日(rì)前，据盖世汽车援引(yǐn)业内人士言论(lùn)报道，福(fú)特中国(guó)开始(shǐ)裁员，按照N+3来(lái)赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特中国方面对(duì)此回应称：“对于福特汽车来说，中国(guó)是(shì)一个至关重要的市场，我们坚定(dìng)不移地推(tuī)进在华业务(wù)可持续(xù)发展的(de)承诺始终不(bù)变(biàn)。我们(men)正在打造一(yī)个更(gèng)加(jiā)精简、灵活(huó)的组织结构(gòu)，将资源投入到我(wǒ)们具有(yǒu)优势(shì)的核心业务上，努(nǔ)力实现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电(diàn)福(fú)特官(guān)方客服，其表示只负(fù)责(zé)销(xiāo)售和服务，建议通(tōng)过其他(tā)渠道了解。对于相关消息中提到(dào)的裁(cái)员(yuán)超(chāo)1300人、补(bǔ)偿N+3工资以(yǐ)及精简计划等信息，福特中国(guó)代理(lǐ)公关则回应称，除了上述回应内容外，暂无(wú)最新信息。

　　值得关(guān)注的是，在被曝(pù)“裁员”消息(xī)的(de)背后(hòu)，福特汽车在中国市场正(zhèng)进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽车在南昌(chāng)签署(shǔ)框架协议，双方宣布在现有合作基(jī)础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业务(wù)。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会改变。”福特汽车(chē)公司(sī)总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利(lì)在今年一(yī)季度财报电话会议上表示：“我们将在(zài)中(zhōng)国开展(zhǎn)投资(zī)更(gèng)低(dī)、更(gèng)精简、更专注(zhù)、回报更(gèng)高(gāo)的业务。” 据其介绍，福限制高消费坐飞机技巧 限制高消费真的坐不了飞机吗特将更(gèng)加关注中国市场的(de)商用车业务，同时计划将其在中国的(de)工(gōng)厂用(yòng)作经济型(xíng)电(diàn)动(dòng)汽车和(hé)燃油(yóu)商用(yòng)车的(de)出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之(zhī)间，百年汽车巨(jù)头福特正在中(zhōng)国汽车市场上寻找(zhǎo)新的(de)方向。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福(fú)特中国并未(wèi)对“裁(cái)员”消息作出否认，同时称其“正在(zài)打造一个(gè)更加精(jīng)简、灵活的组织结构(gòu)”。在业界看来(lái)，这背后(hòu)或是(shì)福特面对在(zài)华市场销量下滑的适(shì)应(yīng)性调整。

　　综合福特中(zhōng)国(guó)官网(wǎng)及(jí)媒体数据(jù)，2022年(nián)福特(tè)在中国(guó)市(shì)场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪(háo)华品牌林肯(kěn)汽(qì)车2022年在华累计销(xiāo)量(liàng)为7.93万辆(liàng)，同比下(xià)滑13.4％，上一(yī)年(nián)为9.16万辆。值得一提的是(shì)，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华(huá)销(xiāo)量大幅下(xià)滑(huá)的同时，福特在中(zhōng)国市场面临的电(diàn)动化转型(xíng)压力也(yě)日(rì)益(yì)显著。

　　福特(tè)曾在多份财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和制造电动汽车和电(diàn)池。到2023年底，该公司有(yǒu)望达(dá)到60万辆电动汽车(chē)的(de)年生限制高消费坐飞机技巧 限制高消费真的坐不了飞机吗(shēng)产率目标。预计到2030年，福特全球汽车销(xiāo)量的一(yī)半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品十分有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐(ruì)际(jì)插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如此，主力电动车(chē)型(xíng)福(fú)特电马在国内(nèi)市场也未能(néng)激(jī)起太大水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月(yuè)登陆中国市场，起售(shòu)价(jià)为26.50万元。今年4月，其起售价甚至(zhì)跌(diē)至20.99万元(yuán)。但据懂车帝(dì)数据(jù)显示，在今年4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的运营状况，上述(shù)代理公关称，“目前还是正常的(de)，没有看到下(xià)岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化(huà)转型(xíng)受挫的背景下，2022年(nián)福(fú)特在中国的(de)亏(kuī)损也达到6亿美(měi)元(yuán)（约合人(rén)民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中表示(shì)，中国是(shì)世界上(shàng)最先(xiān)进(jìn)的电动汽(qì)车(chē)市场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值得(dé)一提的是，福特并非近日首(shǒu)家对(duì)组(zǔ)织结构(gòu)进行(xíng)精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公司(sī)被曝出安排管理岗员工分批次(cì)轮休，第(dì)一(yī)批轮休(xiū)时间长达一年。其随后回应称(chēng)，这(zhè)是为(wèi)顺应全新的电动化时(shí)代的正常调整。

