比(bǐ)亚迪收购易(yì)安财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银保监会(huì)官网(wǎng)挂出关于易安财险变更股东的批(pī)复。银保监会同意比亚(yà)迪汽车工业有限(xiàn)公司(sī)受(shòu)让易安财险10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批准成立的国内(nèi)四家(jiā)专业互(hù)联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年(nián)7月(yuè)因(yīn)偿付能力不达标等原因被(bèi)银保监(jiān)会接(jiē)管。2022年7月接管期结(jié)束后，银保监会原则同意易安财险进入破产程(chéng)序，比亚迪以战略投资(zī)者(zhě)的身份(fèn)参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难(nán)度(dù)不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车(chē)”。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下易安财(cái)险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的(de)资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪(dí)全盘(pán)接手

　　易安(ān)财(cái)险100％股权

　　首先来(lái)看(kàn)银保监会此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银保监会(huì)表示，同(tóng)意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公(gōng)司受让易安财产保(bǎo)险股(gǔ)份有限(xiàn)公司10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之(zhī)杰(jié)科(kē)技股份有限公司、深圳光汇(huì)石(shí)油集团股份有限公(gōng)司、西藏(cáng)晟新创资(zī)产管理有限公司、北京富(fù)邦恒(héng)业科技发展(zhǎn)有限公(gōng)司、北(běi)京恒屹鑫(xīn)源(yuán)科技(jì)有限公司、山东达能工贸有限公司(sī)、深圳锦久辰商贸有限公司不(bù)再持(chí)有易安财险股份。银保(bǎo)监会要求，易安(ān)财险按照有(yǒu)关规定(dìng)办理变更手续(xù)。

　　公开信息(xī)显示，易安财险成(chéng)立(lì)于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原保监会(huì)批准(zhǔn)成立的国(guó)内(nèi)四家专业互(hù)联网保(bǎo)险公司(sī)之一。易安财险由银之杰、光汇石油等(děng)7家公司共同发起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公告称，议案保险是(shì)其(qí)布局互(hù)联网金(jīn)融生态圈(quān)的重要一环，将充分利用(yòng)现有产业布局资源进行支持。

　　股权(quán)结构(gòu)方(fāng)面，银之杰和光汇(huì)石油分别持有(yǒu)易安财险(xiǎn)15％股(gǔ)权，其(qí)余(yú)70％由“明天(tiān)系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈(yíng)利(lì)。但好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起(qǐ)经营状况(kuàng)开始恶化(huà)，亏损逐年(nián)增加(jiā)。截至2022年一季(jì)末，易安财(cái)险资(zī)产总(zǒng)计3.34亿(yì)元(yuán)，负债合(hé)计4.62亿元，股(gǔ)东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布(bù)公告(gào)称，依法(fǎ)对(duì)6家金(jīn)融机(jī)构实施(shī)接管(guǎn)，易安财(cái)险正在其中。两(liǎng)年(nián)过后(hòu)，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易安财产(chǎn)保险股份有限公司破(pò)产重整的批复》称，原则同意(yì)易安财险进入破产(chǎn)重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险管理人对(duì)外发(fā)布重(zhòng)整战(zhàn)略投资者招募公(gōng)告。在易安财(cái)险(xiǎn)此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家机构报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今(jīn)年(nián)1月底，天眼查信息(xī)显(xiǎn)示(shì)，易安财(cái)险已获得比(bǐ)亚迪拟(nǐ)收购款36亿元(yuán)，其(qí)重(zhòng)整工作进入(rù)尾声。此次银保监会(huì)的批复，意(yì)味着比亚迪正式获得易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的(de)《保险公司股权管理办(bàn)法》，单一股东持股比例不(bù)得超过保险(xiǎn)公司注册(cè)资本的三(sān)分之一。不过，经监管批准参(cān)与保(bǎo)险公司(sī)风险处置的公司和机构(gòu)不受该(gāi)条款限制。比(bǐ)亚迪此(cǐ)次(cì)参(cān)与重整投(tóu)资获得易(yì)安财险(xiǎn)100％股权，系业内少见的全资控股(gǔ)保险牌照，将为(wèi)后续业务开展打开更多空间(jiān)。

