暂停引航的(de)几种情况是(shì)什么(me)？暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶(è)劣的(de)气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航(háng)员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因(yīn)的。关(guān)于暂停引航的几种情(qíng)况是什么以及暂停引航(háng)的几种情况是什(shén)么，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况英(yīng)语，暂停(tíng)引航的几种情况图片等问题(tí)，农商网将为你整理以下的生(shēng)活知(zhī)识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法(fǎ)律分(fēn)析(xī):因为疫情停飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李(lǐ)国(guó)内运输(shū)规则(zé)》 第二(èr)十(shí)一条 由于承运(yùn)人或旅客原因,旅客不(bù)能(néng)在客票有效期内完(wán)成部(bù)分或(huò)全部(bù)航程,可以在客票(piào)有效期(qī)内要求退票。

暂停引航的(de)几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航(háng)；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合(hé)安全规(guī)定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护(hù)国家主权和保(bǎo)障船舶、港口和设施的安(ān)全，由国(guó)家(jiā)专业引航(háng)人员引(yǐn)领船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必须(xū)持(chí)有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港(gǎng)口的(de)引(yǐn)航员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常(cháng)登船引航。

交(jiāo)通运(yùn)输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改(gǎi)为(wèi)：“下列船舶(bó)在交通运(yùn)输部(bù)划定(dìng)的海上(shàng)引航区内航行(xíng)、停泊或(huò)者(zhě)移(yí)泊的，应当向(xiàng)引航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输部经报(bào)国务院(yuàn)批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性(xìng)物(wù)质的船(chuán)舶、10万总吨(dūn)及以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装(zhuāng)液化气船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶(bó)的具体标准，由交通运(yùn)输部直属海事管(guǎn)理机构根据(jù)港口、航道实(shí)际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下(xià)列船(chuán)舶在内河(hé)航(háng)行，应当(dāng)向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上(shàng)的(de)海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型(xíng)的海(hǎi)上(shàng)机动船舶在同一(yī)内(nèi)河通航水(shuǐ)域航行(xíng)与上一航(háng)次间隔(gé)2个(gè)月(yuè)以(yǐ)内(nèi)的(de)除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度(dù)接近相应航(háng)道通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡(dù)船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学品船舶构造和设备规则(zé)》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体标准，由(yóu)长江(jiāng钠的摩尔质量是多少，碳酸钠的摩尔质量)航(háng)务(wù)管理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运输(shū)主管部门(mén)根据管辖水域(yù)的航道实际情况制(zhì)定(dìng)并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条：“船舶自(zì)愿申请(qǐng)引航的，引航机构(gòu)应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作(zuò)为第(dì)十六(liù)条：“引航机构应当落实引航安(ān)全(quán)主体(tǐ)责任，配备必要的设施、装备(bèi)和人员(yuán)，建(jiàn)立并实施引航安全(quán)管(guǎn)理(lǐ)体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增加一钠的摩尔质量是多少，碳酸钠的摩尔质量条，作为第十八条：“引航机构应当对(duì)引航员进行培训，并保障引航员的休息时间(jiān)、职业健(jiàn)康、工(gōng)资报酬、社会保险等(děng)符合国(guó)家有关规(guī)定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船员(yuán)适(shì)任证书(shū)，服从(cóng)引航机构的安排和管理，并按照(zhào)有关规钠的摩尔质量是多少，碳酸钠的摩尔质量定开展(zhǎn)引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十(shí)条、第二十一条、第二(èr)十(shí)二(èr)条、第二(èr)十三条。

　　八、第(dì)二十四条(tiáo)改为第二十条，删去第二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二(èr)十(shí)二(èr)条(tiáo)，删去(qù)其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二十三条，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶，引航(háng)机构(gòu)应当制(zhì)定引(yǐn)航方案(àn)，报市级(jí)地(dì)方(fāng)人民政府(fǔ)港口主(zhǔ)管部门(mén)和(hé)海事管理机(jī)构备(bèi)案(àn)”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一级(jí)引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基本情况、注意事项、风(fēng)险评估、安全(quán)保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为(wèi)第二十(shí)四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况(kuàng)、通(tōng)航(háng)条(tiáo)件(jiàn)和(hé)拖(tuō)轮配备(bèi)要求，制定合理的(de)拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根(gēn)据引(yǐn)航机构提供的(de)拖(tuō)轮使用(yòng)方法(fǎ)的要求(qiú)安(ān)排(pái)拖轮或者委托(tuō)引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门按(àn)照职责(zé)制定(dìng)并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机构和引(yǐn)航员联系，确认登轮时间、地(dì)点等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十(shí)二条(tiáo)改为第(dì)二十(shí)九(jiǔ)条，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上交通事故(gù)、污染事故或违章(zhāng)行(xíng)为时，应当及时向引航机(jī)构、海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条(tiáo)，第一款修(xiū)改为(wèi)：“引(yǐn)航员在遇到下列情况之一时(shí)，有权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者终止引航，并及时向引航机(jī)构、海事管理机(jī)构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不满足被引(yǐn)船舶的航行、停(tíng)泊、作(zuò)业的安全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登离装(zhuāng)置不符(fú)合安全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员身(shēn)体不适(shì)，不(bù)能(néng)继(jì)续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适于引航的原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十(shí)四条改为第三十(shí)一(yī)条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“在引领船舶过程中发生(shēng)水上交通事故的，引(yǐn)航(háng)员应(yīng)当在返(fǎn)回港(gǎng)口后24小(xiǎo)时内向(xiàng)海事管理机构递交水上交通(tōng)事故报告(gào)书。

　　”

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