lái)收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美(měi)股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后公(gōng)布的业绩报告显示，公司Q1营(yíng)业利润率(lǜ)为11.4％，远(yuǎn)低于去年同期的19.2％。

　　据了(le)解(jiě)，在这短短三个多月的时间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的起售价降(jiàng)低了(le)29％。公(gōng)司CEO马斯克还在电(diàn)话会上强调，相对于(yú)低(dī)产(chǎn)量(liàng)和高(gāo)利(lì)润率，争取增加销量和扩大车队规模是(shì)此(cǐ)时(shí)的正确选择。而特斯拉掀起的(de)价格战也令(lìng)财(cái)务状况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之殃(yāng)，日内(nèi)这两家(jiā)公(gōng)司的股价分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来(lái)看(kàn)，到(dào)目(mù)前为(wèi)止(zhǐ)，标普500指数成份股中约有(yǒu)16％的公(gōng)司(sī)公布了业绩，其中约76％的(de)公司(sī)EPS超(chāo)出预期(qī)。由于宏观环(huán)境(jìng)的(de)逆(nì)风，华尔街(jiē)在设定(dìng)预期时过于悲(bēi)观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策(cè)略师(shī)Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在下周到来，“因为只有大型科技公(gōng)司开始公(gōng)布业(yè)绩，财报季才算正(zhèng)式(shì)开始。”Hogan补充称(chēng)，最近几周市场(chǎng)一直在(zài)横盘整理，“我们还没有找到可以打破(pò)市场平(píng)衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯克表态(tài)：价(jià)格战还要继续打下去！//

　　特(tè)斯拉首席执行(xíng)官马斯克明(míng)确表态，尽管(guǎn)今年(nián)年(nián)初的降价策略对盈(yíng)利能力造成了重(zhòng)大影响，但特斯(sī)拉公司将继续降价以刺激需(xū)求。这导致(zhì)特(tè)斯拉股价(jià)大跌。

　　这(zhè)家电动汽车制造商(shāng)第一财(cái)季营业利润率(lǜ)为11.4％，低于上年同期的19.2％，而(ér)分析师(shī)此前预期是12.2％。在(zài)特斯拉采(cǎi)取(qǔ)一系列大幅降价行(xíng)动后，其营业利润率(lǜ)成为华尔街(jiē)最为关注(zhù)的业绩指标。

　　当(dāng)地时间周三晚(wǎn)些时(shí)候，马(mǎ)斯克在财报电(diàn)话会议上强(qiáng)调，我们认(rèn)为，相对于低产量和(hé)高利润率，争取(qǔ)增加销量(liàng)和扩大车队规模是(shì)此时的正(zhèng)确(què)选(xuǎn)择。他(tā)和首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽(qì)车行业利润(rùn)率的预(yù)期，并一再警告称(chēng)，经济形势面临不(bù)确定性。

　　特斯(sī)拉的降价无论是(shì)在规模还是在时间跨度上都(dōu)是令人(rén)侧目(mù)的(de)，在短短三(sān)个多月的时间里，它将Model Y的起售价降低了(le)29％。

　　价格(gé)战引发了投资者的(de)争论，尽(jǐn)管特斯(sī)拉仍然(rán)是全(quán)球领先的电(diàn)动汽车制造(zào)商(shāng)，但随着借贷成本上升，以及越(yuè)来越多的(de)汽(qì)车制造(zào)商推出具有竞争力的(de)插电式(shì)车型，特斯拉的销(xiāo)量可能会大幅(fú)放缓(huǎn)。

　　深水资产管(guǎn)理公司(sī)合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正在(zài)经历一段艰难(nán)时(shí)期，他们在努力(lì)维持(chí)局面，但投资者希望(wàng)看(kàn)到一(yī)些局面改(gǎi)善的趋(qū)势。”

　　当被问及特(tè)斯(sī)拉(lā)对怎样的盈(yíng)利水平感到满(mǎn)意(yì)时，马斯(sī)克没有(yǒu)给(gěi)出明确的结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有(yǒu)当(dāng)利(lì)润率下(xià)降影响到特斯拉对未来产品进行(xíng)再投(tóu)资的能力时，才会感到担忧(yōu)，还有很大的降价空间(jiān)。

　　特斯拉重申了(le)50％的复合(hé)年增长目标，汽车交付数量将至少增加到180万辆(liàng)。该公司在本季(jì)度生产(chǎn)了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库(kù)存积压达到了2020年初的水平。

　　马斯(sī)克表(biǎo)示(shì)，特斯拉并不打算让竞争对手破产，而(ér)是希望在利率上升和通(tōng)胀加剧的(de)情况(kuàng)下，让人们更容易买到(dào)特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多(duō)汽(qì)车厂商(shāng)都在努力解(jiě)决其电(diàn)动车项目(mù)的单位经济效益相关挑战，在这(zhè)种情(qíng)况(kuàng)下，我们的目标是利用自身作(zuò)为成本领(lǐng)先者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉在(zài)利用利润空(kōng)间(jiān)来(lái)创造更多需求，他们(men)可(kě)以(yǐ)通过降低价格，排挤其他(tā)公(gōng)司的生存空间。

