关于中(zhōng)国飞机事故率是多少的最新知识答案内容如(rú)下：

　　1、中国飞机(jī)事故率是百万分之(zhī)一。

　　2、按每百万次飞行发生(shēng)的有人员死亡的(de)空难(nán)事故(gù)的次数计算，1991年是1.7次(cì)，1999年首(shǒu)次降到1次以下(xià)，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的(de)概(gài)率(lǜ)算，也就是117.65万次飞(fēi)行才发生一次(cì)死(sǐ)亡性空(kōng)难。换句话说，如果有人每天坐一次飞(fēi)机，要3223年才遇上一(yī)次空难。还应该说明的是，死亡性空(kōng)难并不是所有旅客全部死亡。根(gēn)据国际民航(háng)组(zǔ)织的统(tǒng)计，1959—1997年的(de)全(quán)部空难事故中，飞机(jī)全(quán)毁，且有人员死亡的占(zhàn)58%;飞机全毁，但无(wú)人员死亡的占32%;飞机(jī)没有全毁(huǐ)，但有人(rén)员死(sǐ)亡(wáng)的占10%。

　　3、实际上航空事故有50%发生在着(zhe)陆阶段。30%发生(shēng)在起飞阶段(duàn)，这两(liǎng)个时段(duàn)的飞机高度和速度都不是很大。如果飞行员处(chù)置得当，那(nà)么在(zài)大(dà)多数情况下飞机都不会以很强烈的力量(liàng)撞(zhuàng)击地面。就算是高空事故，只要不是空中解体或(huò)者撞山，哪怕两(liǎng)台发(fā)动(dòng)机都停了，飞行员仍然会(huì)有较大(dà)的(de)把(bǎ)握(wò)让(ràng)飞机迫降。实(shí)际上像(x一方水等于多少升，一方水等于多少升水iàng)空中发(fā)动机(jī)停车，空中遭遇大型鸟击，高空风，强(qiáng)雷击这样(yàng)的事(shì)故，在中国一年都(dōu)会有好几次。但是(shì)80%以上是(shì)零伤亡。飞机结构的设计本(běn)身就考虑到了一(yī)旦(dàn)出(chū)现(xiàn)事故(gù)的后果，只要不是从高空直接掉下(xià)来，对于(yú)乘客还是能够起到一定的保护作用的。机毁(huǐ)而人(rén)不亡，至少是不全(quán)亡的情(qíng)况其实还是(shì)很常(cháng)见(jiàn)的。上面说的93年东航飞机(jī)坠毁(huǐ)，整架飞机断成三截，但是也只死(sǐ)了2个(gè)人(rén)。空难的伤亡程(chéng)度取决(jué)于以下几点。

　　4、事故类型。如果是空中解体(tǐ)或者撞机，那就是没有救的了。其他的(de)只要处(chù)置得当，仍然(rán)会(huì)有(yǒu)一定的(de)生(shēng)还几(jǐ)率。比如(rú)说2002年在韩国坠(zhuì)毁的国航飞机，虽然(rán)是撞山(shān)，但是(shì)仍然有(yǒu)38人生还(hái)，其中包括飞行员(yuán)。飞行员和空管(guǎn)的处置。对于不同的空难类型会有(yǒu)不同的处置方案，各(gè)方面都(dōu)会烂熟于(yú)胸，唯一需要(yào)担心的(de)是飞行(xíng)员是否足(zú)够冷(l一方水等于多少升，一方水等于多少升水ěng)静。比(bǐ)如1994年西北航(háng)坠毁的图-154飞(fēi)机，虽然(rán)直(zhí)接原因(yīn)是维护错(cuò)误，但是(shì)只要当时(shí)飞(fēi)行员处置得(dé)当，还是可以(yǐ)避免(miǎn)机(jī)毁人亡的。机上乘(chéng)客的应(yīng)对。是否系(xì)好安全带(dài)，是(shì)否(fǒu)采取(qǔ)正(zhèng)确的抗冲击姿势，是否(fǒu)听从指挥(huī)及时有效的撤(chè)离等等。2007年台湾(wān)华航的一架737-800在冲绳着(zhe)陆时起火，两分(fēn)钟(zhōng)后爆炸。但(dàn)是就(jiù)是(shì)这(zhè)两(liǎng)分钟的时(shí)间(jiān)，机(jī)上一百多人全部撤离，只有3人受伤(shāng)，没有一个死亡(wáng)。急救是否到位(wèi)。应该说绝大部分事故发生在机(jī)场附近(jìn)，救援(yuán)通常都很及时(shí)，但(dàn)是(shì)如果(guǒ)飞机坠毁(huǐ)在(zài)荒山野(yě)岭，那可就(jiù)真的要听(tīng)天由命了(le)。

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