柱不平衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧的(de)。关(guān)于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗为(wèi)什么，柱不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗图片(piàn)，板柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问题，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整理以下(xià)的(de)生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力(lì)矩(jǔ)的一种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需(xū)要的(de)力(lì)矩，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上部受(shòu)拉为(wèi)负(下部受压(yā))。它(tā)的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的(de)分布内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计算长度(dù)。

柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉(lā)的一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构(gòu)件截(jié)面(miàn)上的内(nèi)力(lì)矩的(de)一种，即垂直于横截面的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上(shàng)某个(gè)截面的(de)弯矩(jǔ)，其(qí)大小为(wèi)该(gāi)截面截取的构件(jiàn)部分上所有外力对(duì)该截面形(xíng)心(xīn)矩的代数(shù)和。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面(miàn)垂直(zhí)的分布(bù)内力系(xì)的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同(tóng)的(de)学科中弯矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正(zhèng)负，就(jiù)可(kě)以将(jiāng)弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的(de)，因为(wèi)柱子(zi)是(shì)由混凝(níng)土浇(jiāo)筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的(de)缺点是抗拉能(néng)力(lì)差、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践(jiàn)和理论(lùn)分析表(biǎo)明，几(jǐ)乎所有(yǒu)的混凝土构件均是带裂(liè)缝工作的(de)，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使(shǐ)用无大的(de)危害(hài)，可(kě)允许其存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等(děng)部门设计规范(fàn)均(jūn)采(cǎi)用限制构件裂缝宽度(dù)的办法来保(bǎo)障混凝(níng)土(tǔ)结构(gòu)的正常使用(yòng)。

• 　　二(èr)，裂缝的(de)成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷(hé)载引起(qǐ)的直接应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设(shè)计计(jì)算阶段，结构计(jì)算时不计算或部(bù)分漏(lòu)算；计算模型不合理；结构受力假(jiǎ)设与实际受力不符；荷载少算或(huò)漏(lòu)算；内力与配筋计算错(cuò)误；结构安全系数不够。

  　　结(jié)构设计时不考(kǎo)虑施工的可能性(xìng)；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造(zào)处理不当；设计图纸交代(dài)不(bù)清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地(dì)堆放(fàng)施工机具、材料；不了解预制结构结构受力(lì)特点，随意(yì)翻身(shēn)、起吊(diào)、运输、安装；不按设计(jì)图纸施工(gōng)，擅(shàn)自更改结(jié)构施工顺序，改变结构(gòu)受(shòu)力模(mó)式；不对结(jié)构做机器振动下的疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的(de)作(zuò)用于楼地面、墙面；工业厂房(fáng)超负(fù)荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝(fèng)是指由外荷(hé)载(zài)引起的次(cì)生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于林心如生肖，林心如生肖属什么结构(gòu)物的实际工作(zuò)状态(tài)同常规计(jì)算有出入或计(jì)算不考虑，从(cóng)而在某些部位引起次应(yīng)力导(dǎo)致结构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设(shè)计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计(jì)算(suàn)该处不(bù)会存在弯(wān)矩，但(dàn)实际该铰仍然(rán)能够抗弯(wān)，以至出(chū)现(xiàn)裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞(dòng)、设置(zhì)牛腿等，在(zài)常(cháng)规(guī)计算中难以用准确的(de)图式进行(xíng)模(mó)拟计算(suàn)，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研林心如生肖，林心如生肖属什么究表(biǎo)明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流(liú)将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内(nèi)根据(jù)截面内力需要(yào)截断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚(máo)固(gù)断面(miàn)附(fù)近经(jīng)常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在这些结构(gòu)的转角(jiǎo)处或构(gòu)件形状突变处、受力钢筋截断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次应力(lì)裂缝(fèng)是产生荷载裂(liè)缝的最常见原(yuán)因。

  　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由(yóu)荷载引起(qǐ)，仅是按常规一般不计算，但随(suí)着现代(dài)计算手段的(de)不断完善，次(cì)应力裂(liè)缝也是可以做到合理(lǐ)验算的。

  　　例(lì)如现在对预应力(lì)、徐变等产生的二次应(yīng)力，不少(shǎo)平面(miàn)杆系有限元程序均可正(zhèng)确(què)计算(suàn)，但在40年(nián)前却比(bǐ)较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免结构突变（或断(duàn)面突变），当不(bù)能回避时，应做(zuò)局部(bù)处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处做成(chéng)渐变过渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有(yǒu)条(tiáo)件时可在周边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依(yī)荷载不(bù)同而异呈现(xiàn)不(bù)同(tóng)的(de)特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪区或振动(dòng)严重部位。

  　　但必须指出，如(rú)果受压区出现起皮或有沿(yán)受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是(shì)结构达到承(chéng)载(zài)力(lì)极限的标志(zhì)，是结构破坏的前兆，其原(yuán)因往往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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