金融界5月12日消(xiāo)息(xī) 特斯拉一口气宣(xuān)布(bù)召回110.46万辆汽车！其中包(bāo)含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气召回(huí)110.46万辆汽车

　　据(jù)国家市场(chǎng)监(jiān)督管理总局网站(zhàn)显示，日前，特斯(sī)拉汽车（北京）有限(xiàn)公司、特斯拉(lā)（上海(hǎi)）有限公司根据《缺陷(xiàn)汽车(chē)产品召回管理条(tiáo)例(lì)》和《缺陷(xiàn)汽车产(chǎn)品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督(dū)管理总局备(bèi)案了召回计(jì)划。自2023年5月29日起，召回生产(chǎn)日期在(zài)2019年1月12日至2023年(nián)4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次大(dà)规模召回的(de)原因，特斯拉(lā)给(gěi)出的解释是(shì)，本次召(zhào)回(huí)范(fàn)围内的车(chē)辆(liàng)，没有允许驾驶员(yuán)选择能量回(huí)收(shōu)制动策略；同时，对驾驶员长时间(jiān)深(shēn)度踩下加速踏(tà)板的情况(kuàng)可能没有提供足够提醒(xǐng)。以上因素叠加可能增加长时间误踩(cǎi)加速踏板的概率(lǜ)，可能增加碰(pèng)撞(zhuàng)的风险，存在安(ān)全(quán)隐患。

　　对于如何解决缺陷，特(tè)斯拉给(gěi)出(chū)的方案(àn)是(shì)通过汽车远(yuǎn)程(chéng)升级(jí)（OTA）技术，为召回范围(wéi)内的车(chē)辆推送新开发的功能，以降低因(yīn)长时间(jiān)深(shēn)踩加速踏(tà)板导致速度过快引起的碰撞风险。

　　功能(néng)包括：（1）在(zài)不具备能量回(huí)收制动强度选择(zé)的车(chē)辆上，提供(gōng)选项以允许驾驶员(yuán)选择能(néng)量回收制(zhì)动强度；（2）调整(zhěng)车辆(liàng)能量回收(shōu)制动策略(lüè)的出厂默认(rèn)状态；（3）在驾驶员(yuán)长时间(jiān)深度踩下加速踏板时发出提(tí)醒。

   4680电池量产时间遭推迟(chí)一(yī)年

　　除(chú)了(le)大规模(mó)召回之外，特斯拉(lā)还遭遇了(le)电(diàn)池(chí)水(shuǐ)逆。

　　美东时(shí)间周三(sān)，特斯拉的电池(chí)供应商(shāng)日(rì)本(běn)松下表(biǎo)示，将推(tuī)迟特斯拉(lā)4680电(diàn)池的商(shāng)业化生产时(shí)间。这对于一(yī)直(zhí)渴望提高4680产量的(de)特斯(sī)拉(lā)来说，无疑是一个(gè)不(bù)小的打击。

　　松(sōng)下计划(huà)将4680电池的量产时间推迟至2024年4月至9月(yuè)期间(jiān)，而其(qí)原(yuán)本计(jì)划的量(liàng)产时(shí)间是在2023年(nián)4月至(zhì)2024年(nián)3月期间。松下声称，量(liàng)产时间之所以被(bèi)推迟(chí)一年(nián)，主要是(shì)为了提(tí)高电池性能。

　　松下在2022年2月(yuè)曾(céng)宣布将在2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为特斯拉量(liàng)产4680电池。为此，松下计划在日本和歌(gē)山工厂新建两条生产线(xiàn社日节是什么节日 社日节是农历几月初几)。松下计划(huà)向该(gāi)工(gōng)厂(chǎng)投资(zī)800亿日元，预计年产(chǎn)能为(wèi)10GWh，约占松下(xià)产能的20%，足(zú)够(gòu)为约15万辆电动汽车供能。

　　所谓4680电(diàn)池，是(shì)一(yī)种新型大圆柱电池，直径46毫(háo)米(mǐ)，高度80毫(háo)米。单(dān)体能量方面，特(tè)斯拉宣称4680电(diàn)池是现(xiàn)有2170电池的五倍。相比2170电池组(zǔ)，4680电池组(zǔ)将使车辆的(de)行驶(shǐ)里程提(tí)高16%。未来，随(suí)着(zhe)电池材(cái)料(liào)和汽车设计的改进(jìn)，将使续航里程净(jìng)增(zēng)加56%，生产(chǎn)成本下降(jiàng)54%。

　　业内人士看(kàn)来(lái)，当前(qián)4680大圆柱电池仍存(cún)在(zài)不小(xiǎo)技术瓶颈，包括(kuò)焊接、干(gàn)发电极等关(guān)键技术仍制约着(zhe)其大规模量产。而且(qiě)在降本方(fāng)面，4680电池还(hái)需(xū)要(yào)待材料和工艺(yì)平价化后(hòu)，市场份额才会(huì)有提(tí)升(shēng)可能。

　　尽管4680电池量产仍面临技术瓶颈，但国(guó)内已有一批追逐者。包括亿纬锂(lǐ)能、宁德时(shí)代(dài)、比(bǐ)克电池、国轩(xuān)高科(kē)等电池厂商都在积极跟进包括4680在内的46系列(liè)大圆柱电池，且部分厂商宣(xuān)布将在2023年实现量产。

   特斯(sī)拉涨价动(dòng)作频频

　　最近(jìn)特斯拉一直在售价上做文章，涨(zhǎng)价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调(diào)了Model S和Model X在美国(guó)的售价2500美元，进入5月后，特斯(sī)拉率先上(shàng)调了美国、日(rì)本以及(jí)加拿(ná)大等国(guó)的售价(jià)，其(qí)中(zhōng)美国官网显示，Model Y长续航(háng)版的(de)价格上涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性能版价格升至(zhì)5.42万美(měi)元(yuán)，此前为(wèi)5.39美元；特(tè)斯(sī)拉(lā)Model 3的价(jià)格上涨(zhǎng)至4.02万(wàn)美元，此前为3.99万美元(yuán)。

　　5月初(chū)，特(tè)斯(sī)拉在国内率先上调了旗下Model 3与Model Y的(de)起(qǐ)售价2000元(yuán)，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性(xìng)能版上涨(zhǎng)至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版(bǎn)上涨至(zhì)26.39万元(yuán)，长续航版上涨至31.39万元，高性能版上涨至36.39万元(yuán)。

　　5月5日，特(tè)斯拉又一次“逆势提价”，特斯拉中(zhōng)国宣(xuān)布上调全新(xīn)Model S及全新Model X全(quán)系车型售价1.9万元，这两大车型(xíng)也是特斯拉旗舰车型，预(yù)计交(jiāo)付(fù)日(rì)期为(wèi)第(dì)二季度。

　　5月(yuè)11日(rì)，特斯拉(lā)美(měi)国官网的数据显示(shì)，特斯拉公司周四(sì)提高了其Model S、X 和Y等多款(kuǎn)电动汽(qì)车车型在美国的售价。美国官网的(de)标价显示，特斯拉将其所有Model S和(hé)X车型的(de)价格提高了1000美元，而所有Model Y车型的价格提(tí)高(gāo)了250美元(yuán)。

　　其中(zhōng)，特(tè)斯拉将Model X在美(měi)售价上(shàng)调至(zhì)了(le)98490美元，Model X Plaid版售(shòu)价上(shàng)调至(zhì)了108490美元。

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