柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉(lā)的一侧的。关于柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗以及柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩(jǔ)过大(dà)等(děng)问题，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整理以(yǐ)下(xià)的生(shēng)活(huó)知识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的(de)内力(lì)矩(jǔ)的一种。通俗的说(shuō)法：弯(wān)矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就(jiù)是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部(bù)受拉为(wèi)正(zhèng)(上部受(shòu)压(yā))，上部受拉为负(下部(bù)受压)。它的标准定义(yì)为：与(yǔ)横(héng)截面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè叮当镯一般是什么材质，叮当镯为什么那么便宜)吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩的一(yī)种，即垂直于(yú)横(héng)截(jié)面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其大小为该截面截取的构(gòu)件部分上(shàng)所有外(wài)力对该截(jié)面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的(de)标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布(bù)内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负有(yǒu)不同的规(guī)定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子(zi)混凝土(tǔ)会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝(níng)土浇筑而成的，混(hùn)凝土(tǔ)最(zuì)主要的(de)缺点是抗拉能(néng)力(lì)差、脆性(xìng)大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工程实践(jiàn)和(hé)理论(lùn)分(fēn)析(xī)表明，几乎所(suǒ)有(yǒu)的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可(kě)允许其存在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公路(lù)、水利等(děng)部(bù)门设计(jì)规范均采用(yòng)限制构件裂(liè)缝宽度(dù)的办(bàn)法(fǎ)来保障混凝土结构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力(lì)裂缝(fèng)是指外(wài)荷载引起的(de)直接应力产(chǎn)生(shēng)的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构(gòu)计(jì)算时不(bù)计(jì)算或部分漏算(suàn)；计算模型(xíng)不合(hé)理；结构受力(lì)假设与实际(jì)受(shòu)力不(bù)符(fú)；荷载(zài)少算或漏算(suàn)；内力与配筋计(jì)算(suàn)错(cuò)误；结构安全系数不够。

  　　结构(gòu)设叮当镯一般是什么材质，叮当镯为什么那么便宜计(jì)时不考虑施(shī)工的可能性(xìng)；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置(zhì)错误；结构(gòu)刚度不足(zú)；构造处理不当；设计图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限制(zhì)地(dì)堆放施工机(jī)具、材(cái)料；不了解预制结构(gòu)结构受力特点，随(suí)意翻身、起(qǐ)吊叮当镯一般是什么材质，叮当镯为什么那么便宜、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改(gǎi)变结构受力模式；不对结(jié)构做机器振动下的疲劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载(zài)荷的作用于楼(lóu)地面、墙面(miàn)；工业(yè)厂房超负(fù)荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次(cì)应力(lì)裂缝是(shì)指由外荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载(zài)作用下(xià)，由于结构物(wù)的实际工(gōng)作状态(tài)同常规计算有出(chū)入或计算不考虑，从而在(zài)某些部位引起次(cì)应力导致结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚(jiǎo)设(shè)计(jì)时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面(miàn)尺寸(cùn)的(de)办法设计铰，理(lǐ)论计算该处(chù)不会存在(zài)弯矩(jǔ)，但实际该铰(jiǎo)仍(réng)然(rán)能够抗弯，以至出现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等(děng)，在常规计算中(zhōng)难以用准确的图式(shì)进(jìn)行模拟(nǐ)计算，一般(bān)根据经验设(shè)置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受(shòu)力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附(fù)近密集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长(zhǎng)跨预应(yīng)力连续(xù)梁中，经常在跨内(nèi)根(gēn)据截面内力需要(yào)截断钢束(shù)，设(shè)置(zhì)锚头，而在锚固断面附近(jìn)经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力(lì)裂缝(fèng)是(shì)产生(shēng)荷载(zài)裂缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次应力裂(liè)缝(fèng)多属(shǔ)张(zhāng)拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也(yě)是由(yóu)荷载引起(qǐ)，仅(jǐn)是(shì)按常规一般不计算(suàn)，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂(liè)缝也(yě)是可以做(zuò)到(dào)合理验算的。

  　　例如(rú)现(xiàn)在对预应力、徐变等产生的(de)二(èr)次应力，不少平(píng)面(miàn)杆系有(yǒu)限元(yuán)程(chéng)序均可(kě)正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注(zhù)意避免结构突变（或断面突变(biàn)），当不能回(huí)避(bì)时(shí)，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过(guò)渡，同时加强(qiáng)构(gòu)造(zào)配筋(jīn)，转角处(chù)增配斜向钢筋(jīn)，对于较大(dà)孔洞有(yǒu)条件时可在周(zhōu)边(biān)设置护边角(jiǎo)钢(gāng)。

  　　荷(hé)载(zài)裂缝特(tè)征依(yī)荷载不(bù)同而(ér)异(yì)呈现不同的特点。

  　　这类裂缝(fèng)多出现(xiàn)在受(shòu)拉(lā)区、受剪区(qū)或(huò)振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮或(huò)有沿(yán)受压(yā)方(fāng)向的短裂缝(fèng)，往往是(shì)结构达(dá)到(dào)承载(zài)力(lì)极限的标志，是结构破坏的前兆，其原(yuán)因往往是截面(miàn)尺寸偏小。

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