新(xīn)能源(yuán)汽车车主两大(dà)难：续航里(lǐ)程和补能问题。

　　动(dòng)力(lì)电池龙(lóng)头(tóu)宁德时代1000公里的(de)麒(qí)麟电池，缓(huǎn)解了新能源(yuán)汽车车主们(men)对续航(háng)里程(chéng)的焦虑。但随之(zhī)而来的是补能(néng)问题。和(hé)通(tōng)过技术创新进步(bù)即可解决(jué)的续航里程问题不同的是(shì)，摆在新能源汽车车主面(miàn)前的(de)补能方式暂时(shí)只有两(liǎng)种——要(yào)么换(huàn)电，要么充电。

　　相比起时间较长(zhǎng)的充电，换电无疑(yí)是一种(zhǒng)好方法。只不(bù)过，支持(chí)换电的汽车品(pǐn)牌并不多，又或者说换电(diàn)仍(réng)不算是主流(liú)的补能方(fāng)式(shì)。此外，也有新能源(yuán)汽车车主对换电的电池质量有所担忧(yōu)。现实情况是，大多数(shù)新(xīn)能源汽车车主依然会选择充电补能。

　　充电同样问题(tí)多多，包(bāo)括价格战、质量不一的充电(diàn)设施(shī)，尚未能满足(zú)需(xū)求(qiú)的充电(diàn)桩数(shù)量，无(wú)法盈(yíng)利的充电运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国新能源汽车(chē)充电(diàn)电费市(shì)场规模(mó)约141.3亿元，服务(wù)费(fèi)市场(chǎng)规模高达17亿元(yuán)至34亿元。假(jiǎ)设(shè)电价不发生巨大变化(huà)，到2025本来无一物何处惹尘埃什么意思爱情，本来无一物,何处惹尘埃什么意思类似的诗句年市场(chǎng)规模将(jiāng)会(huì)扩大3倍，到2030年市场规模将(jiāng)会扩大10倍，电费+服务(wù)市场规模将突破千亿元。<本来无一物何处惹尘埃什么意思爱情，本来无一物,何处惹尘埃什么意思类似的诗句/p>

　　尽(jǐn)管充电(diàn)桩行业乱象反复出现，但依(yī)然无法否认这是一(yī)个有(yǒu)着(zhe)极(jí)大潜力的市场，哪怕是处于“价格换(huàn)空间”的内(nèi)卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后继地进场。在进场的大批企(qǐ)业中，有一(yī)家企业正(zhèng)悄(qiāo)然(rán)展现出领先优(yōu)势。

　　2022年(nián)6月(yuè)，中国“充电服(fú)务(wù)第一股”——能(néng)链智电在纳斯达克上市。作为重塑(sù)充电服务产业(yè)链(liàn)的龙头企(qǐ)业，能(néng)链智电在大力拓展充电应用场景之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电(diàn)发布2022年第(dì)四季度及全年未经审计财务(wù)报(bào)告。财报(bào)显示，能(néng)链智(zhì)电2022年(nián)全年总交(jiāo)易额超过27亿(yì)元(yuán)人(rén)民币（3.916亿美(měi)元(yuán)），同比增长119％。其中，第四(sì)季度总交易(yì)额超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净收入将(jiāng)在5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年(nián)中国(guó)传(chuán)统燃油车保有(yǒu)量将达峰(fēng)，而电动汽车将持续增长(zhǎng)，并于2036年超(chāo)过传统燃油车。这意(yì)味着，身处(chù)充电服(fú)务(wù)行业的能(néng)链智(zhì)电将(jiāng)会迎来广阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的(de)业务前景，同(tóng)样吸(xī)引了资本市场的高(gāo)度关注。全球(qiú)资管巨头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披(pī)露的(de)最新持仓数据显示(shì)，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的(de)第三方(fāng)充电网络运营(yíng)商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持仓组合的(de)比(bǐ)例(lì)高(gāo)达2.69％，位列持仓份额第一。按披露(lù)数据测算，景顺持仓能链(liàn)智电市值(zhí)已超2000万美元。

