关于中国飞(fēi)抖音里面朋友是什么意思 抖音朋友必须是互关吗机事故(gù)率是多(duō)少的最新知识答案内容如下：

　　1、中国飞机事故率(lǜ)是百万(wàn)分(fēn)之(zhī)一。

　　2、按每百万次(cì)飞(fēi)行发生的有人员死亡的空难事故的次数(shù)计算，1991年是(shì)1.7次，1999年首次(cì)降到1次以下(xià)，2000年再(zài)次下降到0.85次。按2000 年的概率算，也就是117.65万次飞行才发生一次死(sǐ)亡性空难。换句(jù)话(huà)说，如果有(yǒu)人每天(tiān)坐一次(cì)飞机(jī)，要3223年才遇上一(yī)次空(kōng)难。还应该说明(míng)的是，死(sǐ)亡性空难并不是所(suǒ)有旅客全(quán)部死(sǐ)亡。根据(jù)国际民航组织的统计，1959—1997年的全部(bù)空难事故中，飞机全(quán)毁，且(qiě)有人员死亡的占58%;飞机全毁，但无人员死(sǐ)亡的占32%;飞机没有全毁(huǐ)，但有人(rén)员死(sǐ)亡(wáng)的占10%。

　　3、实际上航空事故(gù)有50%发生在着陆阶段。30%发(fā)生在起飞阶段，这两个时(shí)段的飞机高(gāo)度和速(sù)度都不(bù)是很(hěn)大。如(rú)果(guǒ)飞行员处置得当，那么在大多数情况下飞(fēi)机(jī)都(dōu)不(bù)会以很(hěn)强烈的力量撞击地(dì)面(miàn)。就算是高空事(shì)故，只要不是空中解(jiě)体(tǐ)或者(zhě)撞山，哪怕两台发(fā)动机都停(tíng)了，飞行员仍然会有(yǒu)较大的把握让飞机迫降(jiàng)。实际上像空中发动(dòng)机停(tíng)车(chē)，空中遭遇大型鸟击(jī)，高空风，强雷(léi)击这(zhè)样的(de)事故，在中国一年都(dōu)会(huì)有好几次。但是80%以(yǐ)上是零(líng)伤亡。飞机结(jié)构(gòu)的设计本身就考虑到了一(yī)旦出现事(shì)故的后果，只要(yào)不是(shì)从(cóng)高空直接掉下(xià)来(lái)，对于(yú)乘客还是能够起到一(yī)定的保护作用的(de)。机毁而人(rén)不亡，至(zhì)少(shǎo)是(shì)不全亡的情况(kuàng)其实还是(shì)很常(cháng)见(jiàn)的。上面说的93年(nián)东航飞机坠毁，整架飞机断成三截，但是(shì)也只死了2个人。空难的伤亡(wáng)程度取决于以下几点。

　　4、事(shì)故类型(xíng)。如果是空中(zhōng)解(jiě)体(tǐ)或者(zhě)撞机(jī)，那就是没(méi)有救(jiù)的了。其他的只要(yào)处置得当，仍(réng)然会有一定的生还(hái)几率。比如说2002年在韩国坠毁的国航(háng)飞机(jī)，虽(suī)然(rán)是撞山，但是(shì)仍然有(yǒu)38人生还，其(qí)中包括(kuò)飞(fēi)行(xíng)员(yuán)。飞(fēi)行员和空管的(de)处置。对于(yú)不同的空难类型会有不同的处(chù)置方案，各(gè)方面都会烂(làn)熟于胸(抖音里面朋友是什么意思 抖音朋友必须是互关吗xiōng)，唯一需要担心的是飞行员(yuán)是否足(zú)够冷静。比(bǐ)如(rú)1994年西北航(háng)坠(zhuì)毁的图-154飞(fēi)机，虽然直接(jiē)原因是维护错误，但(dàn)是只要当时飞(fēi)行(xíng)员处置(zhì)得当(dāng)，还是(shì)可以避免机毁人亡(wáng)的(de)。机上乘客的应对(duì)。是否系好安全带，是否采取(qǔ)正(zhèng)确(què)的抗冲击姿(zī)势(shì)，是(shì)否听从指挥及(jí)时有效(xiào)的撤(chè)离(lí)等等。2007年台湾华航的一(yī)架737-800在冲绳着陆时起火，两分钟后爆炸。但是(shì)就是(shì)这两(liǎng)分钟的时(shí)间(jiān)，机(jī)上一百多人全部撤离，只有3人(rén)受伤，没有一个死亡。急救是(shì)否(fǒu)到(dào)位。应该说绝大部(bù)分(fēn)事(shì)故发生在机场(chǎng)附近，救(jiù)援通常都很及时，但是如果飞机坠毁(huǐ)在(zài)荒(huāng)山野(yě)岭，那可就(jiù)真(zhēn)的要(yào)听天由命了。抖音里面朋友是什么意思 抖音朋友必须是互关吗

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