　　新(xīn)能源车企纷纷(fēn)入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计划(huà)并(bìng)非(fēi)朝(cháo)夕(xī)，此(cǐ)前已有(yǒu)相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险(xiǎn)经纪有限公司获深(shēn)圳(zhèn)市市场监督(dū)管(guǎn)理(lǐ)局批准成立(lì)，注册(cè)资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的(de)是，作为(wèi)互联网保险公司，易安财(cái)险的业务范围(wéi)并不包(bāo)含车险业务。此(cǐ)前比(bǐ)亚迪传出收购易安财(cái)险消息时，市场上即有声音称，比亚(yà)迪(dí)将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源(yuán)汽车开展(zhǎn)保(bǎo)险业务(wù)。不过(guò)，该说法并(bìng)未获得比(bǐ)亚迪方面的(de)证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险业务时，巴菲特(tè)曾点评称(chēng)，汽车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务(wù)的难度不亚于保(bǎo)险公(gōng)司跨界去做(zuò)汽车(chē)。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资(zī)质申(shēn)请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得业(yè)内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒(méi)体援引知情人士(shì)消息(xī)称，对(duì)于(yú)比(bǐ)亚迪接手易安财险后究竟如何经营，比亚(yà)迪方面还在规划，还(hái)未有很清晰(xī)的发(fā)展战略路径。后续比亚迪还(hái)需要在易安财险董事长、总裁人选(xuǎn)方面下功夫(fū)，担任这些职(zhí)务需要思维较为活(huó)跃的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业内已是常规操作。目(mù)前(qián)，包括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利(lì)等大型(xíng)汽车厂商都已成立或入(rù)股了财产险公司及(jí)保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成(chéng)立(lì)了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司，宝马(mǎ)则于去年在(zài)北京注(zhù)册宝(bǎo)马（中国）保(bǎo)险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也(yě)陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露(lù)数据(jù)显示，2022年财险公司累(lèi)计(jì)实现(xiàn)保费(fèi)收入(rù)1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量(liàng)的突飞猛进螺蛳粉去掉酸笋还臭吗，螺蛳粉是汤臭还是笋臭(jìn)贡献(xiàn)颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全(quán)国新能源汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会(huì)方面预计，2023年底(dǐ)，新能(néng)源汽车保有量将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽(qì)车保有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求(qiú)切分新能源车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)“蛋糕”的(de)入(rù)局(jú)者(zhě)越来越多。特(tè)别(bié)是(shì)在《新能源汽车商业保险专(zhuān)属条款（试(shì)行）》落(luò)地后，新能源车险更(gèng)是成为(wèi)多家财险公(gōng)司的发力(lì)重点。

　　安信证券(quàn)研报指(zhǐ)出，相较于传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车，新能源汽车由于车辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维保费(fèi)用等方(fāng)面因(yīn)素的影响(xiǎng)，具有更高的(de)出险频率和(hé)更(gèng)高的案均赔(péi)付金额，进而导致(zhì)更高的(de)车(chē)均保费水(shuǐ)平。新能源车整体单均保费(fèi)相较于(yú)传统(tǒng)燃油车平均高出(chū)21％，尤其是购置价在10万元至(zhì)30万元之(zhī)间的家用新(xīn)能(néng)源车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国(guó)新能源(yuán)车(chē)险保费规模(mó)将从(cóng)2021年的350亿元增至(zhì)2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为螺蛳粉去掉酸笋还臭吗，螺蛳粉是汤臭还是笋臭我(wǒ)国车(chē)险市场(chǎng)的重(zhòng)要(yào)组(zǔ)成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构(gòu)建汽车生态圈的开(kāi)始。车企发力车(chē)险(xiǎn)业务，在投保、出险、续(xù)保、维(wéi)修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而(ér)重塑车企与用户的关系。对(duì)于汽车厂商(shāng)而(ér)言，车辆(liàng)交(jiāo)付仅是车企(qǐ)创造(zào)价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多(duō)车(chē)后生态、车主权益等服务体系。

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