　　新能源(yuán)汽(qì)车行业发展迅速，但对于广大新能源车主(zhǔ)的(de)充电服务痛点(diǎn)尚(shàng)未完(wán)全(quán)得到解决。这为(wèi)能链智电提供了“逐鹿”千(qiān)亿市场(chǎng)的绝佳机(jī)会。谁(shuí)能有效(xiào)解(jiě)决车主(zhǔ)们的(de)痛点(diǎn)，谁就(jiù)能成为充(chōng)电服务行业中当之无愧的(de)龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业和信息化部、交(jiāo)通运(yùn)输部等八部门(mén)发布《关于(yú)组织开(kāi)展公共领域(yù)车辆全面电(diàn)动化先行(xíng)区(qū)试点工作的通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成适度超前的充换电(diàn)基础设施(shī)，新增公用桩(zhuāng)（标准桩）与(yǔ)公(gōng)共领域新能车（标准车(chē)）比例力争到1:1，高(gāo)速服务区充(chōng)电(diàn)车位占(zhàn)比(bǐ)不低于小型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽(qì)车保(bǎo)有(yǒu)量与充电桩的比例(lì)称为“车桩(zhuāng)比”，这个指标通(tōng)常用(yòng)来衡(héng)量(liàng)是否(fǒu)满足新能源(yuán)汽车的充(chōng)电(diàn)需求。

　　据中国(guó)充电联盟数据，2022年(nián)公(gōng)共充电桩(zhuāng)直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年(nián)12月较(jiào)2022年(nián)11月全国新(xīn)增6.6万台公共充(chōng)电桩(zhuāng)，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年(nián)12月(yuè)，充电联(lián)盟内成员(yuán)单位总计上报公(gōng)共充电(diàn)桩179.7万台，月均新增(zēng)公共充电桩约5.4万台(tái)。

　　有券(quàn)商机构(gòu)对需求进行(xíng)预测，假设(shè)新增桩需求(qiú)有70％为(wèi)直流(liú)桩、30％为交(jiāo)流桩，直流桩按(àn)平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约(yuē)455亿元左右(yòu)。

　　国(guó)泰君安研报观点认为，充电桩是支撑新能源汽(qì)车(chē)市场健康快速发(fā)展的重要基础设施建设之一，未来将加(jiā)速(sù)完成向高功率快(kuài)充(chōng)的(de)方向技(jì)术升级，并加(jiā)速完成车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽车渗(shèn)透率进一(yī)步(bù)提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年(nián)曾估算(suàn)，未来5年内(nèi)，中国(guó)公共充电桩(zhuāng)投资(zī)建设规模的同比(bǐ)增长率将不低于(yú)30％，到(dào)2025年，投(tóu)资(zī)建设规模将达(dá)到187.6亿元。但(dàn)随着中国新(xīn)能源(yuán)汽车市场不(bù)断(duàn)超预期发展(zhǎn)，艾媒咨询的估算(suàn)已(yǐ)略显(xiǎn)保守。有机构(gòu)预测(cè)，假设2025年(nián)车桩比依(yī)然(rán)在2:1附近、直流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那(nà)么(me)2020年至2025年中国国内充(chōng)电桩(zhuāng)市场规模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国新能源汽车市场的高速增(zēng)长，对充电桩行业产生(shēng)了巨大(dà)的推动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式(shì)增长，产(chǎn)量(liàng)和销量分别为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同(tóng)比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能(néng)源汽车渗透(tòu)率更是一举推高(gāo)至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保(bǎo)有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国(guó)新能(néng)源乘用车占全(quán)球(qiú)市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树(shù)认为，新能源汽(qì)车渗透率仍会(huì)快速提(tí)升(shēng)，预(yù)计2023年总体(tǐ)狭义乘用车销量约为2350万辆(liàng)，其中新能源乘用车销量(liàng)有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师许(xǔ)海东对新能源汽车市场则更(gèng)为看好。据其预计，2023年(nián)乘用(yòng)车(chē)总(zǒng)销量约为2380万(wàn)辆(liàng)，同比增(zēng)长1.3％；商(shāng)用车总销(xiāo)量约为380万辆，同比增长15％。新能源(yuán)汽车市场全年销量有望超过(guò)900万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比增长(zhǎng)35％。

　　新能(néng)源汽(qì)车数量持续上(shàng)升，对应的(de)是补能需(xū)求的持(chí)续扩大，所(suǒ)需(xū)要的充电桩数量更是庞大，充电桩市(shì)场空间潜(qián)力十(shí)足(zú)。

