周四（4月(yuè)20日）美(měi)股低开低收(shōu)，三大(dà)指数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼(qióng)斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综(zōng)合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储多位官员又接连发出“鹰派”信号：美联储理事(shì)鲍(bào)曼表示，降低通胀对经济至关重要；达拉斯联储主席洛根(gēn)表(biǎo)示(shì)，通胀水平一直过高(gāo)；克(kè)利夫兰联储(chǔ)主(zhǔ)席梅斯特则倾(qīng)向于(yú)将利率提高到5％以(yǐ)上。这些(xiē)发言打压了美股(gǔ)走势，使对利率(lǜ)较(jiào)为敏感(gǎn)的纳指(zhǐ)领(lǐng)跌三大指数。

　　而在纳斯达(dá)克100指数成(chéng)分股中(zhōng)，特(tè)斯拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日(rì)以来最(zuì)大跌幅(fú)，并(bìng)创(chuàng)1月27日以(yǐ)来收盘新低，市(shì)值蒸发近3800亿(yì)元(yuán)。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第(dì)八。昨日美股盘后公布的业绩报告显示，公司Q1营业利(lì)润率为11.4％，远低于去年同期(qī)的19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短短三个多月的时间里，特斯(sī)拉(lā)将Model Y的(de)起售价降低了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调，相对于低产量和高利润率，争(zhēng)取增加销量和扩大(dà)车队规模是此时的正确(què)选(xuǎn)择(zé)。而特斯(sī)拉掀起的价格战也令财务(wù)状况不(bù)稳(wěn)的Lucid和(hé)Rivian遭受(shòu)池(chí)鱼之殃(yāng)，日内这两家公司的股(gǔ)价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来(lái)看(kàn)，到目前为止，标(biāo)普(pǔ)500指数成份(fèn)股中约有(yǒu)16％的公司公布了业绩(jì)，其中约76％的公司EPS我想说世间万物一切都不及你是什么歌，满天星辰不及你歌词超出预期。由于(yú)宏观(guān)环境的逆风(fēng)，华尔街在设定预期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师Art Hogan表示，美(měi)股真正的考验(yàn)可(kě)能会在下周到来，“因(yīn)为只有大型科技(jì)公司开始公布业绩，财报季(jì)才算正式(shì)开始(shǐ)。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横盘整理(lǐ)，“我们还没有找到可以打破市场平(píng)衡的(de)东西。”

　　//马斯克表态(tài)：价(jià)格战(zhàn)还要(yào)继续打下去(qù)！//

　　特斯拉首(shǒu)席执行官马斯克明确(què)表态，尽管今年(nián)年初(chū)的降价策略对盈利能(néng)力造成(chéng)了重大影响，但特斯拉(lā)公司(sī)将继续降价以刺(cì)激需求。这导(dǎo)致特斯拉股(gǔ)价大跌。

　　这家电动汽车制造商(shāng)第一财季营业(yè)利润率为11.4％，低于上(shàng)年同期的19.2％，而分析师此前(qián)预期是12.2％。在特斯拉采取一系(xì)列大幅降(jiàng)价(jià)行动(dòng)后，其营业利润率成为华尔街最(zuì)为关注的业绩指标(biāo)。

　　当地时间(jiān)周三晚些时(shí)候，马斯(sī)克在财报电话会议上强调，我们认为(wèi)，相对于(yú)低(dī)产量(liàng)和高(gāo)利润(rùn)率，争(zhēng)取增加销量(liàng)和扩大车队规(guī)模(mó)是此时的正确选择。他(tā)和首(shǒu)席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今年汽车行业(yè)利润率(lǜ)的(de)预期，并一再警告称(chēng)，经济形势面临不确定性。

　　特斯拉(lā)的降(jiàng)价无论是(shì)在规模(mó)还(hái)是在时间跨(kuà)度上都是令人(rén)侧目的，在(zài)短短三个多月的时间里(lǐ)，它将Model Y的起售价(jià)降低了(le)29％。

　　价格战引(yǐn)发了投(tóu)资者的(de)争论(lùn)，尽(jǐn)管(guǎn)特斯拉仍(réng)然是(shì)全球领(lǐng)先(xiān)的电动汽车制造商(shāng)，但随着借贷成本上升，以及越来越多的汽车(chē)制造商推出具有竞争力的插电式车型(xíng)，特斯拉(lā)的(de)销量可能(néng)会(huì)大(dà)幅放缓。

　　深水(shuǐ)资产管理公司合(hé)伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正(zhèng)在经历一段艰(jiān)难时(shí)期，他们在努(nǔ)力维持局面，但投资者希望看到一些局(jú)面改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的(de)盈利水平感(gǎn)到满意时，马斯克没有给出明确的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到特斯拉对未来产品进行再投资(zī)的(de)能力时，才(cái)会感到担(dān)忧，还(hái)有(yǒu)很大(dà)的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复(fù)合年增长目标，汽车交付数(shù)量(liàng)将(jiāng)至少增加到180万辆。该公司(sī)在(zài)本季度生产(chǎn)了440808辆汽车(chē)，交付了422875辆汽车，导致库(kù)存积压达到了(le)2020年(nián)初的水(shuǐ)平。

　　马斯(sī)克表(biǎo)示(shì)，特斯拉(lā)并(bìng)不打算(suàn)让竞争对手破产，而是希望在(zài)利(lì)率(lǜ)上升和通胀加剧(jù)的情况(kuàng)下，让(ràng)人们更(gèng)容易(yì)买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在努力解决(jué)其电动车(chē)项目的单(dān)位经济(jì)效益相关挑战，在这种情况下，我们的目标是利用自身作为成本领先者的(de)地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯(sī)拉在利用利润空间来(lái)创造更多需(xū)求，他(tā)们可以(yǐ)通过降低价格(gé)，排挤(jǐ)其(qí)他(tā)公司的生存(cún)空间。

