金融界5月12日消息 特(tè)斯(sī)拉一口(kǒu)气宣布(bù)召回110.46万辆汽(qì)车！其中包含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽(qì)车(chē)。

    特斯拉(lā)一(yī)口(kǒu)气(qì)召(zhào)回(huí)110.46万辆汽车

　　据国家市场监督管理总局网站(zhàn)显示，日前(qián)，特斯拉汽(qì)车（北京(jīng)）有限公(gōng)司、特斯拉（上海(hǎi)）有限(xiàn)公司根(gēn)据《缺陷汽车产品召回(huí)管理条(tiáo)例》和《缺陷汽车产(chǎn)品召(zhào)回(huí)管理(lǐ)条例实(shí)施办法》的要求(qiú)，向国家市场监督(dū)管理(lǐ)总(zǒng)局备案(àn)了召回计划(大家真的都放不进脉动瓶口吗，一般进得去脉动瓶口吗huà)。自2023年5月29日(rì)起，召(zhào)回生产日(rì)期在2019年(nián)1月12日(rì)至(zhì)2023年4月24日(rì)期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共(gòng)计1104622辆。

　　对于此次大规模召回(huí)的(de)原因，特斯拉给出的(de)解释是(shì)，本次召回范围内的(de)车(chē)辆，没有允(yǔn)许驾驶员选择能量回收制动策略；同(tóng)时，对(duì)驾驶员长时间深(shēn)度踩下(xià)加速踏(tà)板的情况可(kě)能没(méi)有提供足(zú)够提(tí)醒。以上因素叠加可能增(zēng)加(jiā)长时(shí)间误(wù)踩加速(sù)踏板的概率，可能增(zēng)加(jiā)碰撞的(de)风险(xiǎn)，存在安全隐患。

　　对(duì)于如(rú)何(hé)解(jiě)决缺(quē)陷，特斯拉给出的方案是通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围(wéi)内的车(chē)辆(liàng)推送新(xīn)开(kāi)发的(de)功能，以(yǐ)降低因长时(shí)间深踩加速踏(tà)板导致速度过快引起的(de)碰撞风险。

　　功(gōng)能包括(kuò)：（1）在不具备能量(liàng)回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；（2）调整车辆能量回收制动策略的出厂默(mò)认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速踏(tà)板时发出(chū)提醒。

   4680电池量产时(shí)间遭推(tuī)迟一年

　　除(chú)了(le)大规(guī)模召(zhào)回之外，特斯拉还遭遇了电池水逆。

　　美东时(shí)间周(zhōu)三(sān)，特斯拉(lā)的电池供应商日(rì)本松下表示，将推迟(chí)特斯(sī)拉4680电(diàn)池(chí)的商(shāng)业化生产时间(jiān)。这对于一直(zhí)渴望提高4680产量的(de)特(tè)斯拉来(lái)说(shuō)，无疑是一(yī)个(gè)不小的(de)打击。

　　松下(xià)计划将(jiāng)4680电池的量(liàng)产时间推迟至2024年4月(yuè)至(zhì)9月期间，而其原本计划(huà)的量产时间是在2023年4月至(zhì)2024年3月期间。松下(xià)声称，量产时间之所以被(bèi)推迟一年(nián)，主要是为了(le)提高电池性能。

　　松下在2022年(nián)2月曾宣布将在2023财年（2023年(nián)4月至2024年3月）开始为(wèi)特(tè)斯拉(lā)量产(chǎn)4680电池。为此，松下(xià)计划在(zài)日(rì)本和(hé)歌山(shān)工厂新建两条生产线。松(sōng)下计划向该工(gōng)厂投资800亿日(rì)元(yuán)，预计年产能为10GWh，约占松下产能的20%，足够(gòu)为约15万辆(liàng)电动汽(qì)车(chē)供能。

　　所谓4680电(diàn)池(chí)，是一种新(xīn)型大圆柱电池，直径46毫米，高度80毫(háo)米。单体(tǐ)能量(liàng)方面，特斯拉宣称4680电池是现有2170电池的五倍(bèi)。相比2170电池(chí)组(zǔ)，4680电池组将使车(chē)辆的(de)行驶里(lǐ)程提(tí)高16%。未来，随(suí)着电池材料和汽(qì)车设计的改进(jìn)，将使续航里(lǐ)程净增加56%，生(shēng)产(chǎn)成本下降(jiàng)54%。

　　业(yè)内人(rén)士看来，当前4680大圆柱电池仍存在不小技术瓶颈，包括焊接、干发电(diàn)大家真的都放不进脉动瓶口吗，一般进得去脉动瓶口吗极等关键(jiàn)技术仍(réng)制约着其大规模量产。而且在降本方面，4680电(diàn)池还(hái)需要(yào)待(dài)材料和(hé)工艺平价化后，市场(chǎng)份额(é)才会有提升可能。

　　尽管(guǎn)4680电池量产仍面临(lín)技术瓶颈，但国内已有(yǒu)一批追逐者。包括亿(yì)纬锂能、宁德时代、比克电池、国轩高科等电池厂商都(dōu)在积极跟进包括4680在内的46系列大(dà)圆柱电池，且部(bù)分厂商宣(xuān)布将(jiāng)在2023年(nián)实(shí)现量产。

   特斯拉涨价动(dòng)作频频

　　最(zuì)近特斯(sī)拉一直在(zài)售价上做文章，涨(zhǎng)价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调(diào)了Model S和Model X在美国的售价(jià)2500美(měi)元(yuán)，进入5月(yuè)后，特斯拉率先上调(diào)了美(měi)国、日本以及加(jiā)拿(ná)大(dà)等国的售价，其中美(měi)国官(guān)网显示(shì)，Model Y长(zhǎng)续(xù)航版的价格(gé)上涨至(zhì)5.02万(wàn)美元，此(cǐ)前为4.99美元；Model Y高(gāo)性能版价格升至5.42万美元，此前为5.39美(m大家真的都放不进脉动瓶口吗，一般进得去脉动瓶口吗ěi)元；特(tè)斯(sī)拉Model 3的价(jià)格(gé)上涨至(zhì)4.02万美元(yuán)，此前(qián)为3.99万美元。

　　5月(yuè)初，特(tè)斯(sī)拉在国内率(lǜ)先上调了旗下Model 3与Model Y的(de)起(qǐ)售价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨至(zhì)33.19万(wàn)元；特斯拉(lā)Model Y后轮(lún)驱动版上涨至26.39万元，长续航版上(shàng)涨(zhǎng)至31.39万元(yuán)，高性能版上涨至36.39万(wàn)元。

　　5月5日(rì)，特斯(sī)拉又一次(cì)“逆势提(tí)价”，特斯拉中国宣布(bù)上调全新(xīn)Model S及(jí)全新Model X全(quán)系(xì)车型售价1.9万(wàn)元，这两大(dà)车型也是特(tè)斯拉旗舰车(chē)型，预计交付日期(qī)为第(dì)二(èr)季(jì)度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数据显(xiǎn)示(shì)，特(tè)斯(sī)拉公司周四提高(gāo)了(le)其Model S、X 和Y等多款电动(dòng)汽(qì)车车型(xíng)在美国的售价(jià)。美国官(guān)网的标价显示(shì)，特斯拉将其所有Model S和X车型的(de)价格(gé)提高了1000美元(yuán)，而(ér)所有Model Y车型的(de)价格提高了250美元。

　　其中，特(tè)斯拉将(jiāng)Model X在美售价上(shàng)调至了(le)98490美元，Model X Plaid版售价上(shàng)调至了108490美元。

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