　　数据(jù)显(xiǎn)示，2022年中国充电基(jī)础设(shè)施数量达(dá)到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充(chōng)电(diàn)基(jī)础设施增长约65万(wàn)台(tái)，同比增(zēng)长91.6％，公共充电桩保有量达(dá)到179.1万台（含直流充(chōng)电桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年(nián)，公共充电(diàn)站增量为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万(wàn)座。

　　机(jī)构预估数(shù)据显示，预计2023年将(jiāng)新增公共充(chōng)电桩97.5万台（含直(zhí)流充电桩(zhuāng)41.0万台(tái)、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共(gòng)充电桩保有量达到277.2万台(tái)（含直(zhí)流充电桩117.1万(wàn)台(tái)、交流充(chōng)电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万(wàn)座，公共充电(diàn)站(zhàn)保有量(liàng)约为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快(kuài)速补能(néng)是新(xīn)能源汽(qì)车(chē)技术进步(bù)的(de)重要(yào)发展方向。天风证券研(yán)报(bào)指(zhǐ)出，除了在自家停车位等可以长时间停放(fàng)的场(chǎng)景下(xià)，在(zài)短时(shí)停靠(kào)的公共(gòng)场景(jǐng)电动车均有快速(sù)补能的需求，更(gèng)高比例(lì)的快(kuài)充桩满(mǎn)足消费者的客观需要。

　　据了解，目前各(gè)国政策从顶层设计积极推动快充技(jì)术发展(zhǎn)，未来快充(chōng)桩(zhuāng)占(zhàn)比有(yǒu)望(wàng)逐步提高。高压快充(chōng)技(jì)术是当前车企实现快(kuài)充的主(zhǔ)流(liú)选择，800V高压平台车型(xíng)将于2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公共充电桩的(de)分散(sàn)化趋势却拖(tuō)慢了新能(néng)源汽车(chē)的发展速度。

　　东莞(guǎn)证券(quàn)研报显示，充电桩设备行业的(de)技术门槛(kǎn)相对较低，产品标(biāo)准化程度较高，目前国内充(chōng)电桩(zhuāng)设备生产领域(yù)的相关公司数量超过(guò)300家(jiā)，供应商数量(liàng)多，使得大量新玩家可以(yǐ)轻松进入充电桩行业。

　　由于(yú)充(chōng)换(huàn)电(diàn)基础设施依赖土(tǔ)地和(hé)资本(běn)，因此本地化(huà)和(hé)分散化是(shì)趋势。

　　据了解，各地的城(chéng)投(tóu)、国投、环投、商业地产(chǎn)等资产(chǎn)持(chí)有(yǒu)方，如(rú)酒店(diàn)集团、民宿企(qǐ)业等都会积极(jí)参与到充电市场中。近两年(nián)，中国充电市场已经呈现出分散化的趋势，充电(diàn)运营商(shāng)CR5（前5大企业市占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运(yùn)营(yíng)商(shāng)）预计占比将会超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散(sàn)化趋势正进一步削弱新能源汽(qì)车(chē)车(chē)主的消费体验。据(jù)悉(xī)，找桩难、排(pái)队时(shí)间(jiān)长、充电时间(jiān)长、下载多个(gè)APP等都是每(měi)一位新能源汽(qì)车车主需要(yào)面对的(de)“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人(rén)士指(zhǐ)出(chū)，从行业发(fā)展角度看，公共充电基础设施网络建设呈结构性供给不足(zú)；不同充电(diàn)运(yùn)营商充电网络间形成信息孤岛；充电(diàn)设(shè)施利(lì)用(yòng)率(lǜ)低、盈利模式单一；缺乏(fá)充电场(chǎng)站运(yùn)营管理等(děng)。庞大而分散的(de)运(yùn)营商(shāng)需要标(biāo)准统一的行业规范和服务(wù)。

　　中(zhōng)金公司研报曾(céng)点(diǎn)明充电运营商供应格局分散的原因。“我们认为，根(gēn)本原因在于运营商自建桩受限于资金压力和土地资源，建桩主力由此前的运(yùn)营商转变(biàn)为地方(fāng)国(guó)企、小(xiǎo)工商业等掌(zhǎng)握土地资源的第三方(fāng)建设，由此具备当地区(qū)位优(yōu)势、以(yǐ)蔚景云、深圳车电网为代表的二线及新增运(yùn)营商迅速获得市场份额。展望未来，我(wǒ)们(men)认为充(chōng)电桩(zhuāng)场址资源具(jù)备稀缺性，拥有(yǒu)本地优(yōu)质土(tǔ)地资(zī)源的(de)地方国企、小工商(shāng)业有(yǒu)望维持(chí)建桩主力(lì)地位(wèi)。”