　　特斯拉掀起的价格战可能已(yǐ)令财(cái)务(wù)状况(kuàng)不稳(wěn)的(de)Rivian和Lucid等(děng)美国(guó)初创公司遭受池鱼之殃，同时也将(jiāng)加速电(diàn)动汽车在(zài)美国的普及，令潜在竞争对手能从汽油(yóu)车中捞取(qǔ)巨额利润的窗口期不断缩短(duǎn)。

　　但在中(zhōng)国，这(zhè)种策略是一条危(wēi)险路径。中国汽车制造商在打价(jià)格战(zhàn)方(fāng)面(miàn)也非常(cháng)拿手，特斯拉要想通过拼(pīn)成本(běn)在(zài)以成本优势(shì)闻名(míng)的中国取胜恐(kǒng)怕很难。

　我想说世间万物一切都不及你是什么歌，满天星辰不及你歌词　//SpaceX确认星舰发射数(shù)分钟后在空中解体爆炸//

　　北京时间(jiān)周四(sì)晚间(jiān)，太空(kōng)探(tàn)索技(jì)术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽然首(shǒu)次(cì)成功发射升空，但(dàn)短短数分钟(zhōng)后就在空(kōng)中解体爆炸，未能达(dá)成其余(yú)的(de)实(shí)验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上也确认了这一结果，表示在(zài)火箭分离阶(jiē)段前出现了快速且计划外(wài)的解体。公司团队(duì)将审阅(yuè)相关数据，为下(xià)一次(cì)实验做(zuò)准备(bèi)。

（来(lái)源：社交媒体(tǐ)）

　　简单解释一(yī)下，图中的星舰(jiàn)分为两个(gè)部分，星舰(jiàn)载客飞(fēi)船和超(chāo)重型(xíng)火箭。按照之(zhī)前公开的信息，在(zài)最佳的预(yù)设(shè)情境(jìng)中，飞船将在发射3分钟后与(yǔ)火箭分离。在首次飞行测试(shì)中并(bìng)不会(huì)进入近地轨道，而是在地表上空约150英里处(chù)飞行，随后在夏威(wēi)夷(yí)附近的太平洋上溅落(luò)。

　　这(zhè)项发射试验(yàn)原本(běn)定于当(dāng)地(dì)时间(jiān)本周一进行，但(dàn)由于在燃(rán)料加注的过程中出现“阀(fá)门冻住”的意(yì)外被迫推迟至(zhì)今天。

　　在财联社之前(qián)的报道中也提到，SpaceX的(de)老板马斯克(kè)在星舰(jiàn)首飞(fēi)前(qián)一直试图降(jiàng)低外界的期(qī)望，特别强调担忧推(tuī)力超强(qiáng)的火箭发动(dòng)机(jī)可能把发射台炸了(le)。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供(gōng)动力，其推(tuī)力将(jiāng)超过1600万磅（折(zhé)算为7257吨左右(yòu)），大约是目前纪录(lù)保持者土星5号火箭的两(liǎng)倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也能(néng)感受到火箭推力的威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源(yuán)：视(shì)频(pín)直播）

　　火(huǒ)箭的姿(zī)态开始有些不(bù)对(duì)劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分(fēn)钟，星舰整体(tǐ)在空中解(jiě)体爆炸。

（来源：视频(pín)直播）

　　值得一提的是，在火箭爆(bào)炸之后，现(xiàn)场的SpaceX员工并(bìng)没有(yǒu)表现(xiàn)我想说世间万物一切都不及你是什么歌，满天星辰不及你歌词出沮丧的情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的(de)马斯克也(yě)面对(duì)镜(jìng)头(tóu)挤出了一个微笑，至少他“火箭别炸(zhà)发射架”的预期还是达(dá)成了。

　　在发射后(hòu)，马斯克(kè)也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团(tuán)队(duì)表达祝贺之(zhī)余，强调此次为“数月之后(hòu)的下一次(cì)测试”学到(dào)了(le)不(bù)少知识(shí)。

（来源：社(shè)交媒体(tǐ)）

　　星(xīng)舰的下一步还(hái)有哪(nǎ)些(xiē)目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调(diào)“今天测(cè)试的(de)成功(gōng)之(zhī)处在于我(wǒ)们(men)学到了什么”，但留给科学家们实现稳定星(xīng)际投送(sòng)的时间表依然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行阿耳忒(tè)弥斯(sī)3号的载人登(dēng)月任务，如(rú)果这(zhè)个项目没有被取消的话，理论上的最(zuì)早发射时间就在2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首(shǒu)先需要证明星(xīng)舰(jiàn)具(jù)备稳(wěn)定投送地球(qiú)轨道(dào)的能力。更具有挑战性(xìng)的是，如何(hé)证明星(xīng)舰有稳定飞(fēi)向月球的能(néng)力(lì)。

　　受制(zhì)于该(gāi)飞(fēi)船的重量，SpaceX需(xū)要在飞船围绕地球轨道飞行时就为其配送燃料——可能需要(yào)十几(jǐ)次发射(shè)，才能满足一艘星(xīng)舰飞船(chuán)跨越地月38万公(gōng)里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的(de)发射结果对特(tè)斯拉的股价并(bìng)没有产生太(tài)大影响。周四开盘大跌近8％的(de)主要(yào)原因(yīn)是早(zǎo)些时候(hòu)发布的Q1财报。经(jīng)历多轮降价后(hòu)，特斯拉的Q1利润率(lǜ)出现收窄，但(dàn)公(gōng)司暗示接(jiē)下来还会(huì)继续降(jiàng)价。

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