　　特斯拉(lā)掀起的价格战可能已令财务状况(kuàng)不稳的Rivian和(hé)Lucid等美国初创公司遭受池鱼(yú)之殃，同时也(yě)将(jiāng)加速电(diàn)动汽车在美(měi)国的普及，令潜在竞争对(duì)手能从(cóng)汽油车中捞取巨额(é)利润的(de)窗口期不断缩(suō)短。

　　但(dàn)在中国，这种策略是一条危险路径。中国汽车(chē)制(zhì)造商在(zài)打价(jià)格战方面也(yě)非常(cháng)拿手，特(tè)斯(sī)拉要想通过拼成本在以成本优势闻名(míng)的(de)中(zhōng)国取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星(xīng)舰(jiàn)发射灰姑娘作者是安徒生还是格林数分钟后(hòu)在空中解体爆炸//

　　北京时(shí)间周四晚(wǎn)间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射升空，但短短(duǎn)数分钟后就在空中解(jiě)体爆(bào)炸，未能达成(chéng)其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了(le)这一结果，表示(shì)在火(huǒ)箭分离(lí)阶段前出(chū)现了快速且计(jì)划外(wài)的(de)解体。公司(sī)团队将审阅相关数据(jù)，为下一次实验做准备。

（来(lái)源：社交媒体）

　　简单(dān)解释(shì)一下，图中(zhōng)的星舰分为(wèi)两个部分，星(xīng)舰载客飞船和(hé)超重型火(huǒ)箭。按照之前公开的信息，在最佳的预设情境中，飞船将在发射(shè)3分钟后与火箭分(fēn)离。在(zài)首次飞行测试中并(bìng)不会进入近地(dì)轨道(dào)，而是在(zài)地表上空(kōng)约150英里处飞行，随后在夏(xià)威(wēi)夷附(fù)近的太平洋上溅落。

　　这项发射(shè)试验原本定(dìng)于当地时间本周(zhōu)一进(jìn)行(xíng)，但由(yóu)于(yú)在燃料加注的过程(chéng)中出现“阀(fá)门冻住”的意外被迫推迟至今天(tiān)。

　　在财联社之前的报(bào)道中也提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在星舰首飞前一直试图降低外界的(de)期(qī)望，特别强调担(dān)忧(yōu)推力超强的火箭发动机可能把(bǎ)发射台炸了(le)。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供(gōng)动力，其(qí)推(tuī)力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪录保持者土星5号火(huǒ)箭的两(liǎng)倍。

　　从发(fā)射现场(chǎng)升腾起(qǐ)的烟雾，也能感受到火(huǒ)箭(jiàn)推力的威(wēi)压。

（来源：视频直播）

　　密密麻(má)麻(má)的火箭助推器特(tè)写(xiě)。

（来源：视频直(zhí)播(bō)）

　　火箭的(de)姿态开(kāi)始有些(xiē)不对(duì)劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约(yuē)4分钟(zhōng)，星舰整(zhěng)体在空中解体爆炸(zhà)。

（来(lái)源(yuán)：视(shì)频直播）

　　值(zhí)得一提的(de)是，在火箭(jiàn)爆炸之后，现场(chǎng)的SpaceX员工并(bìng)没有(yǒu)表(biǎo)现出沮丧的情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺，现场督战(zhàn)的(de)马斯克(kè)也面对镜头挤(jǐ)出了(le)一个(gè)微笑，至少他(tā)“火箭别炸发射架(jià)”的预期还是达成了(le)。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺(hè)之余，强调此次为“数月之后的下一次(cì)测试”学到(dào)了不少知识。

（来(lái)源：社交(jiāo)媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今天测试的成功之处在于我们学到了(le)什(shén)么”，但留给科学家们实现稳定星际投送(sòng)的时间表依然(rán)紧张。

　　NASA曾(céng)选定(dìng)星(xīng)舰(jiàn)执行阿耳忒弥斯3号的载人登(dēng)月任(rèn)务，如果这个项(xiàng)目没有被取消的话，理论上的(de)最早发射时间(jiān)就在2025年初。在此之前，SpaceX首(shǒu)先需要证明星舰具备稳定(dìng)投送(sòng)地球轨道(dào)的能力。更(gèng)具有挑战性的是，如何证明星舰有稳定(dìng)飞向月球(qiú)的能力。

　　受制(zhì)于该飞(fēi)船的(de)重量，SpaceX需要(yào)在飞船围绕地球轨(guǐ)道飞行时就为其配(pèi)送燃(rán)料(liào)——可能(néng)需要十几次发射(shè)，才(cái)能满足一艘星舰(jiàn)飞(fēi)船跨越地月(y灰姑娘作者是安徒生还是格林uè)38万公里距离的需求。

　　顺便一提，星(xīng)舰的发(fā)射(shè)结(jié)果(guǒ)对特斯(sī)拉(lā)的股价(jià)并没(méi)有产生太大(dà)影响(xiǎng)。周四开盘(pán)大跌近(jìn)8％的主要原因是早些时候发布的Q1财(cái)报。经(jīng)历多轮(lún)降价后，特斯(sī)拉的Q1利润率(lǜ)出现收窄，但公司暗示接下来还会(huì)继续降价。

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