　　此外(wài)，分散(sàn)化趋势亦体现在城(chéng)乡供(gōng)应(yīng)格局的巨(jù)大差异。中国汽车流通协会有形汽车市场分会常(cháng)务副理事长(zhǎng)苏晖曾公开表示，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车下乡(xiāng)目前(qián)更多停留在(zài)口(kǒu)头(tóu)阶段，事实上做的远远(yuǎn)不够(gòu)，应当(dāng)给(gěi)予高(gāo)度重视，同样(yàng)充(chōng)电市场应先一步布局(jú)。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新能源汽车与充(chōng)电桩已落入了“先有鸡还(hái)是先有(yǒu)蛋”的困(kùn)局。值得(dé)注意的(de)是，随着各大新(xīn)能源汽车品牌逐(zhú)渐下沉至三(sān)四线城市，新能(néng)源汽车渗透率的进一步(bù)提高，充电桩分(fēn)散化所带来的问题也(yě)将逐渐逼近(jìn)爆(bào)发节点。

　　充(chōng)电(diàn)桩服务整合已刻不容缓(huǎn)，而拥有充电服务全包(bāo)模(mó)式的企业将(jiāng)会(huì)在这场赛跑中占(zhàn)据领(lǐng)先优势(shì)。

　　据(jù)中(zhōng)金公司研报，充电(diàn)服务全包模式是(shì)充电服(fú)务商针(zhēn)对(duì)无业内经验、但(dàn)掌握土(tǔ)地资金资源、急需进行充电桩(zhuāng)建设的(de)目标群体提出的一(yī)站(zhàn)式(shì)解决方案(àn)，目(mù)标客户包含地方国企(qǐ)、地方小工(gōng)商业业主及(jí)目的地(dì)小区(qū)/民宿(sù)业主等。充电服务商凭借业内(nèi)积累经(jīng)验和资源，向目标客户(hù)提供选(xuǎn)址、EPC建站及后续运营(yíng)运维的三(sān)位一体综合服务，分别获得(dé)对应服务(wù)收入、充电桩(zhuāng)等设(shè)备(bèi)销售(shòu)收入及后续运(yùn)营(yíng)运维服务费分成。

　　充电服务全包模式有效解决充电(diàn)运营(yíng)商“盈利(lì)难”的(de)问题，同时(shí)可对接(jiē)充电桩制造(zào)商和需(xū)要充电服务的(de)新能源(yuán)汽(qì)车车主，从而改善整个产(chǎn)业链的盈利(lì)状况和消费体验。能(néng)提供全包模(mó)式的(de)企业不多，第三(sān)方充电服务商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国内(nèi)领先的储能系统集成(chéng)商与统服务商(shāng)海博思创成立(lì)合(hé)资公司——能(néng)链(liàn)海博，发挥(huī)双方各自在用户、产品、技术和运营(yíng)、场景等方面的优(yōu)势，布局(jú)多(duō)元化储能解决方案，助力“双碳(tàn)”目(mù)标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储能(néng)，拉动电(diàn)源侧、电网(wǎng)侧储能，逐步(bù)落(luò)地(dì)“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，有(yǒu)效解(jiě)决充(chōng)电基础设施电力增容扩容、快(kuài)速安全(quán)充电、电池健(jiàn)康(kāng)检测等问题(tí)，为新能源汽车车主(zhǔ)带来智能、高效(xiào)、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际上(shàng)便是(shì)储能电站叠(dié)加智(zhì)能检查(chá)及车主服(fú)务。储能电站的(de)原理类似(shì)于(yú)“充电宝(bǎo)”，在低谷用电时，通(tōng)过电网或光伏装置(zhì)等方式(shì)“充电”并储存，在高峰用(yòng)电(diàn)时(shí)释放(fàng)储存电量。与此同时(shí)，电站还可以参与市场交(jiāo)易(yì)，在空闲时段可利用电量进行盈利。这样一来，既可以(yǐ)保(bǎo)障(zhàng)电力系(xì)统稳定，又能够拓(tuò)展充电站盈(yíng)利来源，从而推动充电站市场发展(zhǎn)。

