5月15日，知名(míng)经济学家(jiā)任泽(zé)平(píng)发(fā)文称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售(shòu)时(shí)间表，河北以(yǐ)南，大(dà)力发展(zhǎn)新(xīn)能源，双公安协警工资多少，公安协警怎么样碳(tàn)，扩(kuò)大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言论也(yě)引起网友(yǒu)热(rè)议(yì)，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难道就不能产生内(nèi)需(xū)吗？”也(yě)有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段(duàn)新(xīn)能源车市(shì)占(zhàn)率(lǜ)屡创新高(gāo)，五年后燃油(yóu)车可能真要退(tuì)出(chū)”。

　　对(duì)此，黄河科技学院(yuàn)客座教授(shòu)张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅(jǐn)是一种交通工(gōng)具，也是大(dà)宗商品(pǐn)，关系到(dào)经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁(jìn)售(shòu)燃油车可能会造成失业问题，五年内禁(jìn)售的(de)建议过(guò)于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学院数字经(jīng)济(jì)与金融创新研究(jiū)中心(xīn)联席主任盘和林(lín)认为，任泽平的观点过度(dù)乐观(guān)。“新(xīn)能源车的推(tuī)广瓶颈(jǐng)不是(shì)销售(shòu)，而是基础设施，当前(qián)我国(guó)配套(tào)设施供给(gěi)尚不完(wán)善，可(kě)能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次(cì)力(lì)挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任(rèn)泽(zé)平(píng)毕业于清华大学经济管理学院博士(shì)后，中国人民大(dà)学经济学博士。曾任国泰(tài)君安证券(quàn)研(yán)究所(suǒ)董(dǒng)事总(zǒng)经理、首席宏观分析师(shī)等职务，现任中国民(mín)营经(jīng)济研究会副(fù)会长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒(héng)大(dà)集(jí)团首席(xí)经济(jì)学家兼恒大经(jīng)济研究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注意的是，任(rèn)泽平曾在多个场合为(wèi)新能源汽车的推(tuī)广(guǎng)摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资(zī)年会上表示，在当(dāng)下，新(xīn)能(néng)源(yuán)相(xiāng)关的产业是未来中国经(jīng)济最(zuì)有希(xī)望(wàng)的，最(zuì)具爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下不投新(xīn)能(néng)源(yuán)，就(jiù)像20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一(yī)事(shì)，任泽(zé)平此前更是直言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不(bù)知出于何种目的(de)，如果是(shì)看空(kōng)新能源行业前(qián)景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源也(yě)未必(bì)了解(jiě)，否则不至(zhì)于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经(jīng)检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公(gōng)众号复读(dú)“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没买房”的(de)口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复(fù)“当(dāng)下(xià)不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前(qián)没买房(fáng)”

　　禁售燃油(yóu)车，欧(ōu)盟分(fēn)歧(qí)重重

　　任泽(zé)平的乐观(guān)在一(yī)定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧洲地(dì)区已经(jīng)确(què)定了(le)禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)的时间(jiān)表，但(dàn)他可(kě)能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会(huì)批准的燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表正式生效。根据(jù)欧盟理事会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将(jiāng)禁(jìn)止销(xiāo)售(shòu)非零碳排放(fàng)的(de)新燃(rán)油(yóu)车。不(bù)过，在德国要(yào)求(qiú)下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油(yóu)车有望(wàng)在2035年(nián)后继续(xù)销(xiāo)售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出，根(gēn)据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化(huà)碳排放量将(jiāng)比(bǐ)2021年(nián)分(fēn)别(bié)减少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委员会(huì)将(jiāng)在与利(lì)益相关(guān)者协商后提出一(yī)项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在公安协警工资多少，公安协警怎么样(zài)步伐最统一(yī)的(de)欧洲，各国(guó)对(duì)于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是(shì)各(gè)方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供应商(shāng)联(lián)合会预计，受(shòu)燃(rán)油车(chē)禁售令(lìng)影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)公安协警工资多少，公安协警怎么样能被迫削减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利(lì)估算(suàn)，生产电动汽车所(suǒ)需的(de)人(rén)力将减少(shǎo)40％，如(rú)果欧(ōu)洲(zhōu)汽车业(yè)按照这个(gè)比例计算，相当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的(de)准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源汽(qì)车销量确实(shí)一(yī)路(lù)高(gāo)歌猛进。乘(chéng)联会数据显(xiǎn)示，2022年(nián)全(quán)年累计售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目(mù)标。

　　在(zài)新能(néng)源愈(yù)发(fā)成(chéng)为(wèi)增(zēng)长点的背(bèi)景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停(tíng)售燃油车的(de)时间表。比亚迪一(yī)马(mǎ)当先，在2022年(nián)3月停(tíng)产燃油(yóu)汽车，专注(zhù)于(yú)纯电动和插电式混动汽车(chē)业务(wù)；北汽集团、长(zhǎng)安(ān)汽车被曝计划在(zài)2025年全面停(tíng)售(shòu)燃油车；东风风行(xíng)也被(bèi)曝计划在2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年(nián)正式停售(shòu)燃(rán)油车(chē)……

　　但(dàn)在今年促消费的(de)背景下，情况似(shì)乎有所不(bù)同(tóng)。乘联会秘书长崔东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费(fèi)是民(mín)生消(xiāo)费，新能(néng)源(yuán)是改善(shàn)需求(qiú)，不能偏废。在今(jīn)年的经济复(fù)苏(sū)中，购(gòu)车消费中入门级燃油车消费仍然(rán)不足(zú)，需要有(yǒu)效改善燃油车需(xū)求。”

　　不(bù)少消(xiāo)费者(zhě)也表示现阶段新能源车(chē)还存在一些不足，比如续航(háng)焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能基础设(shè)施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技(jì)术(shù)上来说，电池的续航和(hé)充电还(hái)没(méi)有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日(rì)充电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设(shè)和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航(háng)下降(jiàng)充电变(biàn)慢等情(qíng)况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成熟的(de)话，禁(jìn)售燃油车会导致新(xīn)车价格大(dà)幅度(dù)上(shàng)涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展的实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一种共识。但究(jiū)竟(jìng)何时禁售燃(rán)油车，可能(néng)还要分(fēn)地区、分情(qíng)况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车(chē)退出时间(jiān)表(biǎo)研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃(rán)油车退出(chū)时间表研(yán)究》（下称《研(yán)究》）中表示(shì)，中(zhōng)国有(yǒu)望(wàng)于2050年以(yǐ)前实现传统燃油(yóu)车的全面(miàn)退(tuì)出，但由于各(gè)地区的经(jīng)济发(fā)展、汽车人(rén)均保有情况、新能(néng)源汽车(chē)产业发展、充(chōng)电基础设施建设等因(yīn)素都不尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁(jìn)售与退出可按照“分地(dì)区、分(fēn)车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市（如(rú)北京(jīng)、上(shàng)海、深(shēn)圳等）以及(jí)功能性示(shì)范区(qū)域(yù)（如海南(nán)等）将率先实(shí)现燃油车禁售的目(mù)标，接着就是传(chuán)统汽车(chē)限行限购城市和蓝天(tiān)保卫战中的重点(diǎn)区域省会城市、重点区域，最后是西(xī)北、东北、西南等地(dì)区。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目(mù)标的城(chéng)市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环(huán)卫车(chē)等(děng)燃油车或(huò)在2020年率(lǜ)先实现退出(chū)，私家(jiā)车(chē)最晚将在2030年(nián)前(qián)全面(miàn)退出(chū)，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面实现新(xīn)能源(yuán)化。

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