　　重(zhòng)心转向中(zhōng)国出(chū)口？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福特也开始将希望寄托(tuō)在中(zhōng)国(guó)的出口业务上。

　　“我们(men)在中国的未来(lái)战略将会改变。”在5月(yuè)2日召开的(de)一季度财报(bào)电话会(huì)议上，吉姆(mǔ)·法(fǎ)利给出了他(tā)对福(fú)特在华发展的思(sī)考：福特(tè)在中国的业务将更加精简、集(jí)中，减少(shǎo)投资，专(zhuān)注(zhù)商用车业(yè)务(wù)、电动(dòng)汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利(lì)以(yǐ)江铃福特（福特与江铃汽车(chē)合资(zī)品牌）为例，表明(míng)今后福特会把中国作为“出口(kǒu)中心”，向(xiàng)南美、澳(ào)洲(zhōu)和墨西(xī)哥等市(shì)场出口价(jià)格更(gèng)低的电动车和商用(yòng)车。在他看来(lái)，通过专(zhuān)注(zhù)于商用车(chē)、出口产(chǎn)品(pǐn)及其(qí)在中(zhōng)国的(de)林肯豪(háo)华车系列(liè)，福特(tè)可以在中(zhōng)国获得(dé)更好(hǎo)的(de)投资回报(bào)。

　　而福(fú)特中国业务布局(jú)的转变也十分迅速。就在财报会议召开几天(tiān)后的(de)5月11日，福特即宣布与江(jiāng)铃(líng)汽车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽车(chē)”）签(qiān)署框架(jià)协议，在现有合作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口(kǒu)业务(wù)。

　　据了解(jiě)，该项合作(zuò)框架协议(yì)旨在充分利(lì)用江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车的工程(chéng)、制造能力和成(chéng)本优势(shì)， 限制高消费坐飞机技巧 限制高消费真的坐不了飞机吗结合福特遍布全球的(de)销售网络，推动(dòng)包括(kuò)经(jīng)济型电(diàn)动和燃(rán)油商用(yòng)车在内的更多(duō)产品(pǐn)走向世界。

　　“中国(guó)对福特(tè)来说有(yǒu)着举足轻重的战略意义。”福特中国总裁(cái)兼首席执(zhí)行官吴胜波如此评价双方进一步加强(qiáng)合作(zuò)：“江铃(líng)汽车有着强大的工业化能力，我们相信它能成为福特在中国重要的(de)工(gōng)程和制造中心之一，通过出口具备国际水准的产品，助(zhù)力福(fú)特全球(qiú)的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于(yú)1995年战略(lüè)投资江铃汽(qì)车(chē)，并成为江(jiāng)铃汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福(fú)特领界、领睿(ruì)和全顺(shùn)在(zài)内，江(jiāng)铃(líng)汽车向(xiàng)中东、南美等地区全年出(chū)口量超(chāo)6万(wàn)台(tái)。

　　在(zài)部分业内人士(shì)看(kàn)来(lái)，无论是精简组织(zhī)架构、还是谋求发(fā)展中国出口业(yè)务，福特的种种尝试都(dōu)是(shì)在(zài)努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官(guān)吴胜波改革的(de)魄力很(hěn)强。虽然目前看来(lái)电动汽车领域落后，但一旦转(zhuǎn)型和改(gǎi)变成(chéng)功，就(jiù)能更(gèng)好保护其在(zài)华产业(yè)和(hé)岗位。”5月15日(rì)，一位前(qián)福特中国员工对时(shí)代(dài)财经如此评价当下(xià)福特中国(guó)面临的挑(tiāo)战(zhàn)：“一时的(de)阵(zhèn)痛是为了更好的前行，虽然(rán)很残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福(fú)特方面(miàn)信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首席运营官。今(jīn)年3月(yuè)1日(rì)起，吴胜波接任福特中国总裁(cái)兼(jiān)首席(xí)执行官，向福特汽车吉(jí)姆？法(fǎ)利汇报。

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