暂停引航的几种情况是什么(me)？暂停(tíng)引航的几种情况燃气热水器是一直开着还是用时开省电，燃气热水器每天晚上需要关吗包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶(bó)不(bù)适航；没有足够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符(fú)合(hé)安全规定；引航员身体不适，不能(néng)继续引领船(chuán)舶(bó)；以及其(qí)它不适(shì)于(yú)引航的原因的。关于(yú)暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是(shì)什么(me)以及(jí)暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的(de)几种情况英(yīng)语，暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况图片(piàn)等问题，农商网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下的生活知识(shí)：

航班停运可以退(tuì)票(piào)吗

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法律(lǜ)分析(xī):因为疫情停飞的(de)航班,可以全(quán)额退(tuì)票。

　　法律依(yī)据:《中国(guó)民用航(háng)空旅客(kè)、行(xíng)李国(guó)内运输(shū)规(guī)则》 第二十一条(tiáo) 由于承运(yùn)人(rén)或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内完成部分(fēn)或(huò)全部(bù)航(háng)程,可(kě)以(yǐ)在客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航(háng)的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被(bèi)引(yǐn)船舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的(de)水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的(de)引(yǐn)航梯(tī)和照(zhào)明不符合安(ān)全(quán)规(guī)定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国(guó)家主(zhǔ)权和保障船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国家专业引(yǐn)航人员引(yǐn)领船燃气热水器是一直开着还是用时开省电，燃气热水器每天晚上需要关吗舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船舶进(jìn)出港燃气热水器是一直开着还是用时开省电，燃气热水器每天晚上需要关吗口(kǒu)的引航员俗称领港，江上(shàng)引航员俗(sú)称(chēng)领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交通运输部关于(yú)修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通运输部划(huà)定的(de)海上引航区内(nèi)航(háng)行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性物质(zhì)的(de)船舶(bó)、10万总(zǒng)吨及(jí)以上油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面(miàn)以(yǐ)上(shàng)高(gāo)度接(jiē)近(jìn)相应(yīng)航(háng)道(dào)通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶(bó)的具体(tǐ)标(biāo)准，由交通运(yùn)输部直(zhí)属海事管理机构(gòu)根据港口、航(háng)道(dào)实际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条(tiáo)：“下(xià)列船舶在(zài)内河航行，应当(dāng)向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以(yǐ)上的海上机动船舶(bó)，但船长驾(jià)驶同一类型的海上机动(dòng)船(chuán)舶(bó)在同一内河通航(háng)水域航行(xíng)与(yǔ)上(shàng)一航(háng)次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行的客船(chuán)，但(dàn)旅(lǚ)客班轮、渡(dù)船除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以上且载(zài)运(yùn)闪(shǎn)点小于(yú)23℃的(de)散装液(yè)体化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学品船舶构造和(hé)设备(bèi)规则(zé)》中X类的(de)散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输主管(guǎn)部门根据管辖水(shuǐ)域的航道实(shí)际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条(tiáo)：“船舶自愿申(shēn)请引(yǐn)航的，引航机构(gòu)应当(dāng)提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航(háng)机构应当落实引(yǐn)航安全(quán)主体责任，配(pèi)备(bèi)必要的设施(shī)、装备和人员，建立并实(shí)施引航(háng)安全(quán)管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十(shí)八(bā)条：“引航机构(gòu)应(yīng)当对引航员进行(xíng)培训(xùn)，并(bìng)保障引航员的休息(xī)时间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会(huì)保险(xiǎn)等符合国(guó)家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员应当持有有效的船员适任证书(shū)，服从引(yǐn)航机构的安排和(hé)管理，并按(àn)照(zhào)有(yǒu)关(guān)规定开展引航活(huó)动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第十五条、第(dì)十(shí)六(liù)条、第十七(qī)条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条(tiáo)、第二十一条(tiáo)、第二十(shí)二(èr)条、第二十(shí)三条。

　　八、第(dì)二十四条(tiáo)改为第(dì)二十条，删去第(dì)二款(kuǎn)中的“进、出港(gǎng)或(huò)移泊”。

　　九、第(dì)二十六条(tiáo)改为第二(èr)十(shí)二条，删(shān)去其中的“将(jiāng)引(yǐn)航(háng)方(fāng)案”。

　　十(shí)、第(dì)二(èr)十七条改为第(dì)二十三(sān)条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶，引航(háng)机构应(yīng)当制定引(yǐn)航方案，报市级地方人民政(zhèng)府港口主(zhǔ)管(guǎn)部门和(hé)海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构备案(àn)”；增加一(yī)款作为第(dì)三款：“引(yǐn)航方案应当由一级引航员主持或(huò)者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安(ān)全(quán)保(bǎo)障和应急处置措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第二(èr)十四条，修(xiū)改(gǎi)为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件(jiàn)和拖轮配备要求(qiú)，制定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶(bó)应当根据(jù)引航(háng)机构提供的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮(lún)，并(bìng)承(chéng)担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江(jiāng)航务管理部门、省(shěng)级交通运(yùn)输主管部门(mén)按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一(yī)条，作为第二十五条：“申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航的(de)船舶，应当(dāng)使用专用的甚高频(pín)频道(dào)与引航机构和引航员联系(xì)，确认登(dēng)轮时(shí)间、地点等事(shì)项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第(dì)二十(shí)九条，第二(èr)款修改为：“引航员发(fā)现(xiàn)水上交通事故(gù)、污染(rǎn)事故或(huò)违章行为时，应当(dāng)及(jí)时(shí)向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十三条(tiáo)改为第三十(shí)条，第一(yī)款修改为：“引航(háng)员在遇(yù)到(dào)下列情况之一(yī)时(shí)，有权拒(jù)绝(jué)、暂停或者终止引航，并(bìng)及时向引航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不满足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作(zuò)业(yè)的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其(qí)他不适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第(dì)三十一(yī)条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引领船舶过程中发生水上交通事故(gù)的，引(yǐn)航员(yuán)应当在返回港口后24小时内向海(hǎi)事管理机构递交(jiāo)水上交通事故报(bào)告(gào)书。

　　”

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