　　除传(chuán)统(tǒng)的充电站建设外，能链智电(diàn)还与住(zhù)宿产业互联网(wǎng)平台订单来了成(chéng)立合资公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出(chū)行需(xū)求逐渐提升，乐趣多多的自(zì)驾游更(gèng)是成(chéng)为民众出行的首选(xuǎn)项。

　　智电来了将(jiāng)以(yǐ)民宿为(wèi)核心场景，从(cóng)充电(diàn)桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工程到(dào)运营(yíng)管(guǎn)理(lǐ)、保养维修等(děng)在(zài)内(nèi)的一(yī)站式服务，并联合(hé)战略(lüè)合作伙伴快电，为(wèi)新能源(yuán)车(chē)主提供一键找好桩、一(yī)键充电、一(yī)键支付等便捷服务，满足新能源车主在旅游目的地(dì)就(jiù)近充电、随停随充的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电还(hái)推出充电机(jī)器人，可以为(wèi)新能(néng)源汽车(chē)提供“随用随(suí)充”的全自动(dòng)充电(diàn)服务。只(zhǐ)不过，通(tōng)过充电机器人进行(xíng)自动补能的解决方案，仍为时(shí)尚早。相比起(qǐ)这种(zhǒng)需要结(jié)合新技术的解决方(fāng)案，充电站依(yī)然是充电服(fú)务商主要攻略的战场(chǎng)。

　　能链(liàn)智电(diàn)将传统(tǒng)行业做法与(yǔ)新兴技术手段相结合，不仅推动行业(yè)新生态建设，助力(lì)交通(tōng)能源绿(lǜ)色发展(zhǎn)，同时也实现自身业绩持续增(zēng)长。财报显(xiǎn)示，2022年能链智(zhì)电实现净(jìng)收入9280万元(yuán)人民币(bì)，同比激增177％；第四(sì)季度净收入为2950万元，同比增(zēng)长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了(le)解，由于能链智电的服务模式(shì)较好(hǎo)地满足车主需(xū)求，2022年(nián)订单(dān)量达到1.22亿单(dān)，同比增长114％；总(zǒng)充电量(liàng)达(dá)到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前(qián)，能(néng)链智电已连(lián)接服务充电运营商(shāng)1581家、5.5万座(zuò)充(chōng)电站(zhàn)和51.5万(wàn)把充(chōng)电枪。

　　身处全(quán)球最大的新能源市场，能链智电业务(wù)发展潜力充满想象空间(jiān)。能链智电创(chuàng)始人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望(wàng)依托独一(yī)无(wú)二的(de)商(shāng)业模式和行业卡位(wèi)，抓住能源变革的(de)历史性机遇(yù)，与合作伙伴共同推动交通碳减(jiǎn)排，助(zhù)力双碳目(mù)标(biāo)实(shí)现(xiàn)。”

　　同(tóng)时，据(jù)能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露(lù)，能链智电已(yǐ)分别在(zài)新(xīn)加坡和阿姆斯特丹(dān)设立亚太和(hé)欧洲总部。在新业(yè)务进展方面，能链(liàn)智本来无一物何处惹尘埃什么意思爱情，本来无一物,何处惹尘埃什么意思类似的诗句电预计在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮(bāng)助(zhù)充电站(zhàn)参与电(diàn)力交易市场，并为更广(guǎng)泛的电网提供削峰填谷等各种支持服务，助(zhù)力新能源行(xíng)业建立现代能源系统。

　　整体上，新能(néng)源汽车市场(chǎng)高(gāo)速发展，已(yǐ)成为市(shì)场共识：续航里(lǐ)程和补能问题仍将是一段时间内新(xīn)能源汽(qì)车(chē)渗透过(guò)程中的两(liǎng)大难。但(dàn)随着第三方充电服务(wù)商(shāng)对充电服务(wù)行业进(jìn)行整(zhěng)合以(yǐ)及新(xīn)应用(yòng)场景的拓展(zhǎn)，补能场景(jǐng)中的充电问题亦(yì)将逐(zhú)步解决。

　　这也意(yì)味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服(fú)务整合之年，而新应用场景(jǐng)的开拓也将成为充电服务商(shāng)市(shì)场份额的胜负手。

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